problema con marchas ( tacos de motor, creo)

es dificil que cambiando la consola central tocases el varllaje del cambio ya que este se encuentra en el vano del motor, quizas algun casquillo de lo que lleva la misma palanca.
Fijate bien que si es el taco veras el motor caido de algun lado , a mi me paso igual lo primero que mire fue el varllaje pero resulto ser el taco.
De todas formas sabes el sistema para regular el varillaje? habia que meter una varilla por un tapon de la caja de cambios y poner la palanca en el punto muerto entre primera y segunda, no lo recuerdo bien luego lo miro y te lo digo

la verdad es k todavia no pude ver los tacos, tngo un bus en el foso con el motor abierto, asi k hasta k no lo arreglen, foso ocupado. pero aun asi, si me lo puedes mirar se agradece

pues es muy sencillo en la parte de arriba del cambio hay un tapon pequeño lo quitas ,sueltas la barra que sale del coche del varillaje y en la caja lo llevas a punto muerto entre primera y segunda y metes una varilla por el agujero del tapon hasta que notes que se ha bloqueado. Con ayuda de alguien que te aguante la palanca en el punto muerto entre primera y segunda y cuando lo tengas apretas espero haberme explicado bien.
Pero si antes te entraban bien es casi seguro que sea el taco y no confundas el tapon del respiradero con el otro mas pequeño que es el que tienes que utilizar

Oño pero ese sitema pa blokear el varillaje digamos luego si dentro kitas la funda del cambio, el fuelle vamos, tendra tb una especie de agujeros pa tincar la palanca, con eso deberia de kedar ideal contando siempre q no haya holguras en todo el recorrido de la palanca.

pues en la guia que yo tengo solamente te dice que se necesitan dos mecanicos uno para apretar la varilla y otro para aguantar la palanca, mirare lo de los agujeros asi no tendre que pedir ayuda

No se digo q kiza sea asi, comento lo de fijar tb la palanca xq en vectra es asi almenos y bueno si la caja tiene para enclavar kiza tb tnga la palanca

weno, por fin pude hacerle los tacos del motor, el k iva dnde la distribucion estaba muyyyy jodido, el del lado del conductor algo menos pero tambien muy mal, y el del medio era un cacho de goma na mas, total 40 min de trabajo con toda trankilidad. ahora no retiembla, no hay ruidos raros, no pega tironcitos al soltar el acelerador,entran de pm las marchas y va muy fino, al acelerar de golpe no pega un golpe seco k metia antes y cosas de esas, tambien le cambie el aceite por un castrol gtx magnatec sintetico, no recuerdo el grado, pero suena fino fino.