saber si se pueden homologar los discos rallados y perforados para el kadett 8v

Cita:

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Iniciado por icecold

pues eso lo mejor dicho seran por zonas... por que por la zona de levante si ponen problemas...

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Y q defecto t ponen por ello?

los discos son iwales con el mismo diametro y con la pinza d freno lo q tiene es el rallado y los latiguillos metalicos q q mejorado muxo en frenada

y perforado tambien q se me quedo atras jaja

x lo menos en salamanca no te ponen pegas....

yo llevo brembo rayados, mismo tamaño, y no han dicho nunca nada... tal y como ha comentado anteriormente un especialista en ITV

Hola a todos. es la primera vez que entro en este foro. Hasta hace poco tube un kadett gsi 2.0 8v (130 cv) . El mejor coche que he tenido nunca. Sobre los frenos delanteros no problema, siempre que no aumentemos tamaño. Sobre los tambores traseros, se puede sustituir el puente trasero por el del 16 o los bujes solo. Aumentará el ancho de via y pegarán las ruedas en las aletas, a parte si se enteran habrá que hacer proyecto.

Yo he pasado 4 años sin problemas en madrid y toledo, siempre y cuando sean de la misma medida, no suelen ponerse pesados...

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Iniciado por pitufo gruñon

Hola a todos. es la primera vez que entro en este foro. Hasta hace poco tube un kadett gsi 2.0 8v (130 cv) . El mejor coche que he tenido nunca. Sobre los frenos delanteros no problema, siempre que no aumentemos tamaño. Sobre los tambores traseros, se puede sustituir el puente trasero por el del 16 o los bujes solo. Aumentará el ancho de via y pegarán las ruedas en las aletas, a parte si se enteran habrá que hacer proyecto.

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Corregidme si me ekivoco, pero creo q en kadett, el puente del 16 no es = al del 8V no se pueden cambiar los bujes, los cubos tras. vamos xq no usan el mismo centraje de tornillos. Has de cambiar el puente si o si, o hacerte un apaño de muerte

interesante, tengo unos muy kukos en mente para el astra que toca cambio y me tiraba un poco el tema itv