Finalmente anulaste el gordo o los dos que salen de la tapa de válvulas?? Ponte alguna fotillo, que yo también estoy interesado en hacerloCita:
Iniciado por Dani_16v
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Finalmente anulaste el gordo o los dos que salen de la tapa de válvulas?? Ponte alguna fotillo, que yo también estoy interesado en hacerloCita:
Iniciado por Dani_16v
Solo el gordo, el otro será el de la calefacción de mariposa digo yo que nolose, si puedo hago unas fotos pero vamos , que en la columna de mariposa un Cacho pequeño de manguito y dentro un tornillo que ajuste con una brisa metálica y el que sale de la tapa balancines un manguito largo a un bote.
Foootos porfa k interesa el tema!!!!!!
recirculacion de gases en el 16v van 2. El fino va a una toma para calentar esos gases al entrar en la admision, y el gordo va directamente. Yo esa calefaccion la tengo anulada y para taponar esa entrada a la marpiosa utilice un tornillo viejo de los que apretaba el volante motor (es la misma metrica e igual de largo)
El gordo lo lleve hasta abajo y espero que se crean que es el manguito de AA
Ósea q si anuló el fino mejor no? Exactamente igual q el otro taponar la entrada de la mariposa y el otra lado al bote no?
A ver si puedo hacer las fotos q no he tenido tiempo
el gordo entra a la parte inferior de la mariposa, así sogue haciendo vacio la admisión incluso cuando la mariposa esta cerrada (a ralenti) el gordo es antes de la mariposa, por lo que solo chupa al acelerar.
De anular, el gordo entiendo que es el de mayor volumen de gases de aceite y el que más mancha.
Yo no anularia ni dejaria al suelo, meteria un catch tank entre media, donde decante el aseite y condensados de los vapores del aceite, y depsues a la mariposa solo llegue aire limpio.
Digo esto porque se supone que siempre hay presión positiva dentro del motor, y los gases tieneden a salir, pero yo he probado en el corsa, y hay veces que ese tubo de recircuñlación de gases te chupa el dedo hacia el motor... por lo que si lo llevais al suelo, chupa toda la mierda que encuentra y te la mete justo encila de los arbolitos de levas.....
antiguamente los motores,antes de la norma de recircular los vapores,tenian directamente ese tubo orientado al suelo, sobre todo los motores diesel,por un tema que ahora no recuerdo,es raro que te chupe,porque por ese tubo sale lo que vendria a ser la compresion perdida de los cilindros ya que no son 100 x cien estancos y el aceite quemado por los fogonazos...y personalmente ya me gusta mas porque me expulsa la humedad para afuera,por suerte mi motor no tiene ese tubo en la tapa de balancines..sale de un cacharro atornillado al bloque..y nunca he visto que chupe ya que continuamente tira humillo leve y si acelero tira mas aire..Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Yo tambien flipe. El corsa es un 1.6 sv y el manguito sale de la culata y va al filtro del aire a la zona limpia.antes de entrar al carburador. También de ese tubo gordo sale uno fino que va al colector de admisión.a ralenti ese tubo pequeño puede que pida más que el vapor de gases que se produzca.
Yo le puse un filtro de una moto de 50 al manguito gordo. Lo tengo fácil para enseñar a la gente que hay veces que chupa
Los corsa 1.2 y 1.3 (el 1.4 diria que tambien) no llevan salida de gases en la tapa de balancines. Yo al mio le puse una tapa de 1.6 de kadett y un tubo directo a la calle.
Tambien puedo decir que hace unos años se rompìo el tubo y como no tenia ninguno a mano le puse un kleenex de papel y no lo he cambiado en todos estos años. Sigue practicamente limpio, asi que me imagino que los 1.2-1.3 no escupen tantos vapores de aceite por arriba y por eso opel puso una tapa ciega.
Un saludo