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Pues yo tmb he notao un cambio del copon del Vectra al Astra, pero a mejor para mi tipo de conducción. Lo de meter 1ª, es normal no poderla meter a cierta velocidad. Lo de cambiar a altas revoluciones si que he notado graaaaan cambio. El vectra pega un tiron raro con la F18 que no me gusta nada, y este sigue la aceleración muy bien, como debería hacerlo con la F16.
No se, quizás sea para qué tipo de conducción esten pensados, pero son dos C20NE... lo único que cambia es el cambio. Y bueno, decir que el vectra ha ido siempre sin pasar de 3000 rpm que lo compramos nuevo y la conduccion de mi padre es... pues eso. Ni una apurada
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bueno , no se si sera asi o no, jaja la cuestion es que el mio no debe ser normal. pues bastantes veces en segunda a fondo hasta regimen de corte he ido a subir hierro a 3ª y entrar 1ª!!!! joer trancon de cojon..... :s pobre mi ñiño ya he ido cojiendo tacto pues al principio se la llevo unas cuantas veces, seguro que llega a ser otro coxe y le reviento algo XDDDDDD. vivan los opel!!!! juaaaaaaaas
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Uhm.
Lo de la primera, es normal, jeje, le pasa a todos los coches, pero tener que bajar de 10 por hora... me parece mucho bajar, por eso lo preguntaba.
Lo de hacer doble embrague no sirve de nada en mi caso.
Hay que esperar a que baje de revoluciones y aún y todo...
Sobre todo me pasa de primera a segunda, muy poco de segunda a tercera, y las demás nada.
Hago lo siguiente:
1.- Voy en primera.
2.- Suelto el acelerador.
3.- Piso el embrague hasta el fondo.
4.- Meto punto muerto.
5.- Suelto embrague.
6.- Piso embrague
7.- Meto segunda.
8.- Suelto el embrague despacito (hasta que baje a las 1500 vueltas).
9.- Acelero.
Sensaciones:
En el paso 8, a veces, es como si se soltase el embrague de golpe (y golpe que se siente).
En el paso 9, en el preciso instante de tocar el acelerador, el coche pega golpe. Como si no hubiese engranado, y si engranase entonces, o como si la injección se produjese de golpe en vez de poco a poco.
Y si lo hago rapidillo, se junta el golpe de soltar embrague con el de pisar acelerador, y parece que aún llevo la L (jejeje).
La caja de cambios tiene muy poca holgura, pero voy a hacer eso de los pernos.
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puedes pisar el acelerador entre 5 y 6
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Es raro eso q dices. No se kiza el embrague este gastado y la q sueltas el diafragma escupe hacia atras de golpe.
Revisa un poco los tacos de motor ya q kiza eso se note tb.
Y bueno los muelles q lleva en embrague puede q t la esten jugando tb
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Eso tambien me lo hace a mi, tengo lo que es la prensa del embrague, vamos los que dice K_V6, algo gastada, me da pereza cambiarla, porque el embrague no me patina, y voy dejandolo pasar, a mi solo me lo hace en frio aunque ya le he cogido el truquillo para que no me pegue tanto meneos, soltar el embrague un poco mas despacito y hacer doble embrague para subir y bajar marcha, al final te acostumbras, igual que frenar con punta-tacon, o eso, o pagar para que te lo cambien :( y eso duele, jeje
Suerte
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Almejiego, has dado con la solución.
Si antes de empezar a soltar embrague, tengo el acelerador ligeramente pisado, no da golpe.
¿Pero eso no es normal no? Además, hacer este "truco" será contraproduciente, porque quemaré antes el embrague ¿no?
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Si, lo kemaras antes por supuesto. Damian q caja es la tuya no se puede hacer el embrague atraves del registro de la caja?????
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Jongsi
Ese "truco" se llama doble embrague (la maniobra completa incluyendo el golpe de gas)
Lo ke hace es igualar la velocidad de giro de los piñones antes de engranarlos.
Se usa en competicion para cambiar con marchas cortas de piñones rectos, ke siempre rescarian al cambiar normal, o en cambios ke han perdido el sincronizado o lo tienen muy dañado. Si has de hacer doble embrague para cambiar bien, es ke algo va mal :roll: seguramente el sincronizado de las primeras marchas, ke es el ke mas sufre.
A veces basta con el falso doble embrague (el golpe da gas al pasar por punto muerto pero sin soltar el embrague)ke no desgasta el embrague de mas, pero si esta muy mal no sera suficiente.
Ves de barato a caro.
Intenta tensar el embrague
Intenta regular la palanca de cambio
Mirate el estado de los silentblocks.
Prueba con valvulina nueva y algun aditivo antifriccion de cajas de cambio.
Y antes de hacer embrague asegurate de ke no es algun sincronizado.
Releyendo tu post me inclino por prensa de embrague blanda si te lo hace en todas o sincronizado si es solo alguna marcha especifica.
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Juntando todo, creo que van a ser las dos cosas.
En frío, sin doble embrague, al meter segunda, noto golpe de algo (al mover la palanca), al igual que al meter tercera.
Si hago doble embrague (entra bastante mejor, aunque hay días...).
Si hago el falso doble embrague, no me pega golpe. Si hago doble embrague, pero no hago el falso doble embrague, me pega golpe.
El golpe es bastante grande, lo del sincronizado se puede pasar por alto.
Definitivamente, voy a ir a un taller, a que me lo miren. No quiero andar tirando así, y joder alguna otra cosa...
Gracias a todos por todo.
