Habia un post ande lo preguntaban y conteste mas o menos creo medio bien el funcionamiento de esta
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Habia un post ande lo preguntaban y conteste mas o menos creo medio bien el funcionamiento de esta
Yo sin duda el 2.0 16V de 150cv.
El consumo dice que no es demasiado alto (dicen que menor al 2.0 8V de 115cv).
Yo tengo el motor X18XE de 115cv en un vectra, y es una cagada. No tiene nada de chispa. Fuerza si que tiene, pero nada de vidilla. Y el consumo es lo más alto que he visto. 330 km un deposito de 55 litros.
¡Estoy acojonao! (Y me quejaba del astra).
Aqui me hago un poco de lio. Con falta de oxigeno, que la camara no se caliente tanto, bien. (si te pones a pensarlo es logico) pero me pierdo cuando pienso lo de la egr. Si los gases que mete la egr a la camara otra vez, estan ya calientes, no se calentará igual o más que si fuera oxigeno proveniente del exterior? es una dudilla que tengo :?Cita:
Iniciado por cicli
saludosss
Lo siento Billytk, pero he leido tres veces lo q pones y no consigo entender lo q nos kieres decir. No se si son las horas q son o yo q se. JEjejejejeje
Jongsi ese consumo con q tipo de conduccion sacas xq la verdad q no es muy normal no.
jejeje, igual soy yo, a ver si me explico bien.
sin tener EGR ni leches. si el caudal de oxigeno del exterior que entra en la camara de combustion es menor que el "normal" entiendo que la camara se caliente menos (esto es asi?) peeero, la EGR lo que hace es meter un porcentaje de gases otra vez en la camara de combustion (hasta ahi espero que bien?) ahora bien, si lo que se pretende conseguir con la EGR es que se caliente menos la camara de cobustion para producir menos gases malos, esto como se explica? porqué se consigue que la camara se caliente menos introduciendo gases que ya estan calientes (por la explosion)? se tendría que calentar igual o mas, no? porque el oxigeno que entra estará mas frio que esos gases... es lo que no termino de entender. O todo esto viene porque con menos oxigeno se calienta menos la cámara (menos gases nocivos que se crearian) y los gases son para rellenar el volumen de aire de la camara que faltaria?
Espero que de ésta vez se me entienda jeje
Un saludo
Vamos a ver no es todo cierto l oq dices. L oq trata de reducir la EGR es el NoX. Esto lo consigue subiendo la temperatura en la camara. Si, es cierto, es asi de sencillo, lo q hace esta valvula es reducir claramente el rendimiento de motor como lo oyes. Y no es q l ometa xq entre menos aire del exterior si no q sustituye parte de el en el llenado de los cilindros. Entra aire inerte por llamarle d alguna manera a la camara el cual n osera kemado ya y estara ahi, para eso, bajar rendimiento y subir temperatura
Eso me cuadra mas, de hecho es como tenía entendido que trabajaba este sistema con EGR. Lo que me había despistado era una frase que habiía escrito cicli en su post "Y un defecto de oxígeno (caso de la EGR) produce un enfriamiento de la cámara." O lo entendí mal o no sé...
De todas maneras, yo la quería anular y en dos talleres no me lo quieren hacer... es muy chungo anularla? lo digo por hacerlo yo, que a mi me esta dando por c... un rato...
Gracias por la aclaracion K_V6. Un saludo
Si y no, me explico.
La EGR calienta los gases de la camara en fase de admision (no es lo mismo meter gases a temperatura de los colectores ke rondaran los 30-40º ke meterlos del escape de 200º400º
) en cambio reduce la temperatura de los gases en fase de explosion y escape, porque? porque el oxigeno y la gasolina al explosionar se calientan hasta los 1000ºC pero un gas inerte como dicen por ahi lo unico que hace es calentarse por cercania del calor de la explosion , vamos , que en ese momento es el gas mas frio de la ecuacion y eso ayuda a ke se caliente menos la camara , aunke no os penseis ke eso va a calentar mas el motor y vais a kemar la culata por kitarla eh? estamos hablando de un tanto por ciento reducido de gases a medio regimen y 0% de gases a fondo.
(la EGR deberia desactivase a cierta presion de la admision y pedal a fondo , al etender la ECU que se requiere la maxima potencia), es por esto ke eliminarla no da mas cavallos, pero si una curva algo menos a*******ada "algo" no espereis ke el coche tire mucho mas , es como un filtro conico, bien montado se nota "algo" :lol:
Vale, ahora mas claro si cabe. En resumen, los gases que envia la EGR otra vez a la camara si que estan mas calientes que el oxigeno proveniente del exterior (en la admision) sin embargo en la explosion y escape como son inertes no actuan en esta fase y se calienta "menos" la camara porque hay menos oxigeno en la explosion y ademas la temperatura de los gases es menor que la de el oxigeno despues de explosionar con la gasolina, no?????? ahora si que le encuentro sentido a todo jajajaja Si lo de quitar la EGR no lo hago por sacar mas caballos,. si no para que el coche no vaya a tirones o se cale el solo...
Gracias majos :D
Buenas me he quedado sorprendido con el consumo del Vectra 1.8 que comentan por ahí arriba, mi Astra C18XE consume realmente poco, me explico, no es poco, pero sí menos, mucho menos que la competencia, Golf GTI por ejemplo. Si vas a tumba abierta evidentemente te puedes poner en un consumo alto, pero yo cuando viajo, hago más o menos&nbsp;500 km semanales por carretera, lo llevo rápido pero sólo le pido cuando adelanto, y la media me viene saliendo en 8 litros ( el ordenador dice 7.8 ). La media la he calculado en la gasolinera rellenando ( siempre lo lleno ) y mirando km recorridos y litros repostados. Aunque ésto no es 100 % fiable, tomando 10 valores y haciendo a media de ellos podemos llegar a un resultado bastante exacto, con un margen de error pequeño.<BR><BR>Me ha sorprendido también bastante las explicaciones de la EGR, leyendo posts por aquí se aprende bastante, pero todavía me queda una duda. Si recirculamos gases de escape que son pobres en oxígeno, no variamos de ésta manera esa relación estequiométrica 14.7 a 1. En volumen sé que no, pero si los gases recirculados no se queman, o se queman peor quizás nos queda gasolina sin quemar. Bueno no sé si se me entiende bien, es acaso como los motores que funcionan con mezcla pobre y rica? Un saludo.