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Tio... este coche hace ruedas le pongas lo que le pongas, las hago yo con 17 de michelin n21... no las vas a hacer tu con 16 y neumaticos de calle? jajajaj
En fin... las 15 van guay, pero tio, en curvas no entras, a no ser q le heches webos y montes neumaticos de carreras...
A ver,
Hay que valorarlo todo, quizás mi postura es más conservadora, cambio de 17 con perfil 40 a 15 con perfil 45 (en 195), o bien 50 (en 205).
Yo he tenido en cuenta que el tipo conducción que ahora hago, no es como la de antaño.
También quiero volver a tener un poco de comididad, donde antes la perdí por estética y menor torsión en el perfil (deriba de neumático).
Si por donde vives hay zonas bacheadas o afectadas por la nieve y el deshielo, y el firme es irregular, no se....yo no montaría menos de 45 de perfil, es mi opinión, salvo que sea 225x40 (que no existe), y tengas que irte a 235x40 xDDD
Respecto a la medida de gomas, fíjate, la gran mayoría de coches que corre asfalto y hace subidas andan con unas 15" o unas 16" como mucho, y con eso van más que sobrados. Dudo que todos suban con slicks eh...seguro que casi todos van con una goma mixta.
Si vi tu mensaje, pero es que ando a full, lo mejor para hablar conmigo es el correo, o bien que me llames al movil : 600 637 257, sin problemas.
Un abrazo meloncete.
Alex.
pues yo no se como ganais pasando a 17 en aceleracion cuando yo de las 185/65r14 paso a la 195/50 r15 y gano en agarre pero pierdo en aceleracion
pues no se como tu t lo montas...
pero al kadett le sobran webos pa mover en 1, 2 y 3 las llantas
Mi Coche con las 17 y neumaticos de competicion aun pierde un poco de traccion, ahora al perder mucha menos traccion acelera mejor...
Imagino q tu con las 14 aceleras y t kedas en el sitio... si pa ti eso es aceleracion
Pa mi es un 0 a 100
Bueno, yo no veo fotos :D.
Pues yo creo que unas 195/50/15 pa mi son lo ideal... para el dia a dia vamos.
Puestos a hacer el burro mejor unas 17 y perfil 40 claro y si puede ser caja de cambios corta, la manera mas adecuada de no perder traccion y tener desarrollos cortos, pero claro, un dineral....
En un kadett en mi opinion es perder la ventaja que el tiene lo de meterle mas rueda. No va a ser un traccion integral nunca en salidas de parado por mucho que quieras va a seguir afilando si le das a tope, y una vez lanzado un poco ya es mejor creo yo tener rueda pequeña para no perder esa aceleracion. Claro esta que en salida de parado a mas rueda seguro que menos afilas o mas dificilmente, pero el problema sigue ahi, y en cambio pierdes las cualidades de aceleracion superiores a otros coches una vez el coche va lanzado. No se si me explico, nunca será un Tdi 150 en salidas puras, pero a partir de ciertas velocidades la linealidad de la aceleracion de los kadett la tienen pocos coches de esa potencia, y con mas rueda se pierde un poco esa esencia.
Luego en tema de curvas no necesariamente por tener menos perfil y mas anchura se gana tanto en agarre, lo dice la fisica, la fuerza de rozamiento no depende del area de contacto sino del coeficiente de rozamiento, o sea el tipo de goma que lleves. Y bueno seguro que habeis visto kadett en subidas con perfil 50 y unas 195 en 15 que casi desllantan pero van por el sitio...
totalmente de acuerdo contigo.echando numeros sale en una burrada,ponle sobre mil euros unas llantas y 400 las gomas...y claro,lo q es a partir de tercera como deciis ya no estira las marchas con tanta soltura.por el momento supongo que me quedaré como estoy en aspecto de ruedas,porque como ya os dije,con 195/45/16 me va realmente bien.la curiosidad que tenia esq si seria mejorable con unas 17" la aceleracion hasta 150-160 km/h y para mantener dichos cruceros...
salu2
Efectivamente esa maravilla se ha dejado de fabricar. Aunque la que nos interesa a nosotros es la 2110, que tampoco se hace y era la versión de calle. Es que la 2010 es de magnesio y cuestan tanto como uno de nuestros coches, jajaja.Cita:
Iniciado por caza_tdi
De todos modos sí que aún se pueden conseguir, sobre todo trayéndolas de Inglaterra. Hoy mismo he mirado y son unos 150€ por llanta en 7x16 más portes. Una locura, pero es que son tremendasssssssssssssssssssssssss :D
Saludetes.
En 17 se pierde punta, pero para ir a 150 o 160 vas sobrado.
Yo ni te las aconsejo ni te las desaconsejo.
Yo te digo q unas 17 con un grupo corto... MIEDO
Claro claro, unas 17 con grupo corto es lo suyo, pero a nada que saques numeros entonces sales pitando del susto.
Yo creo que la superioridad del kadett se demuestra de 70 u 80 hasta los 140-150... y ahi mejor no pasarse de rueda, ni de radio ni de ANCHURA!! Porque lo que es perder traccion en salidas de parado la va a perder aunque le metas 17 y con 17 pues en el margen ese que digo yo se pierde mucho poderio...no merece la pena ademas de caro.
Oye ojo, si lo que quieres es que esté bonito y gaste poco, seguro que con las 17 estara genial, imaginate que guapo y luego que a 100-120 en 5ª poco pasará el consumo de los 7 litros, que es una cifra de consumo REAL de algunos TDi, JTD, Dci...de los gordos...