Dudas en un pique amistoso

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

ese problema es el argumento de los que no tenian ni idea de domarlo, es una imposibilidad mecanica, ya se comento varias veces aqui, la gente que proclama esa idea hace gala de que no entiende como funciona un motor. me hierve la sangre cuando oigo a alguien decir lo que escucha por ahi: "ese coche es un peligro porque le entra el turbo al reducir...." en fin....:rolleyes:

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Estoy de acuerdo contigo Kike.

Yo tambien estoy de acuerdo, pero ese es un tema más que machacado ya...

un amigo mio tiene uno preparado y por las curvas de la sierra de guadalupe no hay quien nos coja, ni un golf r32 de otro colega que venia ,eso si ,a estela
pero la entrada en curva del chiquitin y el silbidito del turbo al abrir en las curvas lazadas es canela en rama.

Tambien decir que el del r32 es un poco "torpe" trazando pero eso es tema a parte...

Decir Que Hace Unos 14 AÑos En Mi Barrio Se Mataron 3 Personas De Los 5 Que Iban Dentro De Ese Cochecito Y Se Cometo Ese Tema De La ReducciÓn De Las Marchas,fue Un Golpe Moral Fuerte En La Zona, Por Eso Lo Tengo Grabado En Mi Mente Desde Los 12 AÑos De Edad.

Si Lo Comenta Kike Y Lo Respaldais Vosotros Pues No Tengo Nada Que Decir Mas,

Solamente Pedir Mis Disculpas Por Mi Ignorancia Mecanica De Ese Aspecto.

Un Saludo A Todos Vosotros

Alvaro, siento muxo lo de tu barrio tio, en serio. Pero a mi tambien me toca la vena que la peña vaya diciendo eso por ahi...el turbo solo entra a partir de x RPMs, pero siempre acelerando...el problema no viene cuando reduces...sino x ejemplo cuando vas en 3ª a 4000 y reduces a segunda y ponle que vas a 6000...según toques gas, entra el molinillo a saco y es cuando "existe riesgo" pero hoy en dia, el que tiene uno de esos sabe lo que lleva bajo los pies...
Pero vamos yo creo que keda aclarado eso de reducir y que entre el turbo ;-) SALUDOS

Además lo curioso es que hay gente que incluso discute cuando le explicas que el turbo no entra por reducir asi por asi, y te dicen, "si, pero si el turbo sopla a partir de 3000 rpm cuando reduces y y superas esas rpm sales catapultado" entonces es cuando le explicas que por reducir no pasa nada, que el turbo sopla solo si das gas etc etc...

Incluso hay mecanicos por ahi sueltos que siguen afirmando esa leyenda negra de los gtt

hubo una oleada de muertes con ese coche porque la gente, acostumbrada a un zarrio de 50cv, se subia en esa bomba y no habia manos (o mas bien decir, que eran unos pisapedales), y como acusarse a uno mismo de ineptitud al volante es algo que la gente no suele hacer, pues que mejor que achacarle el problema al coche, maquina demoniaca, xDDDD

un motor pequeño, de baja compresion, tiene poco freno motor, pero de ahi a decir que tiene vida propia en las reducciones....:rolleyes:. ojo a los que llevamos atmosfericos, que reduciendo, si pasamos las 4000 entramos en la zona de alta potencia y tenemos peligro de atravesar el continuo espacio-tiempo, xDDD

si no gas, no party

Creo q en aceleracion, hay pocos coches que se le pueda igualar, y mi personalmente es un coche que me encanta, y os aseguro que si tuviera pasta de sobra (ya q estan por las nubes) tendria uno al lado del kadett en el garaje..... Hoy dia ya no hacen coches asi, lastima pero cierto (r5 gt turbo - uno turbo - fiesta turbo - kadett 16V - delta integrale - me se llena la voca

ahi le has dao...NO GAS, NO PARTY! ;-)

Cierto una autentica makina.. poco peso y cavallaje elevado... no es una sensación de pegarse al asiento... pero es continuo!!! cuando el turbo abre no para.. en cambio el kadett es una curva progresiva muy buena pero que no puede competir con una turbina con tan poco peso...

2 amigos mios tienen cada uno un turbo.. y montado en el.. TIRA.. pero no imaginemos una patada tipo subaru alto de gama!!! ;) pero si un.. joe!!! no veas como camina el pequeño!!!