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Hay un autoblocante de discos de irmscher que se montaba como opcion unicamente en los astras gsi 16v, cuya caja f20 venia marcada con un punto blanco en la tapa de la quinta, pero no hay prueba ni documento alguno que demuestre que fuera de esa excepción existiera en otros modelos y versionesCita:
Iniciado por Gonzalez
Levanta el coche con el gato de una rueda delantera y sal en primera. Si llevas autocrocanti el coche se caerá del gato
No es por no querrer, pero prefiero quedarme con la duda antes de tirar el coche del gato jajaja alguna forma tiene que haber de saberlo menos bestia.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Dato: me paso una vez con las borriquetas puestas y las dos ruedas en el aire, que metimos primera y para andar y los discos ni nada se movia
Sí levantas las dos ruedas y ninguna gira estando ambas en el aire con primera puesta, entonces no llevas autoblocante, ¡llevas TC! JajaCita:
Iniciado por Gonzalez
Lo más probable es que no lleves, pero la prueba es sencilla. Con algunos autoblocantes no valen pruebas en parado porque necesitan movimiento en ambas ruedas.
Vete a una zona deslizante, pon el coche en movimiento, gira dirección como para dar una curva y acelera a fondo provocando que las ruedas patinen. Si el volante se te mete al interior de la trazada, y tú tienes que sacarlo en contra de lo habitual, llevas autoblocante. Si lo único que consigues es que la rueda interior gire como una loca es que no llevas nada.
El mio no se cae del gato y está autoblocado :DCita:
Iniciado por jaimegarcia2
No digo q no porque no lo se.
Si se que en los turbo venia en opciones el diferencial trasero q de echo aparece en epc su despiece. Pero delantero es la primera vez q lo oigo.
Prueba buena la q dice Cicli, o bien hacer que uña rueda pise hierva jardín o similar y la otra al asfalto.....
Y si un seh no hace ruedas míralo porque algo no va bien
Pues... la verdad es que en parte tenéis razón en las pruebas que proponéis y en parte no.
La prueba del gato no es válida ya que como bien dice Dani, algunos autoblocantes requieren rotación de ambas ruedas. La prueba del firme deslizante también puede resultar un fiasco. De hecho en desarrollo tenemos en mi trabajo un modelo con autoblocante, y no siempre es claro bajo aceleraciones muy violentas, aunque el feedback en el volante suele ser delator.
Mejor bajo aceleraciones moderadas-fuertes y giros no demasiado cerrados, porque puedes llegar a desbordar el limite de grip de ambos neumáticos delanteros.
Cita:
Iniciado por Tiparraco
Gracias a todos, ayer en el pueblo estuvo lloviendo mucho y estuve probando a salir bruscamente en 1º cuesta arriba sin picar el embrague y despues de unos 8 o 9 intentos y gastar 10€ de gasolina no hizo ruedas, solo un pequeño deslizamiento al salir, no se si valdra de algo pero probe para verlo lo de la prueba de la curva que me dices, no la he hecho a drede, pero antes me ha pasado y el coche intenta entrar en la trazada, pero no se si es por autoblocante o por otra cosa
Si lloviendo y en primera no haces ruedas, obviamente el coche en curva, buscará la trazada... o tienes un serio problema con el motor y esta "algo falto de par", o tu primera tiene una relación un tanto larga, así como aproximándose a la tercera.
Mi apuesta, sinceramente, es que no hay autoblocante. Diferencial convencional, vaya.