Hablando del rey de roma
http://www.coches.net/ocasion/ficha....999%20EUROS%21
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Hablando del rey de roma
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ya dí con la solucion.
el EPC, como comenta pity, diferencia dos F20, una para doble traccion y otra exluyente de la doble traccion...
la F20 "normal" (sin ser para doble traccion) es de relacion final 3.55 y para 20xe, c20xe
y la F20 de doble traccion, es de relacion final 3.72 y en motorizaciones salen las 2.0 8v y las 2.0 16v...
osea, que esos 2.0i 8v 4x4 motaban la misma F20 que los 2.0 16v 4x4...
yo el k vi era de vitoria y lo vende`por 1800.de todas formas al ser c20ne de 115cv no tendra menos fuerza al salir y demas????poniendo k el normal solo empuja 2 ruedas este tiene k mover 4 por lo cual le costara mas salir y empujar digo yo.
Lo que tiene que chupar es cosa mala jojojo
Un saludo.
Correra menos mayormente por que pesa mas, el tranfer y todo el sistema 4x4 no es moco de pavo.
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Aquí teneis uno.
En teoría correrá menos porque pesa más y eso; pero 4 ruedas acelerando son mejor que 2 , no??creo que en salida saldría con algo más de garra, porque creo que leí hace tiempo que cuando se empezaron a plantear los sistemas integrales, se basaron en que : "como 4 frenos frenan mejor que 2 (esta parte no estoy muy seguro, suena raro, pero creo que es así) , 4 ruedas motrices acelerarán más que 2" ; además de mayor estabilidad y esoCita:
Iniciado por b.a.d
Yo si que he visto el Vectra 4x4 16V, pero 8V nunca he visto ninguno, pero seguro que se ha fabricado.
yo vi un c20ne pre 4x4 en las calles de roma el año pasado
me meti bajo el coche y ahi estaba el transfer, y por fuera, era de aspecto como un CD, pero con las llantas del gt pre y con pegatinitas de 4x4
un saludo
me la pelo!Cita:
Iniciado por jaca
joder, esto me pasa por no leerme los post enteros antes de responder