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Pues el del carabajn es eegun parece el unico que no te sirve.
En el EPC es el unico que tiene una ref distinta (sustituida) todos los demas tienen la misma ref. (tambien sustituida)
Es decir que cuando se fabricaron tenian ref. distintas hasta 4 o 5 dependiendo de si eran GSi o no o culon o no... luego todas se sutitullen por dos: 4 02 021 para todos excepto caraban y 4 02 022 para caraban.
se que os parecera una locura..pero el puente trasero del calibra tengo oido que es suspension independiente en vez de semiindependiente como es el astra..
un mecanico de la opel que entiende bastante ya me dijo que para el coche de carreras ganaria mucha estabilidad si se lo cambiara por uno del calibra, el cree que si que es posible montarlo o acoplarlo con facilidad.que opinais vosotros??? alguien puede averiguar eso??
Bueno, todo es cuestión de ver si los anclajes son los mismos y tomar las cotas para ver si coinciden. Existen bastantes casos de ese tipo en modelos de una misma marca.
Este mes mismamente un conocido le puso a un AX GT el puente de un Saxo VTS. Me dijo que encajaba sin problemas y que es algo más ancho de vías.
Saludos.
Menudo lio me hice, a ver si me aclaro, ¿me vale el puente de cualquier astra F menos el caravan? ¿Puedo aprovechar mis bujes y discos y cambiar solo el puente? Es que tengo el mio un pelin doblado y si es asi ya estoy haciendo el cambio.
Jajaja, dos tíos de Gijón buscando un puente trasero... esto puede acabar muy mal :D :D
En serio, ya es coincidencia. Pues mira, te vale efectivamente el de cualquier Astra. Esta semana hablé con un chaval de mi barrio que casualmente había doblado el de su GSI y le puso el de un GT. La cuestión es aprovechar sólo la viga y poner tus bujes con disco. O sino te pillas uno de GSI y lo cambias sin más complicación... aunque seguro que te piden más pasta por él.
Ya te digo que por repuestos no va a ser. Yo tengo localizados varios aquí en Asturias, aunque estoy a ver si encuentro algo baratillo. Total no es gran cosa lo que dobló y por hacer unos km así no pasa nada.
Saludos.
Hola decirte que el puente trasero puedes comprarte el de cualquier astra lo unico que debes mirar es que los bujes en donde van montados los discos de freno o las tamboras de freno vayan atornilladas.
Te digo esto por que asi puedes encontrarlo mas barato, despues lo unico que tienes que hacer es ponerle tus bujes con los discos de freno, cambiarle las barras estabilizadoras las 3 barras mejor si quieres aunque la diferencia es que el 2.0 16v lleva 3 barras y los demas solo dos y que una barra es de mayor espesor que la de los demas modelos de astra.
Yo ya cambie un puente y el que puse era de un astra 2.0 8v.
Un Saludo.
Bueno, de momento como no era mucho el toque en el puente lo hemos enderezado a martillazos. Parece que no ha quedado mal, a ver si gasta bien esa rueda. Sino pues habrá que cambiarlo.
Me dejaron un aparatito que es como un nivel digital que mide inclinaciones y eso y aparentemente ha quedado perfecto. Listo para montar los Kayaba que me pillé esta semana :D :D
Saludetes.
Cicli llevo tiempo sin conectarme, veo que lo tienes medio solucionado. Mira el desgaste de las ruedas, ya te digo que el mio esta aparentemente bien, pero por poco que sea te va a gastar mal las ruedas, a mi me las come por dentro, se las baja mientras el resto esta nuevecito. Yo tengo que hacerme el puente ya de una vez que ya me vale andando asi... Buscare uno y le pondre mis bujes, supongo que estos estaran bien.
por cierto hay un despiece de un astra gsi en tineo.DESGUACES PEREZ OSO
Dices que te gasta las dos por dentro? Eso no es problema del puente. Si lo tuvieras tocado de un golpe sería sólo una la que te gastara mal. Eso es problema de haber bajado el coche, dado que no tiene regulación de caida en el eje trasero (bueno, en el delantero tampoco...). Así que es bastante lógico que te las gaste mal. Es el otro motivo junto con no dejarme los bajos en cualquier bordillo para no bajar mi coche.Cita:
Iniciado por METROPLEX
Saludetes.