Problema C20XE !!

la mariposa seguro que esta cerrada y el cable ya lo e comprobado y esta ok , me centrare en la valula del relenti, aver si le encuentro algo mal colocado y si na de nada pues sera problema de la centralita,

gracias por el consejo!!

A ver yo se que puede ser que sea una tonteria, pero el tubo que va desde la valvula de ralenti hasta la caja Sfi esta conectado??, es que este tubito se suele olvidar, y no serias el primero eeeh, la cosa es esa o es toma de aire por algo que no esta bien conectado, o es algun manguito rajado, cosas asi, si no es bastante raro.

Un saludo.

ola esta mañana e estado con el coche para ver lo de la valvula de relenti y e pensado si la desconecto , en teoria no funcianara el ralenti pero la admision me ira bien y no se ahogara cuano le de chicha al acelerador, bueno despues de un ratillo intentando desconectar el cable de la centralita que gestiona la dichosita valvula lo consegui desconectar, cuando arranque , claro esa dando gas cosa k antes no necesitaba, el coche parecia que iba bien asta que di gas es decir abri la mariposa grande se volvia a ahogar el motor , e incluso la subida de vueltas que acia anteriormente la seguia aciendo claro esta que al final se calaba en menos de 3 segunodos pero sigue en las mismas el ++++++ ,

y ahora ya si k me e kdado todo loco!!! aver k pensais

lo que te dijeron es que te cogia aire aguas abajo de la mariposa. lo miraste?

yo quiero ver fotos del vano del motor y detalles... te has dejado algo fijo....

el caudalimetro que tal está?

tienes todos los sensores bien puestos y en buenas condiciones? sensor del cigüeñal? el del arbol de levas?

yo creo que tienes varias cosas por ahi...

cuando dices que se ahoga que es? que no sube de vueltas y se para el motor? no sube de vueltas y se queda al ralentí? es que en el video no me queda muy claro...

de primeras, revisate toda la admision en busca de una entrada de aire no medida...

saludos

pero dejate de revisar primero temas electricos y centrate en manguitos, mira a ver si todos estan en su sitio. ademas, no se porque dices que te costo desconectar la valvula de ralenti si lleva enchufe rapido!!!! estas seguro de que identificas dicha valvula??

si si que se donde esta la valvula del ralenti lo que pasa que en el cosa cuando metes este motor te queda todo apretadisimo y para andar tocando algo por detras cuesta meter la mano entre los palieres el colector , cuesta un pokillo jejeje, ombre aber los manguitos que hay en los colectores ahora de memoria son , uno por debajo que es el del ralenti , luego tiene uno a la derecha mirando desde abajo de refrijeracion y otros dos o uno que sale mas arriba que me parece que son de refri tambien, e comprobado si hay fugas en el cuerpo de la mariposa que va coyado a los colectores y por ahi no entra nada.

El motor ( con la valvula conectada ) arranca perfecto y al momento empieza a subir de vueltas solo sin tocar nada y cuanto mas caliente esta mas sube asta un limite no se deciros las vueltas exactas pork no tengo conectado el rpm del tablier pero sube bastante. Si le doy un pelin de gas asi rapido ace como que se ahoga y baja de vueltas si le doy progresivo pero solo abriendo la mariposa pequeña sube mas de vueltas de lo que esta, y si le doy gas abriendo ya bien el grifo se ahoga y se cala si no sueltas rapido.

Hombre supongo que tendre todo bien conectado , el problema es que yo de electronica poco , ya estoy pensando en unos weber de 45 que de eso ya controlo mas , pero noveas la tonteria por cuanto sale jeje ya mas adelante.. entonces con la electro estoy perdido ademas los esquemas del C20Xe no los e conseguido y los de corsa viva 1.4 tampoco que son la base con la que e trabajado el swap.

en el video se ve al final que le abro bien el grifo y se cala.
A! y tambien como e puesto antes esta mañana e desconectado la valuvla de ralenti y seguia el problema claro esta que tenia que dar un pelin de gas para mantenerlo pero el problema seguia ahi.