Volante aligerado en C20XE

Según tus expectativas.

Diferencias abismales? Quizás no. Tangibles fácilmente, si. Se nota y bastante.

Sobre el coche demasiado "cañero", no te preocupes. Lo que vas a montar, es poca cosa, nada peligroso, salvo los chips, que a veces llevan sorpresa (en foma de ausencia de corte de inyección). La powercap, ruido, y en mi caso, menos bajos, bueno, bajos y en general casi toda la banda de rpm mermada, nunca llegó a tirar como lo hacía con la SFI, eso sí, el sonido lo compensaba.

Si vas a comprar un aligerado, busca más, hay mejores opciones que M-Tech.

Genial entonces, volante si o si. Habia pensado en cogerselo a cicli, total si edta equilibrado es lo mismo que uno de serie, y la diferencia de peso tampoco es demasiado grande.
A ver si miro luego cuanto pesa el de serie del c20xe.
Y por cierto gracias tiparraco!!!

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Cita:

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Iniciado por recio890

Genial entonces, volante si o si. Habia pensado en cogerselo a cicli, total si edta equilibrado es lo mismo que uno de serie, y la diferencia de peso tampoco es demasiado grande.
A ver si miro luego cuanto pesa el de serie del c20xe.
Y por cierto gracias tiparraco!!!

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Desde el completo desconocimiento, yo diria que aunque el volante este equilibrado lo que hay que conseguir es que el conjunto volante-cigueñal este equilibrado. Que te lo digan mejor los expertos, pero eso me ha parecido entender alguna vez que se habló de este tema.

Un saludo

Eso también lo he leído, pero vaya si me toca abrir para sacar cigüeñal ya paso, que de cualta está bien y tiene buena compresión el motor.
Tiparraco tu equilibraste volante y cigüeñal o montaste tal cual te llegó.

Es recomendable, aunque no imprescindible.

Bajo criterios altamente puritanos, habría que hacerlo incluso con el embrague montado, pero no se hace tampoco. Si el volante está equilibrado, se puede montar con ciertas garantías.

Yo no equilibré, y habiendo abierto el motor por la parte baja para cambiar un conato de semicojinete de biela con ruido (tenía alguna marca, pero no pude confirmar si estaba fuera de medida o no, los cambié aprovechando que estaba abierto), no aprecié desgaste anómalo en los semis de bancada.

Yo lo compré a TTV racing components y lo monté tal cual vino. No tengo queja.

Miré en TTV Racing pero a ver si miro cuantos tornillos tiene el c20xe y de qué medida es.
Pero vaya por lo que he visto hay varios tipos y no tienen mala pinta.
http://ttvracing.com/engine-types/?m...ls#prettyPhoto[iframes]/7/

8 tornillos.

Antaño tenían el 0559, que ahora no encuentro en catálogo, pregúntales a ver si aún lo hacen. Yo es el que llevo.

Ahora les mando un mail para ver que contestan.
Lo que me llama la atención es lo de 140 mm - 184 mm, que es el tamaño del disco de embrague??
Edito: Me han contestado y me han dicho que sí que lo tienen en stock.
Igual si no se me va mucho de precio me animo, aunque 3.6 kg igual es demasiado xD pero bueno sabiendo que da buen resultado y habiendo sido tu el conejillo de indias....jajajaja igual me tiro a la piscina, porque si sigo mirando y dando vueltas se va a quedar en agua de borrajas.

El disco de origen es de 230 mm de diámetro. Los de 184 y 140 son embragues con especificación para correr. No te lo aconsejo.

No debieras tener problema con el 0559, nunca tuve queja alguna.

Me ha dicho que pesa 4.2 kg y que tiene uno con algún rasguño y podría hacerme un descuento.
No yo quiero montar embrague de serie que tampoco quiero complicarme tanto.
Le voy a preguntar precio puesto en casa por uno nuevo y por el usado y que me mande fotos a ver, que vaya si tiene alguna marquiya pero pocas tampoco debería de influir mucho no?