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Pues si os digo la verdad, no sé si existe solución para el problema (en caso de que sea) de que se pegue el embrague.
Un truquillo para que no pegue el tirón tan grande es retrasar un poco el levantar el pie del acelerador al pisar el embrague. En vez de soltar uno y pisar otro a la vez, esperar a soltar el acelerador hasta tener medio embrague pisao por ejemplo. Con eso conseguimos que disminuya el cabeceo.
Saludetes.
Eso es lo q suelo hacer yo, pisar un pelin el acelerador para q no se note mucho al cambiar, al final te acabas acostumbrando y no se nota mucho, pero cuando cojo otro coche no veas como noto la diferencia, hago lo mismo, acelerar un poco y claro... parece q no se conducir con el otro coche! Cambiaré embrague mas adelante y ya veré si se soluciona el problema.
Saludos
los soportes del motor no son pq los hemos revisado hoy y todos están bien. Además el motor no se mueve de su sitio, Lo que si vimos fue un poco de holgura en la rueda delantera derecha. tengo que llevarlo a que me lo aprieten. De todas maneras tampoco creo que sea eso... sigo investigando... :D
Holgura en la rueda donde? En plan rodamiento o ande?
si, holgura en el rodamiento de la rueda delantera derecha. No se como se aprieta, por eso digo que lo voy a llevar a que lo aprieten o a que mieren lo que pasa
Eso no creo k sea d apretar, creo k sea d cojinete maxakao o d algun silentblock del trapecio o amortiguador, exale un vistacillo a ve si lo k se mueve es la rueda sola o conjunto rueda y amortiguador, y ya k estas repasa copelas y su conjunto d gomas y rodamientos. Revisa tambien la rotula d la direccion o alguna holgura d la barra d esta.
BUeno, puedes probar a apretar la tuerca del palier pero...
Va a ser q tarde o tempranos deberas cambiar el rodamiento. Lo q t comento no siempre funciona
Eran las rótulas de la dirección. Me ha salido por (mano de obra e iva incluido):
120 cambiar las dos rotulas
35 alinear (por lo visto hay q alinear despues de cambiarlas)
10 equilibrar llantas (esto pq tenía que hacerlo)
Desaparecieron los clonk clonck y los tirones de la transmisión al cambiar de marcha
Un saludo
Me alegro de que lo hayas arreglado. Y más aún de que publiques aquí cómo acabó la cosa. Es lo que deberíamos hacer todos para aprender cada día más.
¿A qué taller lo llevaste? Te respondí el privado, pero ya veo que tenías prisa por reparar, jeje.
Saludetes.
Si efectivamente, es logico ya q despues de kitar una rotula y meter otra nueva se pierden todas las cotas de direccion. Estas rotulas van roscadas y gracias a esa rosca lo q hacen es abrir mas o cerrar, por lo tanto al sacarlas es muy dificil guardar las cotas. Asi q lo alinean entero y se dejan de oxtiasCita:
35 alinear (por lo visto hay q alinear despues de cambiarlas)