he tenido que leer el mensaje dos veces para ver que eras tu... eres tu? jajajajajaCita:
Iniciado por ALVARO
dios mio, cuanto tiempo muchacho...
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he tenido que leer el mensaje dos veces para ver que eras tu... eres tu? jajajajajaCita:
Iniciado por ALVARO
dios mio, cuanto tiempo muchacho...
la cosa es k son comprados a otra persona usados, asi k,,,,,,, de garantia,,,,,,,,,
si me compensa, arreglare, si no,,,,,,a como decias k salia el juego KiLm3R ??????? jejjjej, de dureza k tal van???? regulables????, ya iremos viendo k hago
Es la primera vez que tengo noticias de unos koni rotos.
¿cómo se hace eso?
¿los usabas a tope de duro o ibas pegando saltos por ahi? XDDDDD
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
JAJAJA ya ves Emilio, entre unas cosas y otras no sacaba tiempo para escribir pero si para leer, que eso no deje de hacerlo nunca.
Los KONI no es que esten rotos, pero con 90000 kms no responden logicamente como al principio y por eso me gustaria que los revisasn, además el delantero izquierdo lo noto distinto al derecho.
Un abrazo a tod@s los que me conocen y para los que no tambien.
Alvaroooooo!!!
Regresa al foro y haz los debereees!!!! Jajaja, encantado de volver a leerte, que bien sonaba tu kadett jodio!!
Un saludo!
eso me pasa a mi, tiene muchos km, y uno de los delanteros, lo regules como lo regules, va siempre igual, los traseros, baban aceite, pero van medio bien
es simple pero hay que hacerlo bien, un amortiguador no deja de ser un cilindro de doble efecto... en vez de ir pilotado va aceite dentro, con los koni cuando regulas la dureza lo unico que haces es estrechar o agrandar el paso del aceite para la otra cámara, si fuesen de gas los amortiguadores era otra cosa pero los de aceite es una pena tirarlos sobre todo si son koni regulables!.
Q pena no haber echo el brico... para endurecer los amortiguadores si no están muy cascados es hacerle un agujero muy pequeño, vaciar el aceite que tiene dentro y meterle el más viscoso que podamos, valvulina sirve.
Un amortiguador también casca por el rozamiento, como los pistsones contra las camisas del motor esto es lo mismo, para repararlos habria q mirar de que pie cojean pero vamos metiendole un aceite más viscosso se tendría mayor dureza asegurada.... eso si... meterle la misma cantidad de aceite que le habiamos quitado claro....