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Pues hombre si fuera por tema del cables seria una ++++da, ya q como dices es dificil seguirlo, bueno no dificil seguirlo si no jodio el buscar donde esta el tema, lo mas sencillo seria el meter uno nuevo pero bueno mas o menos siguiendo un orden de instalacion logico conjunta a la del coche
sip, ese seria el tema porque sin estar seguro de como funciona la temp del coche y a que temp salta el ventilador no lo cojo por si acaso.Cita:
Iniciado por K_V6
Lo más seguro sea del cuadro.. compra uno de desguace y cambia el reloj de las agujas para seguir con tus kms... a mi me paso cn la aguja de gasolina y seguidamente con la temperatura... :(
Pocket, más sencillo todavía, pilla un cuadro, le pillas el reloj de temperatura ( no creo que te cobren más de 2 leuros... y si no, al bolsillo sorpresa por hereje...) le das el cambiazo al del tuyo... tiene algo más de curro y hay que tener cuidado de no arañar las pistas del circuito impreso, que son plástico transparente, pero vete tú a saber si ese cuadro que te pillas entero del cortijo, no tiene mal, por ejemplo el cuentarevoluciones... si sabes positivament que sólo falla una cosa, cambia eso, pero todo el conjunto... igual hay sorpresa...
Luego... ya sabemos to2... el gato es mío y...
S2 y ánimo, que ese culoncete te va aquedar de lujo...
Efectivamente, pero puede q tb este una pista rota y la aguja tire bien. Jejejejejeje, n oes por tocar las huevas pero ya q estabamos y tal. Es mas raro ya q solas asi como asi no suelen joderse si no se opera con ellas
bueno el 23 cuando quedemos los madrileños en el desguace me entretendré a coger el que mejor pinta tenga, me vale de cualquier kadett analogico se supone no ?????
Lo q es el relog de temperatura supongo q si, seran todos =.