Cortacorrientes

Yo creo que el mejor sitio para cortar es el rele de combustible, y seguro que llevais uno, el kiz de la cuestion es localizar el cable que va de la caja de fusibles hasta este rele y ahi intercalar el cortacorrientes bien escondido. Asi lo llevan tambien los de inyeccion, al fin y al cabo vsotros llevais un tipo de inyeccion por carburador, parecido pero con rele de estos supongo. Seguramente está en la torreta de la direccion izq, junto a la botella de expansion. Medir tensiones y asi localizareis el cable a cortar.

Cortar el rele es para mi la mejor opcion, mucha gente piensa que es mejor cortar el encendido, pero los chorizos se las saben todas y ademas en coches catalizados si cortas encendido al final estas introduciendo gasolina y sin quemar ,puedes joder los catalizadores..., pero esto es otra historia.

el que le monte yo la semana pasada es como el de la foto de UZIELGAL,el mismo.
es un desconectador unipolar,y si quitas de todo la rosca,tambien protege en cierto modo.

yo en mi Kadett,lo monte dentro,debajo del salpicadero,si os fijais,donde va la tapa de los fusibles un poquito mas abajo,sale como un soporte triangular q no tiene nada,a unos 20 cm hay otro,pa q os sirva de referencia.ahi hay una masa cojonuda.yo le hice un taladro al q esta justo debajo de donde van los fusibles +o- y se lo chucé ahi.me parece el sitio mas correcto,dado q es comodo y no tienes q andar taladrando lo q es la carroceria del coche,o el vierteaguas,aparte q no queda nada accesible.

el de dos polos lo compre tambien,pero no lo puse,me parecio mucho mas rollo,no le encontre un sitio sin q se viera (queda racing poniendoselo a la vista,pero mejor pase de hacer chapitas o historias d plastico pa el,aparte de q el recorrido del cable d masa se alarga sobre 1,5-2m con las coñas y es una animalada,puede dar problemas,y calentamientos,por culpa de la resistencia.

y lo de q tanto desconectar pueda joder la centralita...pues ya lo pense,lo comprobaremos con el tiempo :D se conoce algun caso en opel??

un saludo

llebate el cable de la bobina es lo mas eficaz eso nunca falla

Os voy a explikar lo k emos visto esta tarde respekto al tema en el kadett.
Primero k ninguno d los kables k sale d la bobina va acia el habitaculo (no entran al kotxe). Entonces la solucion podria ser kortar kualkiera d los kables de la bobina (de los pekeños klaro) y llevarlo dentro, poner el interruptor y llevarlo de vuelta a la bobina (aprox. 2.5m de kable). K tal veis la idea??

Segundo, no encontramos el rele de la bomba de kombustible en el kotxe (ni donde los fusibles, ni detras de los fusibles. Verlo no lo emos visto, emos visto el d la antiniebla trasera, el del pitido de luces, el los intermitentes y el de los limpias, pero d kombustible nada). Alguien sabe donde kae ese rele en un 16SV??? por k si esta dentro del habitaculo, pos menos kable y menos dolores d kabeza.

Perdonad por el ladrillo, pero seguridad ante tdo.

El rele (de estar), tiene que estar en el vano del motor, no dentro de la caja de reles/fuses. A mi me aparece en el esquema electrico del coche, marcado como rele de combustible, pero en simbolo electronico y no en foto... por tanto no puedo deciros la localización de este... lo siento.

Yo creo que el SV si lleva algun tipo de relé, pero lo que es seguro es que dentro del habitaculo no lo encontrareis, en esa zona estan los reles comunes para todos los modelos de Kadett, menos los del motor en si.

Cita:

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Iniciado por roncete

El rele (de estar), tiene que estar en el vano del motor, no dentro de la caja de reles/fuses. A mi me aparece en el esquema electrico del coche, marcado como rele de combustible, pero en simbolo electronico y no en foto... por tanto no puedo deciros la localización de este... lo siento.

Yo creo que el SV si lleva algun tipo de relé, pero lo que es seguro es que dentro del habitaculo no lo encontrareis, en esa zona estan los reles comunes para todos los modelos de Kadett, menos los del motor en si.

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Que no, que no, que el 16SV no lleva relé de combustible ( o relé de inyección ), que se trata de un motor de CARBURACION, CON BOMBA DE GASOLINA MECANICA.

Lo único que diferencia a ese motor de un carburación puro es que lleva "algo" de electrónica, como un sensor de presión en el colector de admisión, un encendido electrónico EZF-h ( Encendido electrónico EZ Plus con sensor de efecto Hall )

Si quereis poner un cortacorrientes a un 16SV, no os equivoqueis, la solución es muy simple, que con echar un ojo al esquema eléctrico se ven dos o tres puntos donde poner el cortacorrientes, y sin necesidad de poner pedazo de interruptores, con un interruptor chiquitito vale, eso si hay que tener muy claro donde se corta... cada uno lo pone donde le sale de los coj**** y lo mejor es que nadie sepa donde lo lleva puesto el otro. Como ya he comentado en otro hilo, si ponemos un cortacorrientes y decimos donde lo hemos puesto y que es lo que corta, pues casi que no te molestes en ponerlo ¿no?

S2

Yo decia lo del rele de la bomba d kombustible por k el epc 3.0 aparece un rele de bomba d kombustible, si pal motor 16sv. Asi k por eso preguntabamos donde podia estar, simplemente.
Y por la respuesta, pos muxisimas gracias, se ve k el motor ese t lo sabes d memoria.

PD:En ningun kaso emos pedido lugares estrategikos pa kolokar los kortakorrientes, solo preguntado por piezas. (Si no se puede acer, pos ya lo siento)

T dejo la foto del epc, donde pone lo del rele.

eusko_astra, tienes un M.P.

S2

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

Yo decia lo del rele de la bomba d kombustible por k el epc 3.0 aparece un rele de bomba d kombustible, si pal motor 16sv. Asi k por eso preguntabamos donde podia estar, simplemente.
Y por la respuesta, pos muxisimas gracias, se ve k el motor ese t lo sabes d memoria.

PD:En ningun kaso emos pedido lugares estrategikos pa kolokar los kortakorrientes, solo preguntado por piezas. (Si no se puede acer, pos ya lo siento)

T dejo la foto del epc, donde pone lo del rele.

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Me huele a ida de pinza de los de la PELO, de llevarlo me suena más el 18SE o 16NZ por ejemplo, más que el 16SV, entre otras cosas pq la alimentación del 16SV es por bomba de gasolina de toda la vida, pero si lo dice la PELO, habrá que hacer acto de contricción y creerselo, de todas formas, yo no tengo EPC (ahora mismo me lo estoy intentando bajar en el MULICO y no tengo más datos) pero de todas formas comprueba por curiosidad qué relé de inyección lleva un 16NZ o un 18SE y así salimos de dudas.

S2

kadette16sv, gracias por la informacion. T dejo un privado pa k ablemos.