Pues será mas bien cuestión de estética porque atornillada a las aletas no sirve de nada.
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Pues será mas bien cuestión de estética porque atornillada a las aletas no sirve de nada.
Ahi otra foto de ese coche en la galeria del club que se ve mejor, pero no la encuentro. La barra de el de la foto que puesto antes, NO iba atornillada a las aletas, sino a la parte exterior de las torretas.. Haber si encuentro la foto!
Yo he visto este tipo de barra en un calibra turbo atornillada, como bien dice pity*, no en la aleta sino en la parte exterior de la aleta.
¿Podríamos hacer una categorización de tipos de barra de torreta por efectividad?
Supongo:
1) La de forma redonda que que rodea la torreta.
2) La que se ancla en la parte exterior de la torreta (la foto de alex).
3) La que se ancla en la parte interior de la aleta (foto barra post de uzi trasteando más en el vectra).
Intentaré poner fotillos para ilustrar la historia.
¿Estoy en lo cierto?
Saludos.
No he encontrado una foto mejor, ahi se intuye como es la misma barra.
http://www.clubgsispain.com/showpost...98&postcount=7
esa si que es la misma barra que la ha visto Kilmer.
Si es así es mas lógico, pero tampoco me termina de convencer ya que sujeta la torreta por la parte exterior y no por la interior.
Que os parece esta barra es eficaz?
http://cgi.ebay.de/Alu-Domstrebe-pol...QQcmdZViewItem
La barra va al reves de como esta en la foto, tengo una foto del coche de Raul, no se ve la barra entera pero se ve en que posicion va, va fijada con tornillos a las copelas.
La otra que habeis puesto, la INXX, es muy jodida de poner, pega en el deposito del liquido de frenos, yo en su dia estuve mirando muchas y creo que la que mejor va es la Wiechers, ahora, en un 16v no se si encajara... (creo que Alex estaba buscando una para el turbito, asi que lo mismo vale).
wenas, ya e visto la barra in situ, es como la que tiene mi ermano, no se ancla a la aleta, sino al exterior de la torreta, en tal caso, es tan efectiva como las demas(a mi ver)
saludos