En teoria deberia ser menor, al pulverizar mas que los simples, combustiona mejor ;) Pero la diferencia debería ser minima, ademas si tocas un motor normalmente "usas" la ganancia en forma de pie derecho pesado y aumenta el consumo :XD:
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En teoria deberia ser menor, al pulverizar mas que los simples, combustiona mejor ;) Pero la diferencia debería ser minima, ademas si tocas un motor normalmente "usas" la ganancia en forma de pie derecho pesado y aumenta el consumo :XD:
Siento decir que los inyectores de un V6 no son nada del otro mundo. Dan incluso menos que los crema de un Astra 16v a la misma presión. Cierto que van en un motor con más potencia, pero ha de repartirse entre 6 :D
"No son nada del otro mundo" es un poco "equívoco" porque no haces referencia a "para que coche"
Para un 8v NE/SEH son cojonudos. Si pones unos crema a un 8v lo inundas :P
A lo que me refiero es a que se suele caer en el error de pensar que como son de un V6 son la panacea. Y no es así ni mucho menos.
Unos crema dan más, y unos azules bastante más. Y por supuesto que se le quedan grandes a ese motor.
No hay problema, el los compro requetebien informado :D
Y para un X16XEL que inyectores se podrian poner sin llegar a ser demasiado grandes. Gracias
Primero deberias saber de cuantos cc/min son los que llevas, y si son de un agujero o de varios...
Vamos a ver.
En el post esta la explicacion de lo que dan los inyectores segun su color y que motor los monta.
Mi SEH lleva los amarillos que dan 170 cc/min a 2.5 bares, un solo chorro
Los del V6 196 cc/min a 3 bares, 4 chorros
La única duda es de si a 2.5 bares que es como estan actualmente los del V6 montados en mi seh dan 170 o más.
Pero en breve le calzo un regulador de presion de gasolina regulable con manometro para jugar con esa presión y ver como reacciona el coche.
Ya os comentaré.
Por el momento el coche va muy fino, más que nunca, pero le he hecho más cosas que cambiar los inyectores.