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exactamente, yo siempre he oido hablar de decimas de milimetroCita:
Iniciado por remy
Lo que te tienen que hacer es cubicar la culata, creo que se llama asi,
igual con señor google encuentras algo del procedimiento a seguir y las formulas a utilizar.
En todo caso tiene que hacerlo un mecanico fino
bueno, yo sigo investigando a ver si encuentro algo, no obstante si alguno cae en la cuenta de que un amigo la rebajo tal vez o lo que sea, hacedme el favor de preguntar por favor.
Luego le pregunto a mi mecanico que sabe latin a ver que dice.
Lo de los estigmas si se los puedo hacer a mi culata por que no hacerselos si, es una opcion mas.
No se si te podre echar una mano en esto, pero intentare mañana ir a un taller de rectificados y que me digan cuanto es lo normal que se rebaja en una planificada de culata.
Creo que una vez con mi anterior Kadett cuando planifique culata me dijeron que mas de 3 planificados a una culata ya ellos no daban seguridad de su funcionamiento
si esto anterior es cierto y sabiendo cuanto se suele rebajar en una planificada pues multiplicandola por dos podria ser un buen calculo para lo que piensas hacer no. Aunque te digo que en aquel entonces solo con la planificada se noto mas vivo el motor... saludos y ya iras comentando el tema...
pues nada quien me pueda dar un dato concreto le estaria muy agradecido.
Tambien desmontare la culata para limpiarla, pulire las valvulas y alguna cosa mas que vea por ahi, seguramente saque el colector de escape, le cambie la junta y de paso le de una repasada con la dremel hasta donde llegue.
el problema es que la medida de un plamificado no es standar, segun lo combada que este tendras que rebajarle mas o menos
http://www.todomotores.cl/competicion/cubicacion.htm
por si sirve de algo
El tema es que combada no creo que esté, tampoco hay problemas de junta o culata porosa, Toni quiere rebajar la culata para aumentar la compresión dinámica (reducir el volumen que queda libre en el P.M.S.), por eso quiere saber lo que puede rebajarla...Cita:
Iniciado por bufarron
Toni, he hablado con mi amiguete mecánico y de normal, en los talleres, cuando está algo combada la dan un repaso de 0,2 a 0,3 mm, pero estoy convencido que si no está combada igual el repaso que te da un taller es de 0,1, si rebajan mucho igual luego tienes problema de asentamiento...
Hablando con este amiguete, le he comentado el proyecto de cambio y rabaje de culata... dice que si funciona, que él no lo tocaría, que de normal se espera a que realmente le pase algo al motor, él dedicándose a la mecánica y siendo suyo el coche, no abriría un motor para cambiarle la junta y planificar culata si no es necesario (perdida de compresión incipiente o culata comunicada), pero que en caso de abrir, lo suyo es hacerlo por completo, desde casquillos de bancada nuevos, pulir valvulas a espejo y retenes nuevos, por lo que me ha comentado, eso en piezas y mano de obra se lleva un dinero y que casi que para eso se busca un motor procedente de "cortijo" y en buen uso... tb me ha comentado que en caso de tirar para lante, por el rebaje de culata notarás algo más de chicha, pero que es más importante desinfectar perfectamente culata, para lo que tendrás que sacar válvulas, cambiar retenes, revisar taqués, limpiarlos y recambiarlos en caso necesario... y ya puestos comprobar ovalización de cilindros y casquillos de biela nuevos... en fin, lo que dice, si te lo haces tú todo y la M.O. es a costo cero, puede ser interesante...aunque en piezas son unos cuantos euros... además te va a hacer falta un extractor de válvulas, dinamométrica... aunque igual de eso ya tienes...
S2
la culata la limpiare a tope, pulire las valvulas y todo lo que se pueda pero cambiarle no voy a cambiar nada porque el swap no esta muy lejos y si se jode que se joda, es mas que nada el "enredar uno mismo" y aprender por vicio no por otra cosa.
Herramientas tengo todo lo que haga falta en casa, el trabajo de mi padre aunque no es mecanica esta relacionado con ello y de joven el estudio mecanica y siempre se ha hecho el sus cosas al coche por lo que se compro todo tipo de herramientas y aqui hay un arsenal.
Muchas gracias a todo, yo creo que me arriegare con un rebaje de 0,5mm y que sea lo que dios quiera...
he mirado el club calibra.
efectivamente hay uno que rebajo 1mm justo e hizo las SG en la culata, la compresion subio de 10:1 a 11:1.
yo creo que ese milimetro es ya mas que suficiente, contando conque todo este correcto.
pues bajare 1mm, echare 98 y le hare los SG. gracias a todos, cuando este hecho ya os ire contando.