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Pero para poderlo cambiar por el registro necesitaremos los utiles. No? Tu lo as cambiado? Saludos!Cita:
Iniciado por chuflas
En tu caso abria que acortar el cable (roscar la varilla) n? Es para tewner una idea y probar aver aunque el mio con soltar un poco el pedal ya empieza a desembragar.. Saludos!Cita:
Iniciado por BiLLyTK
http://www.premier-tools.com/product...gues-OPEL.html
Encontrado esto. Son estos los utiles necesarios. n? Como los veis? Yo creo que de precion tan bien
Y me imagino que ara falta tambien las llabes tipo XZN. n? Las sigientes:
http://www.premier-tools.com/product...N-14-2pzs.html
Que medida seria la necesaria? Para ir mirando en las ferreterias de por aki.
Saludos!
hombre yo antes de komprar eso soy partidario de inventar un extractor igual y sino sakar el kambio entero k es mas końazo pero se trabaja mejor. ademas kmabiar el reten del primario del embrague no seria ninguna tonteria ya que te pones...
Si pero sacar el cambie entero si tener un buen sitio donde acerlo... Lo unico que tengfo es un garaje mas bien pequeño.. y tendria que sacar palieres y todo el tema.. Pero weno todo es mirarlo y ver que se podria acer.. Saludos!
esto lo recomiendas? es que yo tengo el cambio fuera desmontado y no sé si cambiarselo o no...Cita:
Iniciado por chuflas
suele perder por ahi?
saludos
hombre.....es raro k pierda, sobre todo si no mueves el primario kon el extractor y eso. pero la gracia k debe de dar tener todo montado y k pierda valvulina....sobre todo tu, k lo tienes tan limpito jajajaj. esto es komo todo, puede pasar, sera raro, pero por poder...es mi opinion(tb te digo k sake la kaja 2 veces y ni mire para el reten, y la primera vez ya sabia k el kollarin estaba kaskando y ahi lo deje)
Habia un documento sobre cambio de embrague que se hizo hace tiempo, por tapa de registro, yo lo usé para cambiar mi embrague y me vino de perlas, no tardé nada. No hay que quitar palieres ni nada por el estilo. Solo necesitas el extractor, que no es más que un tornillo para hacer tiro apoyandose en el engranaje, el taller donde lo hice tenian uno casero cutrisimo. Tambien te hace falta la punta XNZ y valvulina, tener comprada la junta de la tapa lateral del cambio o pasta para juntas en su defecto (mejor la junta).
Ok yo creo que me voy acer con el extractor o are uno y listo y la llave en alguna ferreteria de aki abra. Tendran distintas medidas n? Alguno sabes cual es exactamente? Ese documento ya lo tengo y la verdad que esta muy bien. Saludos!
La buté (collarín del primario) a mi parecer que no es lo que ace el ruido, debido a que solo ''canta'' cuando el motor está embragado (pedal arriba) y bajo de revoluciones (al ralentí) por el simple hecho de que, cuando pisas el embrague la horquilla de accionamiento entra en contacto con la buté y esta detiene su rozamiento y consecuente ruido. De todas maneras si tienes pensado bajar la caja de cambios, te recomiendo que junto con la buté (collarín, rodamiento...) cambies disco de embrague y maza.y por supuesto esto azlo en un elevador y no en el garaje. Un saludo