Esperemos q sea la defintiva
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Esperemos q sea la defintiva
trabajo terminado
ahora esa zona es solo una pieza, una sola chapa vamos, por lo que no habrá posibilidad que se oxide entre una y otra como pasó con la de origen.
bien sellado y antigravillado por detrás y aleta entera pintada por fuera hasta la goma de la puerta
Archivo adjunto 52201
Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
PD: la marca que se ve es polvo
Aparentemente un resultado muy bueno
Muy buen resultado, sube una foto de ese Kadett con las llantas de Tigra, que le encantan a Bakedano xD
Si todos quedan preciosos cuando salen del pintor, pero el problema de soldar esas chapas es por dentro, y por dentro, no me refiero a la parte que tocas entre la rueda y el paso de rueda, es accediendo por el maletro, quitas los paneles laterales y moquetas, y con una linterna y un espejo, ver las zonas de pintura quemadas por la soldadura.
Eso es un futuro punto de oxido que solo necesita tiempo para salir al exterior.
Son zonas ademas de dificil acceso y peor aplique de pintura, por no decir que habria que lijar e imprimar....
Por lo que si no te han desmonmtado nada del maletero, casi seguro que ni han mirado a ver como esta, asi que un dia aprovechas para lavar el tapizado del maletero, y te fijas en el estado de eso.
Yo he luchado mucho contra esa corrsion, y muchas muchas horas, y en algun punto esta empezando a salir, y eso que inverti mucho tiempo y dinero en tratar de proteger las zonas que no se ven.
No hay nada como echar buenos pegotes de grasa en esos puntos de difícil acceso
Cita:
Iniciado por Txema_GSI
que va txema, si miras lo que han cortado del mio, la parte trasera de la parte "nueva" y sus soldaduras quedan en el interior del paso de rueda, vamos que sacando la rueda se ha imprimado y sellado correctamente por la parte trasera, por decirlo de alguna forma, el óxido solo afectaba a esa parte de "labio" no a la propia aleta .
igualmente mirare tras el tapizado pero vamos, lo mio era abajo del todo, desde talonera a labio del paso de rueda...