..no sería mejor un swap de ne a seh?, y despues modificar el seh....
200 mil kmts (si se han hecho medianamente bien) si acelerones en frío ni locuras de esas el motor tendria que estar dándolo todo aún.
Versión para imprimir
..no sería mejor un swap de ne a seh?, y despues modificar el seh....
200 mil kmts (si se han hecho medianamente bien) si acelerones en frío ni locuras de esas el motor tendria que estar dándolo todo aún.
Si vas a abrir... aprovecha y pon pistones y si quieres árboles de SEH. Fiable 100%.
bueno el tema q me consume aceite.. pues de cambio a cambio se consume casi 1 litro y medio.. (( los cambios a 7.000 kilometros )) pues algo tendra raro q consume..Cita:
Iniciado por tope_astra
por cierto me recomiendas no reparar el aire acondicionado ?¿?
bueno dany gt.. eso del swap a seh es buena idea la cosa el pasto q me puedo gasta y si despues no da problemas claro..Cita:
Iniciado por Dany_GT
acelerones en frio no a llevado pero locuras de reduciones mal exas ,, estiradas brutales asta 6.200rpm y muxas de esas si... :(
okis aver q vamos sacando y mirando si va o no va y si no da problemas , cosa q voy a empezar con el coche dentro de poco ;)Cita:
Iniciado por cicli
Saca ese motor y mete un 16v, te va a salir muuuuuuuuuuucho mas barato y va a andar mas, te lo digo yo que le he pagado la casa de Mallorca al pollo de Lexmaul..
diosssss.....tiefer por aqui, ya hacia tiempo....pense que te habias comprado un vag :mrgreen:Cita:
Iniciado por Tiefer
okis tiefer,, eso tambien lo he estado pensando,, pero la homologacion como va?¿ digo saldra muy caro, sera imposible omologar,, etc etc?¿Cita:
Iniciado por Tiefer
Tiefer, como el cometa Halley, una vez dada trillón de años jajaja.
Un saludo
yo he pensado el tema de pasarlo a 16 pero segun las opiniones un 8 aguanta mas q un 16... o eso he oido, ademas da menos averias.. por eso estaba pensando en abrirlo, q me miren culata a ver si esta bien , ademas no se si repasarla y ke le bajen un poco, para ganar mas comprecion y montar lo demas nuevo como valvulas, segmentos, muelles valvulas , etc etc para mejorar su rendimiento como si fuera el coche nuevo.. o sea un 8 valvulas pero practicamente restaurado.
despues acerle los tipicos truquillos q se le puede acer sin gastarse mucho euro para tener mas rendimiento al motor, no kiero 2.000.000 de cv ni menos.. lo unico q kiero q tenga mas rabia en baja intentar que el coxe en salida no se kede flojisimo.
por cierto tengo un desgaste en oil ke da miedo , gasta aceite.. y no me entra el pq.. otra q uso es gasolina 95 pq si le pongo 98 no me da ni pa pipas.. con la 98 ago conduciendo normal 180kmtro.. y con la 95 260kmtros ((al ponerle una o otra muevo la pastillita y la pongo donde deve ;) )) no se si esque los inyectores no estan cerrando bien y pierdo gasolina o algo raro hay.. por cierto en cambios cortos petardea el coxe como si votara gasolina y da explociones en escape.
y todo esto aparte de oir ruidos extraños ; al embragar se oye un tac y se keda como sonando un rodillo del embrage,, desde q desenbrage se le kita.. y el embrage fue cambiado en noviembre del 07.
otro es ir por la autopista y pisar el freno aguantando y de repente es como si las pastillas se isieran bolitas y se oye un crunck crunck crunck¡¡ asta q sueltas el freno..
y la otra mas rara es.. ir por la carretera y oir ,, tanto en carretera como autopista ojo¡¡ se oye un tac tac tac tac tac tac ,, paro el motor en autopista y lo dejo sin cambio y se sige oyendo el tac tac tac tac como si tocara algo de hierro con algo..y claro no e visto naa suelto del coxe por ninguna parte..
y la ultima eske me chirrian los frenos despues de frenar.. parece q llevo un coche antiguo..XDD
perdon por el toston pero si no lo digo asi no me desahogo..
un saludo chicos. ;)