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Hola chicos, yo llevo separadores atrás, 2cm a cada lado y algo se nota en curvas pero nada del otro mundo. Delante no le puedo poner porque me rozaría fijo, cuando tengo que pasar itv se los quito pero porque con mis llantas se ven bastante bien, pero por ejemplo con otras llantas igual no se ven y pasa desapercibido. Un saludo.
hombre con las llantas dde GSI16v no se ven mucho, pero las letras de MOMO cantan... sobre todo si si no les dejas acumular ferodo...
yo meteria 2 delante y atras, mira las fotos del mio en el post que hice... a mi me gustaba mucho como quedaban...
de echo, con los separadores, no hay llanta mas bonita en 15" para el astra que las de serie, pero echadas a fuera...xD
doble centraje??Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
no, mis apaños caseros a tanto no llegan, pero voy a probar a ver si me valen sin el, sino, desestimare el invento. si la llanta no apoya bien en el buje con ellos, pues ya comprare unos aftermarket mas adelanteCita:
Iniciado por tope_astra
En mi tienda hemos vendido ya muchos kits de separadores, y casi todos mis clientes coinciden en que el comportamiento va a mejor, el culo tarda más en "irse", pero que un vez llegados a ese punto se va más de lo normal. De todos modos también coinciden en que es más divertida la conducción.
kike, hay separadores de casi todas las medidas "normales", y por ejemplo, nosotros los tenemos desde 3mm por eje, o sea 1,5mm por rueda. Para doble centraje tienen que ser a partir de 20mm por eje, o sea 1cm por rueda. Y no son caros, por ejemplo los de 6mm están en 30 o 35 euros, ahora no lo recuerdo. Echa un ojo por las tiendas, porque quizás te den menos problemas de vibraciones unos de fábrica, que ya los pasan por equilibrado y tal.
doble centraje hablamos de que por un lado atornillamos el centrador al buje y luego la llanta al centrador no? es que no lo tengo muy claro como va el temaCita:
Iniciado por kissumisha
todos los centradores llevan el saliente central para centrar sobre el la llanta o solo a partir de una determinada medida?
cuando se refiere a doble centraje se refiere a que el separador centra en el buje, y la llanta en el separador... independientemente de los esparragos.
con lo cual facilita mucho el montaje de ruedas y no vibra, pero calro, pra eso se necesitará un espesor mínimo...
vale, es lo primero que habia entendido, pero es que no me cuadraban las cosas, ya que con separadores de menos de 2cm la llanta ya no apoya en el buje, ya que este no sobresale tanto. los centradores de las llantas no son cilindricos, sino que llevan un chaflan bastante grande, con lo que hace falta que sobresalga el buje un buen cacho para que asienten. probando in situ con mi proyecto de separadores de 0,6, ya no tenia claro que la llanta asentara...
Eso es. Bueno pongo fotillos para que sea más gráfico.
Un doble centraje:
http://img267.imageshack.us/img267/4...agen025wf4.jpg
Unos simples, sin doble centraje:
http://www.fk-automotive.de/$WS/fk-a...ohne-zentr.jpg
Lo sé, es una foto pequeña pero ya se ve que no tienen el reborde por el centro.
Luego están los que se suelen llamar de tipo B:
http://imagenes.solostocks.com/media..._1_2068613.jpg
Estos son los que utilizan doble juego de tornillos.
Hay muchos más tipos, y a veces cambian la denominación según el fabricante, pero estos 3 son los más comunes. En Concept Performance trabajamos con FK Automotive y siempre han dado buenos resultados. Los hay desde 3mm de grosor hasta 35mm.