1ş La obligación, y luego la devoción...
Arregla el 16V, y en mi opinion, mantenlo de serie.
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1ş La obligación, y luego la devoción...
Arregla el 16V, y en mi opinion, mantenlo de serie.
Se me salio por salir haciendo de ruedas, en albero, pero bueno que estaria mala la canastilla y ya pues le pongo las dos nuevas, lo de quedarme con los dos es inviable, y no tendria sentido ya que para mi, mi 8v ha sido la leche, pero es como lo que dije, del aniversario, me monte en el coche de malo, el 16v, y quede prendado hasta que lo he conseguido, vamos que el 8v lo coji otra vez ayer, y es otro mundo el 8v y el 16v, NADA QUE VER, NADA, creo que si que arreglare el 16v y para veranito lo pinto y fuera, lo del interior es lo que tengo en duda, porque por un lado esta el curro que he hecho en el interior verde y blanco, pero por otro es que el 16v lo lavé, y se ha quedado flama, el interior es marron, pero bueno no lo se esa es la otra duda existencial que tengo.
yo en tu lugar haria uno entre los dos con lo mejor de cada uno.
si los dos chasis estan igual de bien trabajas sobre el del 16v, si esta mejor el del 8v trasplantas todo al 8v. teniendo los dos coches al lado es mucho mas sencillo ir haciendo los transplantes y ver las diferencias entre piezas y su estado.
yo le pondria el interior negro del 8v al 16v, presciendiendo de las partes verdes y blancas...:D
Revisa bien el 16v por abajo, q si el palier sete salio del cambio puede indicar q el chasis este abierto y te escupa los palieres
Buenas,
Lo que mis compis dicen...arreglar el 16v.
Yo empezaría por las prioridades.
Tensores + Correa + Bomba del Agua
Eso lo primerito primerito vamos, hazlo cuanto antes.
Revisa los sensores, tales como termostato, temperatura bloque, termistor radiador, tapa del delco, que son los que menos valen.
Luego fluidometro, tapa del delco y hall, bobina, sensor acelerador y sensor de picado.
No te olvides tampoco del RELÉ de la inyección, que origina bastantes problemas aleatorios achacables a otras cosas, como inestabilidad al relentí, que el coche queme mal.
Embrague, trasmisiones, discos y pastillas, son cosas que van a tener un desgaste en función de las chorradas que hagas con el coche, está claro vamos, porque si vas a todos lados quemando rueda, a la que hayas fundido un embrague y te toque soltar 300€ y pico de leros para cambiarlo, te lo pensarás dos veces. :D
Soportes de motor y silentblocks de las estabilizadoras, filtro gasolina y de aire, puedes mirártelo cuando quieras, que los costes no son elevados.
Pintar el coche? Estás seguro? Porqué no te pegas una paliza y lo pules a mano, sobretodo el color rojo que se lo come el sol que da gusto, y más donde tu vives, haz la prueba, creo que valdrá la pena, que le pegues la pulida a todo el coche, pintes las molduras, y también pulas los cristales. (las molduras de fuera píntalas de negro texturado, y quedarán como nuevas).
Como verás, hay muchas cosas a hacerle.
Suspensiones, llantas, etc, te las podemos localizar en Ebay.de, hay para aburrir, y hostia, ya que nos tienes por aquí, y que te decimos que te echamos una mano, no seas +++++ hombre.
Si puedes largar (a mi parecer), el 8v tal y como lo tienes...pues lárgalo, de verdad, siempre y cuando no quieras hacer con el 16v lo mismo que con el 8v claro, que sobre gustos no hay nada escrito.
Así que con toda esta burrada de información...plantéate un proyecto a seguir, sin obsesionarte, y ya verás que mucha gente de aquí, yo incluido, te echamos una mano dentro de nuestras posibilidades para llevarlo a cabo.
Un abrazo,
Alex.
Bueno señores ya esta arreglado, lo de las puntas de palier, me han costado 90 leros las dos reconstruidas, y 40 leros la mano de obra, ahora toca comprobar, cuanto consume la bestia parda, que no lo tengo comprobado sobre cuanto suele estar????.
Con respecto a lo del swap, pues nada que de momento hare swap de interior, y como tengo 3 interiores de kadett completitos, pues nada en cuanto me aburra del verde y blanco a desmontar y dejar de casa. Asi si me arrepieto pues tiene marcha atras la cosa.
Que os parece. Un saludooooo.
yo la verad,cogeria todo lo que tienes en el blanco y lo meteria en casa,o hacer cambio de interior,blanco al rojo y vender el blanco,mas que nada por que seguro que la 8v al final no le vas a hacer ni caso,lo vas a tener por tenerlo,y el que vas a coger y disfrutar mas es el 16v.
ademas,siento decirlo,pero kadets 8v hay a patadas,pero 16v he visto mas bien pocos.
blanco y verde en un coche rojo???? ya solo te faltan las lllantas azules... no pega, no?
sin ninguna duda yo aria un trasplante y el motor del 16v se lo metia al blanco ke esta flama, el kadett rojo esta rebentaisimo el otro dia ivamos a 235 km/h y se le buela el embellesedor negro del lateral, ademas roza con las llantas de 14, es un peligro ademas si te vale 950 pintar y me dijiste ke te balia 750 el transplante yo ni me lo pensaria ademas ya te dije ke ese kadett rojo te va a dar bajio yo personalmente no me vuelvo a montar jejeje
Supongo q primero deberias plantearte lo q t cuesta una cosa y lo q t cuesta otra, si swap y punto o restaurar un kadett entero...
Sobre consumos t sorprenderas xq en las mismas condiciones consumira menos q el 8V ya lo veras. JEjejejejejeje, siempre y cuando no hagas la prueba marchando a tope