Terror en v6. Problema con la refrigeración.

Amigo alcubo82, te pasa lo mismo que a mi, los mismos sintomas menos lo de la temperatura, pero yo tambien oigo ese ruido que dices tu de burbujas, y se me come el refrigerante... lo unico que yo ya se seguro lo que me pasa... y es lo que a dicho patrocius, que le perdia por la junta de culata. A mi me pierde aceite por la junta de culata, acompañado de liquido refrigerante, ya que paso el dedo por la junta y veo salir gotas verdes...
¿¿Alguien me puede decir exactamente lo que puede pasar si lo dejo asi??

Ya dije que tiró el refrigerante por el tapón de expansión, en el resto del coche no he visto marcas, ni en la junta veo que se pierda ni aceite ni refrigerante. Lo voy a purgar bien si es que tiene tornillo de purga y si siguen las pompas de aire miraré si tiene fugas con agua a presión por dentro del circuito, tb puede ser cosa del termostato pq todavía no he escuchado saltar el electroventilador. Pronto sabré más y os cuento.
Yo tb tengo la duda de koupé.
De nuevo gracias por aportar tantas cosas y dejarme un poco más tranquilo, lo tengo desde hace dos meses solo, pero le he cogido cariño a mis seis amigos, jiji.

Trankilo la temperatura va asi
Salta en la raya de 100 casi, asi iva el mio con termostato y termocontacto nuevo asi q por eso no sufras q va bien si el ventilador salta se enfria y se para todo ok.

Q tire el aguna no es tan normal. Ponle bien a nivel dejale q abra termostato q sale el ventilador y luego q enfrie, hecha entonces anticongelante hasta q se kede en la raya, ahi deberia de estar. No encontraras tornillos de purga alguno ya q no tiene este motor puesto q el punto mas alto del circuito es el propio bote, el aire deberia de salir solo por simple gravedad (Ley de vasos comunicantes).

Si t tira el agua por el tapon del vaso pueden ser dos cosas, q el tapon este mal o q koja exceso de presion el circuito. Si es lo primero ya sabes la solucion, si es lo segundo puede q tngamso mas tema. Lo segundo keire decir q por lo q sea sobra rpesion o circuito atrampado, algun manguito atascado, termostato cerrado, radiador taponado etc cualkier cosa q no deje hacer circuito. O q la compresion de un cilindro este pasando al circuito y claro, pro algun lado tnga q salir. Comprueba como se ponen las mangueras al tener el coche en marcha y caliente. Estas deberian de estar q se pueden apretar, si estuvieran duras como una piedra mal sintoma. Y con el coche caliente comprueba si hechara burbujas, o burbujeo en plan yakuzzi por el bote.

La reparacio no es muy costosa si tl o ahces tu, pero claro... todo depende ed tu maña no es un motor complicado, es mas yo diria q mas sencillo q un 16V menos tornillos y apretes, lo malo q todo lo q hagas has de multilpicar x2 cualtas y x6 cilindros

yo seguiria el proceso logico que comenta el presi
*mirar por donde pierde, que es lo mas importante que debes saber.
*purgar el circuito como bien has dicho, si no hay valvula simplemente calientalo con los tapones abiertos para ue salga el aire.
*mirar termostato y bomba de agua.
si hay burbujas en frio puede ser culata pero tambien puede ser aire en el circuito que lo tengas que purgar (muy normal si perdiste todo el agua y volviste a rellenar).
a mi una vez con el escort turbo de mi hermano nos paso, bajando a madrid a fondisimo se recalento, paramos en un area de servicio y escupio todo el agua, rellenamos y ya no volvio a perder, era un simple poro que se habia abierto en el radiador y al enfriarse de golpe se cerro solo, pa ke veas ke los expedientes X ocurren xD.

aunke sea cualata yo lo repararia, seguramente no sea mas que junta en mal estado , juntas y tornilleria nueva es poca pasta ,lo chungo son las horas, como dice alex y si el mecanico se porta bien con las horas te puede salir bien de precio, o ya te puedes liar la manta al cuello y aprovechar pa hacer retenes y sanear toda la culata a fondo

Martyn, suponiendo que sea la junta de culata (mi caso), ¿que puede llegar a ocurrir si no se repara?, esque cada vez oigo mas el ruido de burbujeo :(

Hoy he ido a un mecánico diferente del otro día, que tb conozco y hemos estado purgando el circuito con el tapón abierto calentando el coche hasta que saltara el electroventilador.
Saltó a 98º y luego paré el coche. Hemos estado mirando los 2 manguitos gordos y estaban blanditos, él me ha dicho que en principio está todo normal, dice que probablemente tuviera aire en el circuito, se supone q a partir de ahora no tendrá más sonido de pompas.
De todas maneras mañana le cambio el termostato pq dice que quizás la temperatura del motor llega hasta más de la que debiera y no se da orden al agua del circular por el circuito para refrigerarlo.
Tb me dijo que es lo que más se suele estropear hablando de refrigeración así que sirve para prevenir y no es mu caro.

Gracias Martin y Alex, etc... por tan sabias respuestas, estoy aprendiendo mucho con todos vosotros.

koupe, lo normal es que vaya a mas el tema, generalmente va tragando caza vez mas agua, aparece mayonesa en el circuito del aceite, pierdes potencia, se recalienta y al final ni arranca.
el principal enemigo que tienes es la temperatura que puede doblarte la culata y hacerte mas cara la reparacion por tener que planificar demasiado , puedes rajar la culata tambien si el calenton es importante, aunke es mas dificil.
y te quedara todo el circuito de aceite con mezcla de agua , aceite y mayonesa chunga.
otro peligro es la oxidacion , o gripar en uno de esos calentones tan chungos.
o subirlo de vueltas con mayonesa en lugar de aceite, al no lubricar igual, puedes gripar tanto pistones como taques y valvulas.
no conviene ir por ahi con la junta muerte, pero si lo haces, que no se te caliente nada, y cabia liquidos cada mes!! o lo lamentaras

aalcubo, ya veras como solo era aire ;)

Me alegro mucho alcubo, eso si que es un descanso.

Gracias Martyn por la respuesta. Lo ire mirando cada dia para ver si va a mas la cosa, y le ire cambiando el agua y aceite... Por ahora tan solo pierde un poco por la junta de culata y aparte de las burbujas no hay mas cosas raras.
Luego le rellenare refrigerante porque ya me lo marca el ordenador y con un poco de suerte ya no me lo marcara mas... esque cuando me lo tiro todo lo rellene, pero quizas me lo marque porque falte parte para rellenar todo el circuito, ya que pierde muy muy poquito por la junta y no creo que se coma tanto como para que me lo marque a los 5kms de echarle...

has probado a reapretar y hechar un bote de sellante antifugas desos?