Compra de un Calibra Turbo

no eh! no hablamos mal de él, simplemente te comentamos lo que hay... y ese motor, pues necesita de mas cuidados que cualquier otro, pero vamos... para que lo sepas y decidas sabiendo lo que hay...

ya nos contarás que decides al final...

saludos

Si te gusta.. una vez entre manos no te dolerá invertir en el.. pero ten seguro que esos coches con esos años.. algo tendrán.. más o menos.. pero invertir siempre algo... Si a mi me perdiera el culo x los calibras o los turbos.. me aseguraria "algo" pero llevarse algo perfecto es casi imposible..
Yo stoy = que tu pero con los KADETES.. jejeje

yo he sido poseedor de 4 calibras a la vez 2 turbos y 2 16v se de lo q me hablo pero buenoooooooooooooooo.................es el sueño dorado jijijiiji

QUe voy a decir yo que tengo uno de los Ex (turbo) de Calibra, hombre en cuanto a mantenimientos y demas es como un coche cualqueira eso si preparate que le saldran pijadinas y cosas estar un poco má spendiente de el que con cualquier coche pero la compra merece la pena, eso si yo compre el calibra de calibra con todo reparado y demas pero aun hay que seguir metiendo dinero....es lo que hay pero mereze la pena..

Joer... esto ya es otra cosa, la verdad es que me lo estabais poniendo muy negro.

En serio me habeis convencido me quedo con el V6, que me ahorrare quebraderos de cabeza, mañana voya ver uno, la semana que viene otro, ya os ire contando.

Un saludo.

es una pasada d carro yo e montado en uno y tira la ostia yo ando buscando el motor para ponerselo a un kadett

Luisito t habla guay de un calibra turbo xq el ha comprado uno que esta bastante bien pero no tol mundo tiene la suerte de comprarselo a un subnormalin (como uno que hay en mi casa)que lo reconstruye casi entero le prepara y le pone musas cosas nuevas como al que se lo compro, y aun tendra q gastar dinero en el xq sabes cd empiezas pero no cd acabas.
A mi m encantan los calibras, he tenio varios d tos los modelos, del unico que no puedo hablar es el v6 xq nunca he poseido uno, el 16v se puede mantener de sobra, pero el turbo es mundo aparte no vale con que le cambies aceites, pastillas, manguitos de refrigeracion, amortiguadores, bujias, etc xq eso es lo minimo de lo minimo que tendras que hacer en el, pa darte un ejemplo transfer, cajas de cambios etc d las que hay muy pokas y si las hay toas explotadas y t toca reconstruir y jugar a los legos eso constando que sepas mecanica con lo que t podras ahorrar algo d pasta.
Aun asi, diciendote que es un pozo sin fondo, es un coche precioso q corre un monton, y que aun estando explotao va correr siempre mas que un 16v, pero soy realista, y se de lo q hablo q pa eso he tenio varios en casa.No es mi intencion desilusionarte pero que sepas lo que es.
Espero que tu compra haya ido bien.

Yo no he tenido ningún Turbo, ni tampoco V6, así que mi opinión te va a servir de una mierda.

El turbo , como coche de capricho que es, requiere igualmente un trato de capricho, y de seguir a rajatabla todo lo que manda el fabricante, y seguirlo tal cual, sinó, kagada.

Lamentablemente Calibras Turbo en perfecto estado pocos encontrarás, y los problemas a los que te enfrentarás en caso de transfer roto (sí, lo puedes hacer FWD), o bien F28 rota (si bueno, te aguantaría una F20 que acabarías rompiendo), son ñapas que harían por vender finalmente el coche.

Si quieres un coche, y la linea del calibra te gusta, el 16v es quizás el justo vencedor por ser el más equilibrado.

El V6 de serie estaría en el siguiente peldaño.

Y un V6 con un cambio de caja, una F28 en lugar de esa F25 que tiene eterna, pondría las cosas muy difíciles a cantidad de coches.

Claro, que si quieres un Turbo, y no quieres resignarte a los placeres del mismo...tendrás que ser esclavo de él.

Alex.

Mira si tu capricho es comprarte un Calibra Turbo, adelante, no te quedes con las ganas, es un coche para tenerlo una vez en la vida, eso sí un consejo mira y sondea muy mucho el mercado y si tienes algún amigo mecánico o un taller de confianza que te pueda echar un vistazo al coche, mejor (aunque esto no te asegura la ausencia de fallos en el futuro, pero ni en el Calibra ni en ningún otro).

COmo dice Alex, un V6 con uan F28 seria lo ideal. Yo he tenido varios años un Calibra V6 (Ni q decir q pa cualkier duda aki estoy q pa eso le meti mano por todos los costados), y yo me atreveria a asegurar de q Un V6 con caja de turbo se lo pondria dificil a muchos coches entre ellos a un Turbo como el q t kieres comprar.

Estando de serie no tiene nada q ver uno con otro, pero por culpa del q el V6 yo lo veia demasiado lastrado con un volante de inercia como el de un pegaso y bueno una 3ª q se podian haber ahorrado algo xq a 180 en 3ª no creo q lo hagan muchos.

Pero q es un motor muy burro y anda mucho t lo digo yo, y he tenido un V6 y ahora tngo un Turbo, en carroceria de vectra eso si.

Otro tema es q t guste andar, siempre ser mas facil encaballar un turbo q al lastrado V6. Con lo q t estoy diciendo tampoco creas q el V6 es barato. Por decirte algo t puedo decir q la distri completa con bomba de agua (Q ya de paso cuento q va fuera de la distri, q es de los pocos de la epoca) me salio por 500€ y haciendola yo, solo en piezas.

Ya puestos añado q tb he tenido un Vectra 16V y un ascona con el motor SEH. Y digo, y nunca creo nunca, cambiera de opinion:

El SEH kiza era el mas lento de los tres, pero para mi era el mas bonito de conducir, no se es una cosa... q cada vez q kojo uno me sorprende.