acabo de mirar y cierto, solo un tipo, entonces yo me pregunto, si el estriado cambia, o lo tiene que hacer por encima, o por debajo de ese acople, entonces como es que solo hay un tipo? seran compatibles? algo se me escapa
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acabo de mirar y cierto, solo un tipo, entonces yo me pregunto, si el estriado cambia, o lo tiene que hacer por encima, o por debajo de ese acople, entonces como es que solo hay un tipo? seran compatibles? algo se me escapa
Esa es la cosa, me tiene perdido a mi tambien.
A ver si alguien nos ilumina......
acabo de echarle un ojo al brico de roncete y efectivamente solo hace mencion a que hay que cambiar el husillo entre caña y caja, y mirando el epc mas detenidamente, se ve que en astra solo hay un tipo de acople, mientras que para el kadett, hay 4 referencias, diferenciadas entre caja zf o saginaw
es seguro que sobre base astra, hay mas de un tipo de estriado? porque roncete menciono que el estriado cambiaba entre kadett y astra, pero dentro de la gama astra no he oido nada
espero que te sirva de ayuda
un saludo fiera
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
todo lo que se lee en este foro, siempre tiene su utilidad.
Ya le preguntare en la opel "a los mas viejos del lugar" para ver que dicen.
El brico de roncete esta por aqui disponible?¿?
Un saludo a ti.
El brico creo que estaba disponible, pero si no pues te lo envio por mail.
El husillo de marras que tenia el Kadett donante estaba hecho polvo, así que lo que hice fue taladrar los remaches (al fin y al cabo es una especie de cardan) y coger otro husillo de un Astra, que efectivamente era cuadrado (bueno, realmente es cilindrico con un rebaje).
Lo que hice fue aprovechar las gomas del Astra porque las del Kadett estaban machacadas y rotas, luego en lugar de los remaches le puse unos tornillos con tuercas autoblocantes para curarme en salud, y ahi están despues de años.
El Astra solo lleva el acople en la caja con el muñon cuadrado y a mi no me valia ya que mi caja es estriada como dije antes, por eso no me fue tan facil y tuve que ñapear el husillo haciendo uno de dos.
La locura estaba en que el husillo de la dirección manual del Kadett es cuadrado, pero la de la asistida es estriado para poder ajustar más facil la rectitud del volante sin tener que tocar las rotulas una vez hecho el paralelo.
Yo no creo que tengas problemas en encontrar una caja que encaje perfectamente en lugar de la tuya, lo más importante es que tenga buen aspecto y sin fugas. Posiblemente tambien puedas usar una de un Vectra, pero eso habrá que comprobarlo en el EPC.
El tema de los racores de la caja no es problema pues son casi todos iguales, es casi quitar tu caja y poner otra. Siempre descartando que no sea un problema de la bomba claro está.
Si necesitas ayuda enviame un MP para que esté al loro, que soy un despistao a veces.
Saludos
Roncete, que goma pusiste en el pasamuros de la cremallera? puisiste la del astra?
çCita:
Iniciado por roncete
Gracias por todo. Pues si puedes, enviamelo por e-mail, lo leere tranquilito. Pity__gsi@hotmail.com
Ya me voy enterando del tema. Pero claro, lo suyo seria tener dos direcciones zf y saginaw e investigarlas al maximo. Haber si manda algun astra en la opel para desguace y me agencio la cremallera.
Seguire investigando.
Bueno pues he querido actualizar un poco el post con informacion fresquita.
Hoy en la opel se ha cambiado una direccion de astra F, he estado atentisimo a la operacion (yo no lo he hecho), tenia una saginaw y le ha puesto un ZF.
La diferencia basica es que la saginaw, el cuerpo de la cremallera es de hierro, mientras que el de la ZF, es de aluminio, siendo esta ultima mas gorda que la saginaw.
Son intercambiables 100%, la cogida con el cardan no varia, en las dos es cuadradro.
La diferencia son los silenblocks del cogida al chasis, ya que varia el grosor de la cremallera.
Espero que la info os valga!
Si que parece que el tema de la cremallera es un mal comun en Astras y parece que todas acaban petando, pero pregunto:
Ese sonido tipico del clak clak al girar que suele ser de la cremallera, no puede venir tambien de las copelas, de que estas esten cascadas??
Saludos
Hola compañeros.
No sé si os habris pasao por el hilo donde expongo los problemillas (más bien problemazos) de los temblores del volante que me da el Kadett.
Viendo la vibración fantasma que comenta Pity, el otro día estuve tocando un poco por encima la caja de dirección del mio (ZF).
¿¿Es normal que tenga holgura en la dirección que marca la flecha en la foto???.
O sea, si cojo de la cabeza de las barras en el punto rojo y muevo arriba y abajo noto como se mueve el embolo pivotando sobre la caja, como 1cm +/-. Como si fuera un brazalete en la muñeca, para que me entendais.
Ya tengo las rótulas inferiores y gomas de los trapecios, en breve los cambiaré. Es que no os haceis ni idea de lo que transmite la dirección las vibraciones. Ya acojona un poco. Tambien me han comentado que lo mismo es la homocinetica derecha (la izquierda ya la cambié), pero es que la vibración aparece cuando le da la gana...
Saludos