Pues muchas gracias por tu gesto de amabilidad, nunca se sabe que pegas te pueden poner, con esto me quedo mucho más tranquilo en caso de que me pidan una ficha más modernaCita:
Iniciado por corsatf
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Pues muchas gracias por tu gesto de amabilidad, nunca se sabe que pegas te pueden poner, con esto me quedo mucho más tranquilo en caso de que me pidan una ficha más modernaCita:
Iniciado por corsatf
Que torpesico que soy xDD tienes toda la razón. No se como leches había sacado yo los números, pero va un 38% de aumento de potencia.... me cago en la leche !!!!!!!! más pasta a la hora de homologar $$$$$$ :(:(:(Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Pues la finalidad es informar al compañero, ya que yo pase por lo mismo y bastante me ayudaron, que menos que echar una mano. Así lo veo yo desde mi punto de vista.
Saludos
Cita:
Iniciado por K_V6
Me puedes pasar info de este homologador por privado??Cita:
Iniciado por Limp!
Un saludo!
KP te he enviado info por privado !
Me refería a que no entiendo la finalidad de lo de pedir el ingeniero la ficha de un coche con ese motor para legalizar.Cita:
Iniciado por corsatf
Bueno compañeros, deciros que al final tengo ya al donante en mi poder. Un GSI con el motor bien sanote, lo malo es que la carrocería esta para tirar. Tiene el pilar a la altura de la luna rajado y el techo con doblez, el marco de la puerta abierto y no cierra. Vamos que esta jodido de chasis. De la parte mecánica tiene la mangueta hacia atrás y radiador + ventilador rotos. Es un buen donante. No me planteo repararlo, una lástima porque esta completamente al día de papeles.
Archivo adjunto 42660
Mi dilema sale ante el posible swap con mi GT, el swap en si es muy fácil, cambio de motor + deposito de gasolina + cableado, pero en el p*to tema legal es donde no lo veo nada claro y me hecha para atrás. Es una homologación muy cara al superar el 30% de aumento (+prueba de frenada) y canta muchísimo como para ir a probar en la ITV (no es un swap de e16se a 20seh que aún puede colar algo), así que estoy jodido en este aspecto...
Lo único bueno de mi GT es que esta bastante decente de carrocería. Y de motor relativamente bien.
Posibles soluciones: algunas más legales que otras.....
*Dejarme de ostias y disfrutar con mi GT, el GSI depiece.
*Hago swap y cuando llegue ITV toca desmontar
*Hago swap y homologar. (para eso vendo el GT y con la pasta que me ahorro al no homologar y me pillo un GSI funcionando)
*Busco un GSI barato con motor roto y le pongo el del donante
*Levanto la moqueta del Gsi y...... lo he pensado, pero mejor no...
No se compañeros..... Me da rabia por que estoy cerca pero no. El destino no quiere que tenga aún el GSI modo full.
¿qué haríais vosotros?
Saludos!!
Bueno por lo que he leído arriba la homologación te saldría por 270 + IVA??? eso está de lujo de precio, a mí por homologar suspensión y faros me pedían eso.
También para homologar necesitarás certificado de montaje.
Pues si no sabes si hacer swap o buscarte un gsi....mira a ver precios por cuanto te sale todo montado, homologado, ITV o un gsi y compara, y si no te convencen ninguna de las 2 pues disfruta del corsa como lo tienes ahora ;) y móntale los frenos del gsi, tampoco creo que a simple vista la diferencia sea super abultada para que cante en la ITV no??
Cierto que me dieron ese precio. Y por 270+Iva aún estaría dispuesto a hacerlo, pero tengo que mandar un correo para que me lo confirmen... en todos los lados me decían lo del aumento del 30% y necesidad de prueba de frenada y en este no.
A mí me han llegado a decir que si lo bajo tengo que montar y homologar tercera luz de freno xD