Pues seguro, porque los colectores de escape también son del 2.0.
Cabe la remota posibilidad que solo haya cambiado la tapa de balancines.
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Pues seguro, porque los colectores de escape también son del 2.0.
Cabe la remota posibilidad que solo haya cambiado la tapa de balancines.
Alex, viendo un poco lo desplazado que lleva el conjunto bomba-servo el kadett, yo miraría la posibilidad de acercarlo más hacia atrás, donde seguro que ganas un buen y valioso espacio...
Una duda que me a surgido para los let.
Si la diferencia de 300 cm3 es el recorrido. Donde se ganan en bielas más cortas?
Si es así servirían para los let? O las diferencias están en el cigüeñal?
La diferencia es el cigüeñal Josué, y entonces, bajo una misma familia de motores, se deberían montar bielas más cortas, para evitar que los pistones sobresalieran por la parte superior del bloque.
Si montas, por ejemplo, un cigüeñal de 94 mm en vez del original de 86, tienes que montar bielas más cortas.
Me voy a poner a ello, y os cuento.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Gracies!
yo estoy con tiparraco, o echarlo para atras eliminando el separador que lleva o sino buscarle una nueva ubicación,
sinó siempre te quedaran los servos hidraulicos tipo tandem entre otros, los cuales puedes poner en cualquier parte del vehículo a tu antojo
aunque recuerdo que hay unos servos de depresión que se montaban en coches de hace muchos años que eran de doble efecto y no venian colocados directamente en el pedal... eso pregunta en un taller de antaño y que te informen
Sino seimpre puedes adaptar de otro coche moderno que tenga una buena ayuda y que sea lo más plano posible.
la verdad que ando un pcoo verde en ayudas a conducción ya que no va conmigo lo de ayudar a domar a las fieras y que para nuestro proposito no los necesitamos, pero en coches de ir al trabajo de diario son muy útiles
Si quieres algo de información sobre asistencia a frenada me informo sin problema
me gusta volver a ver ese kadett dando leña
Voy a probar primero a quitar el separador que me decís. Si eso no es suficiente pe gusta la idea del freno hidraulico, el coche no lo uso mucho, osea que si el pedal queda un poco duro no hay problema.
Gracias Franxu, me gusta la idea del hidráulico. Creo de los mondeo traen un servo mucho mas plano, esa tambien puede ser una buena opción.
Ahora unas fotos con las llantas del aero (las que tenía Victor) que se que os gusta el tema foto ....
http://img442.imageshack.us/img442/9353/img1140l.jpg
http://img713.imageshack.us/img713/8493/img1146g.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/7323/img1144kf.jpg
Me gusta mucho así. Le da un toque raro, pero mola!
Según el EPC, el colector de admisión del 900 lleva la misma junta que el 9000 -9238884- por lo que el colector de un 900 con la mariposa, debería encajar, puede ser una solución al problema de espacio, el 9-3 del 98 al 00 lleva otro colector pero sigue compartiendo la junta -9238884-.Cita:
Iniciado por alx
Si el motor del 9000 es anterior al año 93, lleva otra junta -9126277- y otro colector de admisión -9146689-, después del año 93 lleva el colector -9147802-, puede que solo sean las referencias.:confused:
David
Le da un toque raro esas llantas, no sé si para bien o para mal jajaj habría que verlo en directo...
Un saludo
Esas llantas le quedarían brutales a un corsa. En un kadett quedan raras