calibra 16V C20XE

Lo tienes impecable, es precioso en su color original.

Opino igual. Cuídalo

sludso

a cuidarlo,miu bonito en blanco!

lo tienes precioso...

ya tienes una buena coleccion de opel´s

omega, ascona y calibra. y los tres con diferentes motores .... si q puedes decir q has probado casi todos los motores jizjiz te falta el turbo.... XD

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Iniciado por kike

lo tienes precioso...

ya tienes una buena coleccion de opel´s

omega, ascona y calibra. y los tres con diferentes motores .... si q puedes decir q has probado casi todos los motores jizjiz te falta el turbo.... XD

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jejeje pues tube un corsa A de los ultimos 1400 carburado que tambien era una maquina!! muy ++++++cete el corsita!

me encantaria tener un LET

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Iniciado por moisesbernuydelgado

este es el cali bueno!! el de los 150 caballos!!! el maximo exponente del atmosferico de 2 litros...

el C20XE se follo a toda su competencia con este sobresaliente motor! de mecanica perfecta e irrisorios consumos el calibra es un coche precioso pero algo traicionero... tiene un tren trasero muy inestable y es tb muy subvirador! cuidado cuidado q estos vuelcan... la afilada aerodinamica de su chasis a sacrificado el reparto de pesos.

el excepcional motor algo vacio en bajas es sorprendentemente rapido para tratarse de un 2L

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Vacío a bajo régimen el c20xe? Pero si su mejor virtud es que está mucho más lleno de par abajo que cualquier otro 2 litros!

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Iniciado por dani_type_r

Vacío a bajo régimen el c20xe? Pero si su mejor virtud es que está mucho más lleno de par abajo que cualquier otro 2 litros!

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pero matiza, mejor que cualquier otro 2 litros MULTIVALVULAS!!

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Iniciado por dani_type_r

Vacío a bajo régimen el c20xe? Pero si su mejor virtud es que está mucho más lleno de par abajo que cualquier otro 2 litros!

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Hombre comparado con el SEH/NE hay diferencia..., eso si, si lo comparamos con otros 16v de la epoca si que tiene mejor respuesta en bajos.

A mi el XE me tiene enamorado, ojala tuviese uno, todo lo que le saca el 8v en bajos el XE lo recupera con creces en altas.

Pues yo con los 8v tampoco noto nada notable abajo... me refiero, nada que no me diera mi 16v... desde 2000 rpm ya había tema... además, que nadie es tan cazurro de intentar recuperar desde 1500 rpm en marchas largas, si tienes que salir rápido, bajas 2 marchas y ya partes almendras con el XE!! :-D jejeje

Esto último tendré que ir aplicandomelo con el VTI (y si hace falta, se bajan 3), porque si no, vamos listos... no en serio, os digo que no va mal abajo.

Un saludo!

Joer los bajos del 8v son para mi incomparables a los del XE, cuando cojo un XE o alguien se monta en mi 8v notamos mucha diferencia. Tambien se nota diferencia cuando en el 16v estiras hasta las 6000 :XD: