Hoola Compi!!
En respuesta a tu pregunta, decirte que el ajuste a 384 ohms de resistencia en el caudalímetro está tomado entre los pines 1 y 4.
Si en algo más te puedo ayudar...
Ya sabes... :wink:
Enga...saludines!!!
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Hoola Compi!!
En respuesta a tu pregunta, decirte que el ajuste a 384 ohms de resistencia en el caudalímetro está tomado entre los pines 1 y 4.
Si en algo más te puedo ayudar...
Ya sabes... :wink:
Enga...saludines!!!
Ok,ya lo tengo hecho,el mio tenia 260 ohms..Esto es cosa del inquieto Alex ,verdad? lo de comprobar la impedancia entre pines,muchas gracias...
a cuanto hay q dejar el caudalimnetro?? Es para todos los motores lo mismo??
Salu2
a ver,me he perdido,se que el cauda de un 16v debe ir a 384 ohms pro como lo habeis regulado? el mio es un astra 2.0 16v con cauda de hilo caliente creo y una motronic 2.5.
Se regula con una ruedecita de dentro si no recuerdo mal, es como un potenciometro.
No es asi koupe. En lso 8v si pero en lso 16 no. En el circulo de la foto tiene un tapón de plastiko. Se le kita y hay un tornillo k es donde se regula.
Ahhh pensaba que en los 16v era igual, de todas formas poco me he ido, ya que ese tornillo cumple la funcion de potenciometro :p
Yo sigo diciendo q ese valor es irreal. Xq venga asi calibrado de casa no tiene xq ser ese valor en correcto. Digamos q eso es una regulacion estatica por tener una referencia en la opel en los vehiculos nuevos. Pero cuando es isntalado en un vehiculo con ciertos km puede q necesite otro valor cualkeira seguramente. ME refiero q no todos los motores trabajan = keman = el estado es el mismo etc. Lo mejor es regularlo con una makina y punto. Yo no me volveria loco con ese valor.
Anda que rescatar un post de hace 2 años....xDDDDDDDDDDDD
A ver, quiero aclarar una cosa, puede que haya dado a confusión.
Yo hice mediciones entre la patilla 1 y 4 (empezando desde la izquierda), en los fluidómetros de los 16v, tanto catalizados como no (los que llevan DIS quedan excluidos).
Y me daba la constante que los catalizados, en teoría sin tocar el tornillito, la resistencia entre polos daba 384-392 casi siempre.
No es que esa regulación sea la perfecta....además el CO ahí en un 16v 20xe o 20xej está por las nubes, o lo llevamos super escaso de gasolina.
Yo solo os digo lo que medí.
:D
Alex.