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sabeis ke es malo apretarle en frio no?
pues si vais frios siempre es igual de malo.
La temperatura ideal del motor son 90º termostato frio para el ke viva por el sur o kiera achucharle ok, pero rodar sin el, tremenda cagada para ke coja el ciclo, y en autopista bajara al azul y se mantendra, maaaaaaal rollazo.
Es mi opinion.cada cual...
si se te calentara mucho lo entenderia, pero rodar sin el porke si, no le encuentro el ladoo positivo.
pensad ke por debajo de la temperatura optima las piezas no estan dilatadas lo suficiente y hay mas holguras, ke a altas rpm (un apreton) pueden generar, desgastes, ralladas, roturas, freir los aros, etc.
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A mi no me parece muy buena idea eso, tampoco es el sahara esto...
Y eso de que te das una vuelta en coche y ya esta caliente, y que la aguja siga en la zona azul... habria que verlo.
Yo desde que puse todo nuevo (termostato,termocontacto y el sensor de temperatura del cuadro) el coche no se mueve de los 90 grados. En pleno verano en Leon (los de alli saben el calor que puede hacer) andando a toda pastilla el coche no subio apenas de 95 grados.
Si todos los demas elementos estan bien, los que he mencionado y el radiador, no deberia haber problemas de temperatura.
Otra cosa es que le demos mucha candela seguida, entonces ahi es donde pueden venir los calentones porque no le de tiempo a refrigerar bien. Pero para eso esta el sentido comun, aunque que se joda una culata no es cuestion exclusiva de un calenton, todos sabeis que muchas culatas salieron ya con algun poro y tarde o temprano cascaron. Un termostato abierto no nos solucionaria nada, y en invierno cuando haga frio maltratariamos el coche al circular muy bajo de temperatura.
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Yo tengo un astra f caravan 2.0i con 115CV (el C20NE) del 92 y llevo dos juntas de culata fundidas. :cry: La primera fue porque se jodió el relé de la primera velocidad del ventilador con el consiguiente calentón y la segunda entró en garantía porque fue el termostato que se había roto hacía poco. El caso, es que nos pusieron un termostato que abría muy arriba, casi llegando a la zona roja. Nos quejamos y después de insistir nos pusieron otro termostato y así abría a unos 100º (todo esto en un servicio oficial)
En resumen, como suelen recomendar, yo te recomiendo que limpies el circuito de refrigeración, el radiador y cambies el termostato, que estos motores son muy guerreros con la temperatura.
Con respecto a que la calefacción no caliente, yo creo que será porque si el calor lo coge del motor y este no calienta, pues no calienta.
Espero que esta pedazo de chapa sea de ayuda :lol: :lol:
Un saludo
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El coche tiene q ir en su temperatura de regimen, para un buen funcionamiento del motor, si la temperatura son 90º pues a 90º. Pero **** q un termostato no cuesta tanto y es facil de controlar, ademas no se q se gana con anularlo.
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El termostato esta pa lo q esta y no hay q darle mas vueltas. AParte de q el motor no va en su funcionamiento le notaras consumos tb mas bajos en el momento en q lo colokes correctamente ya q el sensor de temperatura sabra q va a sun temperatura. Esto es asi de sencillo. Aparte de esto veras como el motor se calienta antes y por lo tanto sufriendo menos. Tendras calefaccion en un menor spacio de tiempo y conseguiras una temperatura mas estable.
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Entonces, que recomendais?? Termostato abierto o termostato frio?? :?
Yo vivo en bilbao y aki suele acer frio, y el coche tarda la vida en calentarse. Por eso paso de pisarle, paso de q se joda algo. que termostato me recomendais??
1 saludo :shock:
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Pon el original y olvidate. Tan solo te has de preocupar que todo el sistema de refrigeracion funcione correctamente,como en cualquier coche. Controla siempre el nivel de anticongelante y controla la apertura y cierre del termostato y el salto de ventilador.
Saludos
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Hola otra vez. Yo te recomiendo que pongas el termostato original y con él bien, yo que también vivo en Bilbao, te digo que el motor tarda poco en llegar a los 90º.
Te recomiendo que aproveches y hagas lo que te recomendé en el otro post.
Adiós y a disfrutar de la máquina :wink:
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Joder, cuanto bilbaino hay por aki, despues hacemos kedadas en la zona y solo aparecemos 3.
Pues desde q tengo el coche ya yevo dos motores y dos termostatos y los dos tardan mazo en subir de temperatura. subir si suben, y el ventilador salta, pero les cuesta un buen rato.
tenia entendido q estos motores, c20ne, eran muy frios.
Salu2
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Sapito lo primero q t voy a decir es lo q dice RAndy, tiene razon. Kdd por aki y siempre los 3 d siempre. JEjejejejeje,
Bueno sobre lo q tratamos, yo tb soy de por aki como puedes observar y bueno, te recomiendo lo q todos, termostato y termocntacto de origen. Si todo funciona correctamentren ot preocupes q las temperaturas iran como deben. En carretera laguja por encima de lo azul, no muxo pero ahi es ande tiene q ir. Le notaras q se calienta en menos tiempo y todo, la verdad q el motor lo agradece yo creo. Otra cosa seria q vivieras en la zona sur donde ally la temperatura las juega gordas me parece a mi
