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bueno se ve que debe de ser con el carburador y sobre todo el colector del 1.6sh , bien ahora tema de encendido seria bobina y delco de un 1.8 o den un 2.0 , y el tema del avance del delco como lo solucionariamos
bien sabeis que a mas regimen mejor que se adelante un poco el encendido , de hay dicho avance
el tema de electronica supongo que le monto la del sh, porque se necesita delco con avance centrifugo. a ver si se pasa el y lo explica, aunque ultimamente hace tiempo que no lo veo por aqui
Exacto kike, se coloca el encendido del SH que encaja perfectamente, y lleva pulmon de avance.
Salds
osea donacion intrega del 1.6 sh para carburar un 2.0 seh y electronica al carajo ,
la ++++da es localizar un 1.6 sh que llevan muy pocos kadett de a saber que año en un desguace y que estubiese mas o menos bien
estaria bien identeficar el encendido de alguna manera , marca del delco modelo que lo lleva referencia o algo asi ,
yo he visto por ejemplo un kadett gsi con un delco que no se que marca es pero se asemeja un huevo al del kadett 1.6 sv , por poner un ejemplo , la bobina seria facil , habria de ser la de dicho delco , es decir monmtada en el mismo donante
bueno vamos ver motor seh con f16 , admision y encendido al carajo este lo sustitullo por el de un 1.8 probeniente de un kadett gsi con avance por depresion (es decir con pulmon) y el carbu varajet II gm con su colector de admision de la culata de un sh , pero la cuestion es , esiste un ascona 2.0 sh , es decir con carbu , sera este de mas chicha ? que un 1.6 sv , pasara lo mismo que con el pieburg del 1.3 sb y 1.6 sv que son iguales salvo en chicles?
por que de ser asi mejor el del 2.0 sh no?
otra duda que hago con el modulo de encendido ? no lo pongo? instalo solo bobina y delco?
el motor logicamente antes de nada repaso de compresion y culata mas planificado rebaje y esmerilado con su kit de descarbonizado
orientacion plis?
haber en cuantos cv's se queda esto , va a funcionar con mobil1 5W50 y flitros bosch
hay un 20s, carburado, pero es de construccion CIH, de la epoca manta y ascona B, y segun la lista de motores colgada en el club, lleva un varajet II o un zenith, pero bastante dificil de encontrar supongo, a parte que no sabemos si es igual que le resto de varajet o no
en ascona C no hay 2.0 carburacion, solo el seh/ne inyeccion
precisamente ese es , en un listado de un desguace en lerida aparece asi 2.0 sh y al hablar con los pavos me dijeron que era carbu varajetII , el caso es que haria falta saber si se puede acoplar al seh , pues algo mas sacara que un 1.6 por lo menos mas gasolina tiene que entrara , no?
Desde luego esa motorizacion no me suena. En cuanto al tema del encendido si le pones el del 1.6SH no lleva modulo de encendido que lleva el sistema tradicional mecanico. De todas formas con el varajet 2 seguro q ue se puede trabajar un poco para que valla fino, y si no, buscate unos weber dobles y listo xDDDD
Salds
Hola, cuando vallas a hacer el cambio recuerda tb q tienes q cambiar el arbol de levas pq el del seh no tiene leva para q funcione la bomba de gasolina, cosa q tampoco has mencionado q vas a poner, con permiso de frc, el no cambio la culata, lo q hizo fue adaptar los colectores , pq la posicion de los conductos estan mas arriba en el 2.0 q en el 1.8.
Dicho todo esto, se podria saber pq vas a kitar la inyeccion, pq no lo consigo entender. Si es por problemas de electricidad, te aseguro q vas a tardar mas tiempo en adaptar todo el tema de la carburacion q en pelar 4 cables y montarlo con inyeccion.
Saludos
ese codigo como tal, no aparece en las listas, solo el 20s, pero bueno, lo que importa es el carburador, y probablemente sea el mismo con algun reglaje diferente. a una mala si te empeñas en meter carburacion, seguro que los hay mucho mejores saliendo fuera de opelCita:
Iniciado por rynchy