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jaja, yo tambien tengo un 115 y la verdad que tambien quiero algun caballito mas, lo malo que el coche me consume aceite y refrigerante, y no creo ke asi lo pueda vender,y se que si lo arreglo no voi a recuperar en la venta lo que e invertido en el, asi que lo arreglare entero dejandolo nuevo y me lo quedare, hasta que me pueda comprar otro mas potente, pero sin vender el que tengo ya que lo quiero dejar fino fino
si consume aceite y refrigerante, eso me suena a muxa pasta...culata, o junta de culata...no es por ser agorero pero píllate otro jodido de xapa o lo que sea y píllate su motor...o azle un swap...pero por muy bien que tengas el tuyo, reparar un c20ne no merece la pena, y menos cuando quieres mas potencia...pero bueno...es solo mi opinion...aya cada uno...AGUR
lo que tenia pensado era hacerle el motor entero cuando tenga dinero, y aunque quiero mas potencia, que la tendre, queria guardarme este de reliquia tesoro para siempre, esta claro que me podria comprar cualquier otro en mejores condiciones, pero que hago con el mio??? venderlo por 1.000€? paso. Si puedo lo arreglo me lo guardo y tiro con el hatsa que pueda piyar otro..uff
Hombre una solucion buena bonita y barata es agenciarle una toma RAM
Simplemente es reemplazar el botijo que tienen nuestros coches en la entrada del aire por una canalizacion desde el parachoques al filtro de aire, asi cuanto mas rapido vayas, mas aire le entrara por lo que ganas en altas, tb es mejor que los conicos ya que coje aire fresco y no el caliente que genera el motor, ademas de mantener el filtro original y no uno de dudosa calidad.
Este cambio que esta como standart en los cali's por lo que no se si en tu 1.8 .... merecera la pena pero total te vale unos 15€ el tubo y entretenerte una tarde en pornerlo.
Por aqui no se si hay algun post si no en el teamcalibra026 tienes uno de farrucu de cuando se lo puso al cali.
Un saludo.
wenas señores!oye unas preguntillas ya que ablais de este tema si no es molestia!tocando el encendido del coxe, tiene esa modificacion riesgo de poder romper el encendido u otra pieza?a corto olargo tiempo?misma pregunta para el arbol de levas y cuanto costaria este? y sobre la toma RAM como comenta el compi bmanzanareso q abria q quitar el cajon entero del filtro y llevar un tubodirecto desde el paraxoques asta el tubo q sigue del cajon del filtro?si es asi no tendriamos filtro ninguno, no?solo seria un tubo y aire pa'dentro!o es simplemente conectarle un tubo al cajon del filtro y llevarlo ala parte frontal del paraxoques?ganas en altas pero...pierdes mas en bajas al trgar demasiado aire??dudas q tengo!acias gente x la ayuda!salud y suerte!!
Tocando el encendido no solo puedes romper el encendido, sino encontrarte un agujero en un pistón. Mucho ojito
Lo de la toma ram siempre debe llevar un filtro, sino te entrara de todo y muchas cosas no buenas xD
Lo mejor es cambiar a otro que te sale mas barato, yo queria potenciar pero cada vez renuncio mas, aguantare mi coche X tiempo y me comprare un molinillo jejeje
un saludo¡¡
con 500€ de presupuesto tienes de sobra para plantarle un SEH, ademas si despues vendes tu 1.8 quedas casi igual q antes de pasta. y ganas 15cv. Es la mejor opcion precio/Cv ganados. En la ITV seguramente no se notara y para montalo no creo que haya q modificar nada,cambiar la electronica y ya esta
La homologación en el caso de que quieras cambiarle el motor te sale por unos 200 €, siempre que los caballos del nuevo motor no sobrepasen el 30% del que tenía tu motor de serie.
Tu motor: 115cv
GSI: 150cv
115cv + 30% = 149,5 cv
En tu caso el motor estaría 0,5 cv por encima de lo permitido con este tipo de homologación, pero creo que no tendrías problemas.
Un saludo. Chepe.
muchos le estais planteando la opcion de un swap de motor... como el que cambia las bujias... y no es asi. Para empezar, a saberse como está el motor que vamos a poner (sin saber la procedencia) y que ademas, hay que cambiar todo el tema de centralita y cableado... si no lo hace uno mismo, es una pasta.... aparte de que lo ideal cuando haces un swap es invertir otro poco de dinero en cambiarle ciertas cosas minimas al motor... al final no sale barato
por otro lado está el tema de la homologacion, que si es un 150cv pues es una pasta mas gansa a gastar para homologarlo y conlleva tambien unas modificaciones mínimas a realizar para que te lo puedan homologar... (está la cosa muy muy justa)
y luego, para pasar de 115cv a 130cv, a mi personalmente no me terminaría mucho de compensar toda la parafernalia de cambiar el motor, pero bueno, ahi si ya que es factible el tema, por el tema de que es poco dinero homologarlo y demas... ya es decision de cada uno....
500€ da para hacerle algo al coche, si, pero desde luego, en mi humilde opinion, no gastaría un duro en tubos de escape y en filtros... unos arboles con mas cruce serían una opcion..., la toma ram te la puedes currar tu mismo,...
potenciar un coche no es barato precisamente