Volante motor bimasa

Yo solo conozco un caso de bimasa ATPC, y fue un GT3 en un intensivo de circuito que consiguió mover de sitio la parte del dentado de posición del cigueñal. Todo el mundo pensando que había pasado distri, y tras sacar el motor 6 veces y mandarlo a Madrid 1, se dió con la avería por casualidad.

En todo el tiempo que estuve, nunca vi un bimasa roto. En Porsche llevan en vez de siliconas, muelles. Es como un disco de embrague muy bestia. De todas formas, no quieras romperlo, porque si el de Peugeot es caro, mejor no os cuento estos.

Un saludo.

el problema del bimasa almenos donde yo curro es que cuando se rompen los muelles internos se te sale parte del volante de inercia para la campana de embrague y despes tienes que sacar la campana con palancas y cuesta un huevo.
y despues lo mejor que te dicen que montes un volante convemcional, pero los modernos por tema de progresividad siguen montando el maldito bimasa

ahhhhhhhhhhhh encima por supuesto la marca no se hace responsable de nada como es desgaste no¿?¿'

a tomar por culo

A un coche que monta volante motor bimasa, ¿se le puede poner un volante motor fijo y disco de embrague con muelles?

yo he montado los dos, como dicen los de peug son muy caros y rompen muxo, pero los polos los 1.9d lo la serie 3 de los primeros en montar el bimasa cada 100mil km mas o menos habia q cambiarlos y salia fortuna

se ma pasau
valeo tiene modificaciones para los peug

vale, entendido como va el invento... que por cierto, lo llevan todos los coches modernos? solo los "especiales"? a partir de que año se intensifica el uso de esto? opel modernos tienen de esto?

si en peugeot fallan tanto, porque no vuelven al sistema tradicional? lo digo porque eso es mear en su propio tejado, ya que a la larga, hará que la gente huya de esto no?

vaya invento...

Cita:

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Iniciado por Bixo_GSi

ahhhhhhhhhhhh encima por supuesto la marca no se hace responsable de nada como es desgaste no¿?¿'

a tomar por culo

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en opel si se hace responsable 100%, a no ser que sea una cosa muy descarada....
Por ejemplo, se han visto por aqui, tal calentones de embrague que la silicona del volante se ha evaporado y el disco de embrague ardido. Os juro que es como suena.

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

vale, entendido como va el invento... que por cierto, lo llevan todos los coches modernos? solo los "especiales"? a partir de que año se intensifica el uso de esto? opel modernos tienen de esto?

si en peugeot fallan tanto, porque no vuelven al sistema tradicional? lo digo porque eso es mear en su propio tejado, ya que a la larga, hará que la gente huya de esto no?

vaya invento...

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No se hasta que punto lo montan las marcas, lo que yo conozco de opel, es que hoy por hoy todos los motores diesel, lo montan, tambien lo montaban los 2.0 dti y 2.2 en vectra C, pero en estos coches muchos menos problemas. Los que mas por culo dan son los 1.9 cdti 150 cv, sobre todo los vectras, y mas aun si es taxi.

En los motores gasolina desconozco si se montan o no, no lo se porque no se han quitado nunca ninguna caja de cambios de un gasolina por tema de ruido de volante,
aunque creo que todos llevan, no lo puedo confirmar. Pero la cosa esta en que en los gasolina cero problemas.

En qué sentido da mas por saco un taxi?? Van mucho más duros y "agarrotaos" los tornillos y demás? me refiero por tema de uso.

Al final parece que el fallo de que no funcione con un disco de embrague nuevo, esta en que el disco del volante motor bimasa se ha desgastado unos mm. más por el interior y el nuevo disco de embrague no sienta completamente, y por eso patina. No se si vale la pena tornearlo y dejarlo plano, ¿que opinais?