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Subir compresión mejora el rendimiento termodinámico del ciclo. Es decir, en todo el rango.Cita:
Iniciado por Slaker
Al hilo del post... por poder, puedes hacer sencillos cálculos para averiguar lo que pudes rebajar. Aunque si es mucho te obligará a usar SP98, pero podrás llegar a relaciones de 11,5:1 ó incluso 12:1 sin problema.
pero tambien ten en cuenta de que si rebajas la culata ,en la medida de cuanto rebajes, aumentaras la compresion logicamente , pero por ej como a puesto cicli una compresion de 12:1 las piezas de serie del motor pueden cascar rapidito, osea que ten cuidado con eso porque es delicado , lo mejor en estos casos es llamar algun preparador que lo tenga bien estudiado , que aga preparaciones para ese motor y te comente. Porque sino te saldra algo chapucero y luego pasa lo que pasa. rompes..., pero bueno es una buena maera de sacar cv , otra manera de que el motor respire mejor y suba como la seda las rpms es rebajar un pelin y pulir bien las toberas de admision y escape del motor , eso va bastante bien
la cosa la estoy haciendo yo..asi que de preparadores na..lo maximo vuestros consejos!!! de los cuales me fio..pero el que me rebaja la culata me dira cuanto??? y tendre que darle una medida..no pretendo llevarlo al limite, ni tampoco darle una pasadita para limpiar..nose un termino medio, y ya de paso, haber que es lo que aprovecho para hacer...e visto que la gente pule mucho toda la zona y desmonta muchas cosillas aprovechando que esta la culata en la mano..pues si me podeis hacer un resumen de todo estaria bien, y lo de cuanto bajar tb para ir haciendome a la idea...un saludote!
¿Tienes Dremel? Pues empezamos a jugar en la medida de lo posible...
- Pule un poco los conductos de admisión.
- Pule a espejo los conductos de escape.
- Quita la carbonilla de las cámaras.
- Rebaja la culata lo que veas adecuado, si no te quires mojar pues lo que te recomiende el hombrecillo de la mecanizadora.
- Esmerila las guías de válvula hasta dejarlas a paño con el conducto (has de sacar las válvulas con un útil o con uno que te hagas).
- Haz coincidir los conductor de los colectores de escape y admisión con los de la culata.
Y como no tienen más que 8v ya no tienes mucho más que hacer xDDDDDDDDDD
Un saludo.
rebajar las guias de las valvulas a mi me temblaria el pulso por respeto.....si acaso darles una pasadita, pero quitar todo lo que sobresale....yuyu
tampoco digais cosas raras eee??' que uno no es pofesional..y no tengo dremel...una pena! con taladro no se puede hacer eso??
lo que no se es como dejer a espejo y esas movidas..me imagino que sera con algun util para la dremel no??nose..sin mas, pretendo hacerle la culata y aprovechar para adecentar cosas..nada de una perfecta puesta a punto..que no me quiero liar mucho tampoco..asi cuanto menos mano meta menos cosas voy a romper..jajajjajaja!!!
Ya te enseñaré fotos de antes y después en una culata de PSA cuando se acabe. No existe el miedo :-PCita:
Iniciado por kike_gsi8v
a mi en mi primera cascada de junta, aun tenía el coche en garantía, y me dijeron que le hicieran un rebaje, pero nunca me dijeron de usar SP98, pude haber dañado algo el motor en el tiempo que usé SP 95?
recuerdo que el "mecánico" era optimista, me decia que habia ganado 10cv, y los tirones que me pegaba por tener las bujías acabadas era por el rebaje, igual que hacian los de rally...
los 10cv ni de coña, pero el motor si se notaba con mas empuje, la verdad aquella época fue en la que mejor rindió el motor.
yo la llevo rebajada al maximo -2 rebajes (podria rebajarla dos veces más) y la verdad que lo note mucho,sobre todo a la hora de subir de vueltas.
no entiendo muy bien eso que dices de tirones?? a que te refieres? lo digo porque mencionas bujias acabadas y tal...que tiraba como petardazos?? eso no sera muy bueno no???aunque me mole...jejejej