No sé, si tan fuerte es el tirón al retener no creo que sea normal, en mi caso nunca me ha dado un tirón tan brusco como comentáis vosotros.
¿Sabes qué hacía ese mecánico exactamente para solucionar el probema?
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No sé, si tan fuerte es el tirón al retener no creo que sea normal, en mi caso nunca me ha dado un tirón tan brusco como comentáis vosotros.
¿Sabes qué hacía ese mecánico exactamente para solucionar el probema?
Pues fuerte es... el primer día pare porque pensaba que había roto la cadena de la distribución...Cita:
Iniciado por K_V6
Pero solo en altas, si vas normal, es decir si arrancas y por ejemplo en 2000-2500 pasas a segunda pega tironcillo, pero si le metes achuchón, y cambias en 4000 a 2ª (por ejemplo) y sueltas de golpe, se queda clavado y pega un tirón bastante brusco
Parece un poco más problemático entonces
La verdad que siempre lo ha hecho... para "apañarlo" evito levantar pedal de golpe y a la vez que levanto el acelerador embrago...Cita:
Iniciado por K_V6
De que puede ser??
Un saludo!
No será un taco de motor roto?
Tanto influye un taco de motor roto?Cita:
Iniciado por CarlosGT
Pues la verdad es que no los he mirado porque no se ni dónde están... Mi motor es un 18SE
Un saludo!!
Te aseguro que si un coche tiene los tacos de motor roto/rotos el motor cabezea cuando sueltas gas que acojona...
Miratelos
Les echaré un ojo entonces, muchas gracias :)Cita:
Iniciado por CarlosGT
Ostras, no había caído, realmente explicaría perfectamente el tirón que da! Lo único que no cuadra con lo de la carbonilla que decía el mecánico, pero efectivamente un taco de motor roto te da unos traqueteos bastante serios.Cita:
Iniciado por CarlosGT
En mi casos dificil que sea un taco del motor. Pensar que el coche tenia dos años y pocos kms. El mecánico jamás me dijo que le hacía (lógico, no?)
El tema de la mariposa me gustaría comprobarlo. Me podeis dar una pista, por donde empezar. Un video sería perfecto, pero si ya lo teneis.
Gracias a todos!!!