no me corta inyeccion el motor, por que???

Al ralenti casi no se aprecia, solo suena al pedir acelerador, osea cuando aceleras, y en vacio suena mas, a medida que sube de vueltas suena mas fuerte.
De donde viene, no se... parece de la tapa de balancines, pero tambien parece que viene de mas abajo, al reducir vueltas o retener desaparece.
Ralentiza bien y sube bien de vueltas pero haciendo mucho clac clac. No se calienta, la temperatura es normal, los casquillos de biela los acabo de cambiar, habia tres juegos destrozados, hasta con el agujero de lubricacion tapado por las esquirlas, me a rayado un pelin de nada el cigueñal, porque solo estuvieron sonando 10 kms y lo pare, parece ser que no es importante. Cambiados hace cinco dias y traido el coche el sabado (despues de tres semanas en el taller), no me he atrevido a darle cera, apenas 4 kms, a la gasolinera y vuelta.
Otro punto. GSI ASTUR, no se porque eres tan esceptico, hay mucha gente, mucha que conoce mi coche, lo tengo desde hace 8 años, nunca ha cortado. LLega hasta 7000 rpms, el tuyo cortando llega a 7000? y no se si sube mas porque el cuadro parpadea y no se lee nada. Y siento defraudarte poruqe ya lo ha visto muchisima gente en las concentraciones que no corta, cuando el cuadro esta parpadeando si sigo acelerando se llega a oir un rrrrrrrrrrrrr, pero sigue subiendo, y ya paro por miedo. Para tu informacion el coche es el segundo motor que tiene, lo monte el ultimo en enero de 2000, tiene 48000 kms y no gasta aceite, consume 8 l llendo tranquilo, las bujias son unas NGK muy normalitas, no tiene nada de especial, los cables tambien tienen 5 años, no hay nada extraordinario ni especial, solo un filtro grande, si lo deseas, bajate a Venta de Baños y tu mismo aceleras, a ver si contigo corta...
Un saludos a todosssss

uMmM.... voy por orden.

K_V6 iguales exactamente n lo serán algunas son de un modelo y otras de otras, osea a lo que me referia es que si tu tienes un 1.8 y quieres ponerle un 2.0 (en mi caso siempre fueron NE) solo deberias de cambiarle un rele, el caudalimetro, y hacerle un "apaño" en el delco) tirar de puesta y a rodar.....

Quicomizz "que no te parezca mal" pero como nnca en mi vida he visto eso, pues lo que no veo, simplemente dificilmente me lo creo. si quieres te puedo enseñar en el un marcador de un kadett va por la pista y su marcador marca 250 ¿tu te lo creerias? si te enseño que es un 1.8 (para que parezca menos creible que si fuera un 2.0 16v)

Si te parece mal que no me lo crea, lo siento pero soy asi, llevo bastante tiempo en la mecánica de opel (no soy ningun experto) pero por lo menos nunca he visto eso ni he oido hablar de gente que tiene kadett con los que corre en subidas con ellos, jamas he escuchado semejante cosa en inyeccion...)


1Saludo!!

Se me olvidaba, creo que si tenias virutas en los casquillos (lo más probable que puedas tener desgatado el cigueñal) y tengas que hacerle casquillos a medida...


Salu2!!

Por partes, yo no me enfado nunca, la vida es demasiado corta como para pasarla disgustado, segundo, los casquillos que me han puesto si que me los han hecho a medida, vino un rectificador al taller y cojio referencias y medidas, el mismo dijop que el cigueñal no estaba tocado lo suficiente como para rectificar y para terminar, yo, ni creo que nadie debiamos de dudar del projimo, tampoco fiarme de todos pero si tu dices que un 1.8 ha cogido 250, pues es posible por que no?, yo no pretendo engañar a nadie ni hacer creer cosas que no existen o no tienen sentido, me limito a pedir ayuda para solucionar un problema exponiendo los detalles y las circunstancias. Cada uno es muy libre de pensar o actuar, ya tengo añitos como para entender muchas cosas que puedan estar entre lineas. Todo esto sin piques ni malos rollos, lo ultimo seria que por una pregunta comience la tercera guerra mundial.

P.D: esta noche cuelgo un anuncio de un Kadett 2.0 turbo con 204 cv de Alemania por 6900 euros, cojeria ese 250 km/h? jeje. Tranqui tio, que solo son palabras....

A ver, la pregunta es por que mi coche no corta? acepto posibles causas graciasss

jeje, aqui lo principal es el buen rollo, por palabras pueden parecer "piques" pero claro que hay buen rollo (en eso estoy contigo) xDD

Lo del 1.8 a 250 tan solo es trucar el marcador (cualquier marcador marca 250, si el coche alcanza reales los 130 aprox..) pero a lo que me refiero con eso es que a la vista en un video parece real (cuando no lo es..)

Sobre tu inyeccion creo que ya me estoy acercando (este fin de semana aré una prueba) a sustituir o quitar una pieza que creo que es lo que hace que corte, (o al menos eso me han dicho...)


Salu2!!

en los vag era cambiar un relay y ya no cortaba, en los nuestros es es corte de encendido o de inyeccion? porque depende lo que sea, se puede hacer un puente, tal vez el antiguo dueño de tu 1.8 le hiciera una ñapa .
siempre le puedes poner una pipeta de algun carburador, llevan un muelle y una bola que a ciertas vueltas por inercia de giro se separan y corta encendido.

Si no me equivoco creo que es una piecita negra que va con 2 tornillos cerca de un lateral en la inyeccion...

no me suena nada asi

Ya no me aclaro de nada. Pero hablamos de un carbu o de 4 inyectore?????
Si es la primera es lo q ha dixo Martyn tema de inercias y contrapesos q por velocidad del distribuidor corta encendido pero en el caso de ser inyeccion eso lo controla la centralita no se si habra manera de kitar eso.

Eso q dices de los VAG tampoco me suena de haber oido eso del rele