Bueno pues el otro día midiendo compresiones, un cilindro esta K.O. no da nada de nada de compresion, tocara abrir a ver que pasa.
Versión para imprimir
Bueno pues el otro día midiendo compresiones, un cilindro esta K.O. no da nada de nada de compresion, tocara abrir a ver que pasa.
Vaya hombre... eso no son buenas noticias :(Cita:
Iniciado por astra_merit
Para no dar nada... ¿no habrá una válvula que no cierra?
Estoy con cicli,lo mas normal es que sea una valvula que no cierra.
los cilindros estan perfectos, la junta de culata no la vi mal, pero la culata lleva una valvula un poco rajada, pero no se si eso es motivo por lo que no daba nada de compresión. Tambien parece que esta algo picada de haber ido algo por dentro.
http://i62.tinypic.com/16lcubl.jpg
¿como lo veis?
Y el asiento de esa válvula como esta?
Qué raro, ¿no habia ningun cuerpo extraño en ese cilindro y/o las paredes rayadas? Como dice benji tienes que revisar el asiento, es posible que se haya roto un trozo de segmento
Hace poco vi como un motor 1.8 16v de zafira daba nada de compresión en un cilindro, se le levanto la culata y la sorpresa fue cuando a una de las válvulas le faltaba un trozo de válvula, estaba como fundida o así, pero un cacho bastante grande. Y al desmontar la culata todo estaba en buen estado, y cuando digo buen estado es que el trozo que faltaba no estaba en ningún lado. y los cilindros también en buen estadoCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Se llevo la culata a dar una pasada al plano, valvula nueva, retenes nuevos y poco mas. Y hay esta haciendo km de nuevo como antes.
Raro de ******* pero puede pasar....
Un saludo
Lo que se me hace raro es que no esté toda la culata golpeada, hay un lateral (abajo en la foto) que está sin golpear. Está claro que algo estuvo dando vueltas ahí dentro, la apariencia no es de cavitación de líquido que deja marcas más redondeadas.
Métele aceite o gasoil a los cilindros, a ver si de ese se cae más rápido. Para descartar que no sea un trozo de segmento.
Los cilindros llevan llenos de aceite mas de una semana y no cuela por ninguno, de todas formas llevo idea de rehacer este motor entero con el tiempo con lo que sacaré pistones.
Cuando arranque el motor medi compresiones y ese cilindro ya me dio mal, unos 4-5 bares, pero es que luego cuando probe por lo de que se calentaba ni siquiera se movio la aguja del manómetro. La cosa ha ido a peor, también el ralentí quedaba alto, a unas 1500 y cuando se iba calentando en vez de bajar, subían las rpms hasta 2000 ( y no era ni válvula de ralentí ni fugas en la admisión)
Eso mismo me encontre yo en una BMW r1150rt,iba a un cilindro,y cuando levanté culata me encontre que a una valvula de escape le faltaba un trozo y no estaba por ningun lado ni habia nada mas roto,le puse valvula nueva y a correr.Cita:
Iniciado por Toskimano