Reflexionar es bueno

la verdad es ke es muy muy gordo,ke alguien se entere ke potencia da!!!!

Si no me equivoco, es un 2.6 o 2.8 de opel, 6 cilindros, de los que se montaban en el omega y senator.
Lo que veis que os llama tanto la atencion son los dos cuerpos de la admision, puesto que incorpora el sistema DUAL RAM

Desgraciadamente, nadie se interesa por estos motoracos, paradigma de las prestaciones por si mismos :-(

Eso de q hemos visto casi todo no me lo creo yo. Hoy si, hemos descubierto esta joya. Pero q seremos capaces d er mañana?

Fury por cierto esos del Dual Ram eran en linea aun los motores verdad? EN q consistia dixo sistema.

Furylow, tengo la sensacion de que es el motor del Lotus Omega. (que no es el mismo que el del 3000 24v)

3600 cc
Compresión 8,2:1
377cv a 5200 rpm
53 mkg a 4200 rpm
caja de 6 relaciones ZF S6-40
5,4 seg de 0 - 100 km/h, y Velocidad Máxima: 283 km/h
Inyección electrónica GM-Rochester y dos turbos Garret T25 soplando a 0,7 bares, refrigerados por agua.

Es este mismo:

http://www.home.zonnet.nl/patver/ima...tus_engine.jpg

Se puede hacer algo asi a un Tigra?













Es coña eh!? xDDDDDDDDDDDDD

SaludoS

JOOOOOOOOOOOOOODERRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!
vaya makinaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
Lo chungo que abra sido meter el motor del lotus omega al manta.
Un dato, si el Lotus Omega funde al Ferrari Testarrosa de mayor potencia(390cv)
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=517&IdB=1156
no kiero pensar lo que es capaz de hacer este manta.
Y otra cosa muy muy dificil es conseguir ese motor, lo que le abra costao el motor, pero bueno, ese coche no tiene precio. MENUDA JOYA.

Salu2

El dual ram era un sistema con dos mariposas en linea en la que a partir de ciertas revoluciones se abria la segunda mariposa y se modificaba el recorrido de los colectores de admision, para economizar en bajas y que el motor en altas respirara a pleno pulmon.
Se montaba en los grandes motores >2.6...
Cosas que hoy en dia, se hechan de menos. como esos grandes bloques de autenticos macho man car :D

Si es el bloque de un Lotus, no lo se, la foto primera no permite apreciar mucho mas

un 3600 biturbo con admision variable, teneis idea de los cavallos ke se pueden sacar de ahi??? :twisted: diosss, si es ke solo hay ke ver el par ke tiene 568! Se me pone el zangano duro solo de pensar lo ke se podria sacar de ahi.500cv minimo, y aun tendria durabilidad .NESECITO un motor desos.
Y una admision variable desas no estaria mal, lastima ke me sobren 2 entradas xD
Alguna foto del monstro ke lleva eso de serie? deja, ya he encontrado una de un enfermo,
http://www.algonet.se/~steeng/index.htm
Mirad en specification, 500cvs ke le ha sacao el colega, si no iba yo mal encaminao xDD
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Martyn, te digo yo que eso ya necesita los alerones traseros de un 747 xDDDDDDDD como el chaval del renault juas. Menuda pasada de bicho... ademas que es precioso (el Lotus-Omega) ains... :roll:

Vamos es como si seria un carbu de doble cuerpo de apertura retardada no? Pero en serie ambas mariposas. Q se gana con eso, si el mayor flujo de aire es el q permita la mariposa q mas cerrada este?????

Lo de la admision variable se monto en muy pocos coches. Ahora andan los daewoo montando algo con lo q keda de nuestros motores del grupo GM