cuando cortais inyeccion no escuchais una vocecilla q os dice... no sigas por favor, q duele mucho...
Versión para imprimir
cuando cortais inyeccion no escuchais una vocecilla q os dice... no sigas por favor, q duele mucho...
Mis cortes estan contados,asta se pueden con una mano......5 veces y 3 en la misma aceleracion.....asi k en 3º 170-180........ :lol:
Yo lo que si puedo asegurar es que con un 20xe (de serie) a 6.800 que corta estas perdiendo caña, lo pude comprobar con un colega con otro coche al lado, llevando el mio al corte en 1ª y 2ª se me quedaba a la culera, despues cambiando a 6.400-6.500 le iba metiendo como un coche de diferencia en cada cambio. Por lo tanto es una gran pijada llevarle al corte, por lo menos mi coche.Cita:
Iniciado por Srg_turbo
Saludos.
Juraria que mi kadett es mas en esas 6700 que habeis mencionado, mas de 6400 eso seguro.
Ya me fijaré bien bien.
Jajajajajja,Cita:
Iniciado por Crow
Bueno, pues ya sois dos, me refereía a RaDiKaL.
Ajajajaja.
Alex.
El SEH corta a 6400 de catalogo y de verdad.
EL de Radical es un 20SEH a 8200!!!! seguro que no sirve de nada ir hasta allí.
EL de crow es un 16V, y es posible que si tiene muy poco bajo, tenga buenos altos. Este coche suena de vicio para mi gusto, algo diferente a los demás 16V.
Lo que dice spytz es verdad.
En el SEH, solo merece llegar a corte en las dos primeras, despues hay que cambiar a 6000.
En el 16V seguro que es igual
En mi V6 desgraciadamente, lo suyo es llegar a corte en todas...aunq si cambias antes casi ni se nota que pierda :D.
Para mi va de vicio..........
el coche cuando da toda su potencia maxima es unas revs antes del corte... hacerle cortar es como dice alvaro, es retener el coche aparte de reventarlo poco a poco
Llegar al corte es tonteria como dice SRG, claro q se pierde tiempo, se supone q los cambios han de ir justo en el momento antes, ya q con un pekeño momento q corte aunke pierdas medio segundo ya has perdido, por eso la teoria de cambiar al corte supongo q es eso, justo en el momento antes.
A mi me ha pasado, como dice Isma el V6 mejor hasta arriba siempre, de ir tan emocionado en 2º ves q avanzas la oxtia y como es un motor q le da = arriba q abajo siempre suena de PM y nunca parece ir forzado q cortas y no te enteras, tienes q estar muy pendiente, yo de cuentavueltas me creo q mas de 6700 no lo subo, es jugarte el lelgar al corte para nada
El mio da la potencia max. justo al corte,no como el chip normal k aunk corte a 6.800 la pot. max. la dara a 6.400.
Y x supuesto k es tonteria en una aceleracion ir al corte,pero como dice alex es k no te enteras.......la 1º vez k corte con el astra ni me entere.