Chapa Antichapoteo

Buenas,

La seman pasada hablamos con un mecánico de Opel, que lleva casi toda la vida entre culatas, jefe de taller de Opel tambíen, en un concesionario de Barcelona.

Le comentamos el tema de la chapa antichapoteo, o anti barboteo, y la respuesta que nos dió fué la siguiente.

Se pone para que, en ningún momento, el aceite frene el movimiento del cigueñal y las guitarras, sea cual sea el régimen de vueltas y también indiferentemente de lo que estemos haciendo con el coche, circulando por autopista, carretera de montaña con curvas lentas.

Y por otro lado, también nos comentó que hay que ir con mucho ojo con las juntas que se ponen, sobretodo en los orificios que llevan para que pasen los tornillos, han de llevar unos aritos para que, en lugar de hacer presión totalmente sobre la junta de corcho, y en ese punto se muerda o taze, que haya una presión más uniforme.

Otra de las recomendaciones fué, tras obviamente lijar las superficies (suficies xDDD), se aplicara un cordon mediano alrededor de la junta, siempre por detrás de los tornillos, por el perímetro interior, y que la dejásemos reposar un par de minutos o tres, antes de colocar la junta en su sitio, de esta manera se forma la junta con sellador, y luego la asentaremos. Si se aplica la pasta selladora y seguidamente, sin reposar, se coloca la junta con la tapa de antichapoteo, o con el carter, perdemos cierta efectividad.

Yo lo comento porque desconozco de que manera, algunos de vosotros, aplicais esta pasta, y en que situación, y también si os habeis fijado en los susodichos anillos que llevan las juntas de carter (dobles de corcho).

Un abrazo,

Alex.