Avanti socio, va guay el invento
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Avanti socio, va guay el invento
Yo como consejo te dire que igual es mejor que apliques primero la imprimacion antes que el sellador, por qie las soldaduras las dejas con el sellador unicamente como proteccion y te puede entrar humedades en un futuro y empezar la oxidacion. Yo al sellador cuando lo aplico le pongo cinta para limitar y con un guante y san dedito lo aliso y le aprieto bien para que quede bien liso.
Saludos y a seguir asi
Vamos a por la otra torreta...
Primero, preparar el lateral con chapa de refuerzo de 2 mm, ya que la sección se reduce:
https://lh3.googleusercontent.com/h1...v=w872-h654-no
Ahora ya tenemos un buen sustento. Soldamos el lateral interior y la copela al sitio, con chapa de 2 mm también:
https://lh3.googleusercontent.com/pd...E=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/Rs...3=w872-h654-no
Algunas zonas quedaron mejor que otras, pero en general, creo que no se soltará. He visto soldaduras en foros ingleses que dejaban más que desear jajaja:
https://lh3.googleusercontent.com/Ad...p=w872-h654-no
Se preparan los retales para ir cerrando la zona, con sus curvas, etc:
https://lh3.googleusercontent.com/fv...z=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/mo...6=w491-h654-no
Para este lado, intenté que no me pudiese el ansia, e hice un mejor ajuste, a base de puntear primero, antes de pasar a la acción. Algunas zonas, he preferido cerrarla mediante puntos a tapón, más que a cordón, y la verdad, es que no sé por qué no lo he usado más! Hay muchas zonas que me hubiese ahorrado muchos quebraderos de cabeza:
https://lh3.googleusercontent.com/um...0=w872-h654-no
Seguimos cerrando sectores:
https://lh3.googleusercontent.com/C4...c=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/zX...y=w872-h654-no
Una mano de cataforesis para proteger hasta el próximo día...
https://lh3.googleusercontent.com/rc...W=w872-h654-no
...aunque he de decir que no es la mejor capa como base, ya que la adherencia es mala. Tendré que quitarla más adelante e imprimar, seguramente con alguna imprimación catalizada, pero de momento, ya va bien para prevenir más óxido del que ya se me genera por la humedad del local.
A todo esto, faltaba el refuerzo de la torreta derecha:
https://lh3.googleusercontent.com/qh...t=w491-h654-no
Empezamos a sellar con selladora de poliuretano:
https://lh3.googleusercontent.com/sr...z=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/3G...K=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/iO...X=w873-h654-no
La verdad es que conforme iba terminando, mi satisfacción iba "in crescendo"...
https://lh3.googleusercontent.com/Cj...r=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/Jc...8=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/4h...i=w873-h654-no
Y con un poco de imprimación:
https://lh3.googleusercontent.com/32...x=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/aX...J=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/VY...G=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/Bq...a=w873-h654-no
Y claro, no pude resistirme a plantar el subchasis y ver dónde va a parar todo:
https://lh3.googleusercontent.com/-j...j=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/5p...7=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/s3...x=w873-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/Pn...L=w491-h654-no
Y ya está, me queda ahora meter mano al subchasis, que necesitaré hacer hueco para pasar la estabilizadora invertida, pero poco más. Ya contaba con ello. Los tirantes de la estabilizadora, seguramente tendrán que ser más cortos, y bueno, no deja de ser un invento que conforme monte, me irán saliendo rabos, pero al menos creo que gran parte del follón, está solventado.
Oye, pues tiene muy buena pinta chico. Me gusta compañero. Yo casi le veo rodando ya
Se ve la luz al final del túnel!!! :D
vaya currada!!!!!
Con la obra que es, la verdad es que de momento se ve genial. Rabos saldrán, pero como tú dices lo gordo ya está hecho ;)
Podríamos catalogarlo como un “Restomod”.
Enviado desde mi jet privado
En breves saltaré al eje trasero, y una vez hecho esto (que a priori será más rápido que el delantero al no alterar su estructura básica), pasaré a solventar oxidos incipientes, y temas de aletas, que falta me hará...
Es un poco una reedición del Kadett, como todas las que están tan de moda ahora, pero bajo mi particular punto de vista.
Espero ver dónde me sale el siguiente escollo a superar jajaja.
Cierto, al estílo Porsche Singer, lancia Delta Futurísta, Stratos, Jaguar E type Eagle, etc...
Aceptas sugeréncias?
Enviado desde mi jet privado
Si, aunque ya sabes como son estas cosas, muy personales. El proyecto, mentalmente está muy cerrado/definido, pero obviamente eres libre de aportar, faltaría más! Del mismo modo que inicialmente quería montar un motor, y finalmente he decidido tomar otro camino, podría hacer lo mismo con otros detalles si la idea es buena.Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
No obstante, en apariencia, el coche no variará mucho que en su última configuración, irá pintado igual y con un estilo muy simple, sencillo y funcional.
Mi sugeréncia es un restomod en toda regla. Utilizando los faros y pilotos originales, yo los modificaría interiormente con tecnología led, unos ejemplos:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e28ace6879.jpg
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De llantas unas Rotiform Aerodisc como estas:
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Y de color un gris “tubería” como los de Audi o Abarth.
Enviado desde mi jet privado
De color, como ya dije, mi idea es conservarlo tal cual estaba, ya que es una estampa que "se ha hecho suya". Blanco + negro mate/satinado. En su defecto un gris muy oscuro + Llantas blancas, que está por ver si me conformo con 16", o me tiro al postureo de una 17". De entrada, 16". Si me convence, así se quedará. En comparación con las que he podido ver similares (los fakes de Kike, o el coche de Albert-Germani Julius), tengo que tener en cuenta que el coche será del orden de 30 mm más ancho por cada eje, así que no quedará exactamente igual, quizás me convenza ya con las 16".
Sobre las luces, es un jardín en el que no me quiero meter, a priori, entre otras cosas porque pretendo circular con él, y personarme en las ITV's. No quiero ir tan lejos como las "restomods" tipo Singer, etc, porque todo lo que no pueda hacerme yo, requiere cantidades ingentes de dinero que no me puedo permitir, tengo que medir bien donde tendré que subcontratar... y hacerlo en lo estríctamente necesario. Quiero mejorar la iluminación, eso lo tengo claro, pero conservar componentes.
Algo así (con el permiso de don Roger Nipius, al que le hice un Photoshop para ver cómo quedaba. Quizás el 400 del lateral en negro brillo para más discreción, y teniendo en cuenta un interior completo con la jaula integrada, si es que lo logro, y más sobrio, tapizado en negro casi íntegramente, o algo muy discreto:
https://lh3.googleusercontent.com/i5...0=w960-h540-no
brutal (nada más que añadir)
Yo metería 17 pulgadas y haría pasos de rueda estílo btcc: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ef04a30d7a.jpg
Ya que después de la obra faraónica quizás la 16 te parece poca.
El señor Nipius le ha metído muchísima pasta al Kadett Turbo. Ahora ha montado llantas y bujes Irmler.
Enviado desde mi jet privado
El tema llantas, es algo que simplemente dejaré preparado por si acaso. Me tocará ensanchar aletas y pasos de rueda traseros (a falta de ver qué receta sigo detrás, aunque supongo que será manteniendo la línea original), y ahí meter el ancho de vía extra. Debería haber sitio para meter ambas opciones.
Me parece perfecto basicamenteCita:
Iniciado por Tiparraco
Buenas Dani!! Perdona que no te he podido ir siguiendo de forma habitual, quería comentar sobre el tema que será 30mm más ancho que el mío, te refieres a ancho de vías, o a carrocería? Si es carrocería perfecto, porque el mío he tenido que abrirlo para que no tocase, y aún así aun no sé si forzando en curva puedo tener problemas :( si es ancho de vías, vas a tener que abrir carrocería medio metro para que quepan las llantas, jajajjaja XD
Edito, acabo de leer que te refieres a ancho de vías, ay la madre, tendrás que abrirlo mucho... Pero quedará muy muy gordo, puede ser tremendo!! Le darás caída detrás? Al mío visualmente le pega una patada en los esos el que le vaya la rueda trasera tan tan recta, con una lijera caída mucho mejor.
Vamos a dar otro empujoncito... Esta vez vamos a complicarlo un poco más.
Presentamos subchasis con sus elementos. Como ya dije, me tocaba retocar soporte de estabilizadora y trapecio. Pero es que al montarlo todo me di cuenta de que también necesito suplementar las abrazaderas de la estabilizadora... Demasiado bien estaba saliendo todo. Bien, vamos a ello:
Montamos subchasis con la cremallera, a ver cómo queda todo ahora.
https://lh3.googleusercontent.com/po...w=w872-h654-no
Aquí se puede apreciar como he tenido que "rebanar" el trapecio para que pueda pasar la estabilizadora. Precio a pagar por montarla invertida, pero es que era el único modo de montarla:
https://lh3.googleusercontent.com/dg...w=w872-h654-no
Detalle del suplemento provisional empleado para la estabilizadora... El motivo, al montarla girada, sin el suplemento y en la posición donde le tocaría ir, la barra se traba por detrás contra el subchasis dejándome muy poco recorrido. Para librar este contacto, y que me de margen a moverse, necesito levantarla. Hay altura suficiente, así que no parece que haya problemas por esta parte:
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Aquí se aprecia el detalle del "tajo" que se llevó el trapecio. No temáis, será reforzado internamente embutiéndole un tubo extra y cerrano la sección a mayores. No debería haber problema ahí. El hueco es generoso, ya que existen estabilizadoras de hasta 24 mm, la de la foto es de 20. Por si acaso...
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Lo de meter los tirantes originales al sitio, mejor lo dejamos para otro día xD
https://lh3.googleusercontent.com/Hr...w=w491-h654-no
Creo que los pasaré al trapecio, o los reharé de otro modo. Esto no es mas problema.
El resto, parece que no está tan mal, aparentemente:
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Aún así, todo y hacer un cajeado para librar el rácor de la cremallera, justo justo, se apoya. En este caso, quizás acabe librando ya que esta vez faltan dos arandelas en el subchasis que lo bajan un par de milímetros adicionales, quizás con eso libre, aunque tengo en mente darle un pelo más de espacio.
https://lh3.googleusercontent.com/UP...g=w872-h654-no
La bomba de la asistida, mejor dicho, el latiguillo de presión, hace una curva que habrá que redirigir, posiblemente rehaciendo el tubo para que vaya directo sin serpentín. No me quedan muchas más alternativas, con este cambio, va directo al sitio:
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La columna tiene sitio de sobras para entrar al habitáculo, solo me hace falta ver que no toco con nada, y si así es, replantear el tema, pero no parece haber un mal punto de partida:
https://lh3.googleusercontent.com/7E...Q=w872-h654-no
Aprovechando el tema, anduve mirando interferencias haciendo un barrido de tope a tope de cremallera por todo el recorrido de la suspensión. Hay interferencia en máxima extensión y máximo giro en la rueda interior. Es una condición harto infrecuente, pero no puedo obviarla. Ahora vuelvo con ello, ya que tengo matices aquí.
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Probamos a ver qué tal con la columna puesta, parece que no está tan mal la cosa:
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Hay que tener en cuenta que solo está presentada. Tendrá que subir más, y con ello, los ángulos de las cardan, se reducirán.
https://lh3.googleusercontent.com/ss...w=w872-h654-no
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https://lh3.googleusercontent.com/xf...A=w491-h654-no
Otra comprobación necesaria, que la torreta no sobresalga por encima del capó:
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Misión cumplida, y además con más margen del que pensaba.
Con las llantas la cosa ya no va tan holgada jijijiji:
https://lh3.googleusercontent.com/vx...w=w491-h654-no
Tocará abrir aletas... (y no poco)
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Y aquí, al presentar la llanta, aparte de darme un poco de subidón, de golpe vino la bajona...
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En la foto igual no se aprecia, pero el centro de rueda queda demasiado adelante, por lo que la rueda se acerca demasiado al paragolpes delantero. Esto quiere decir que hay que retrasar la rótula del trapecio, y no pinta a que vaya a ser fácil... Echando medidas y cálculos, y para conservar una cota de avance respetable, el trapecio tiene que viajar unos 30 mm atrás...
Estaba claro que no iba a ir todo rodado... La idea inicial era cortar el trapecio y rehacer los extremos. Así las cosas, hice unos patrones sobre madera, y cortamos:
https://lh3.googleusercontent.com/Dr...w=w872-h654-no
Y ahí van 30 mm atrás:
https://lh3.googleusercontent.com/o_...g=w872-h654-no
Empezamos a trastear con el cartón...
https://lh3.googleusercontent.com/DK...A=w491-h654-no
Replicamos en sandwich de chapa de 3 mm (vs 2 mm de origen del trapecio):
https://lh3.googleusercontent.com/ax...w=w491-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/vF...Q=w872-h654-no
Y cuando lo tenía todo bastante avanzado, de repente, nada me cuadra, empieza a no gustarme la idea. Después de gastar un buen rato mirando y remirando todo (muy típico de domingo tarde, bien tarde), empiezo a pensar que quizás debería tomar otro camino, que esto no va a quedar como yo quería. Y echando un vistazo a la parte del subchasis que adapté, empiezo a pensar que quizás será mejor conservar trapecios de origen y solo modificar los anclajes al subchasis. No es fácil, pero es más asequible que todas las propuestas que se me ocurren ahora:
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https://lh3.googleusercontent.com/L4...Q=w491-h654-no
Algo habrá que hacer, pero bueno, el eje delantero va avanzando poco a poco! Al menos habrá que evitar trapecios tubulares, etc.
Una pena que no se vean las fotos, no se si a alguien mas le ocurre
No se ven no.
Enviado desde mi jet privado
Efectivamente no se ven, es una pena, esperemos que se arreglen pronto porque algunos esperamos novedades como si de droga se tratara jejeje
[Qué aunque no lo creas, este post me sirve de inspiración para tomar ideas para rediseñar el Pontiac]
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Acabo de volver a subir las fotos, indicadme si cambió algo o todo sigue igual, que tendré que tomar otro camino :D
Las veo perfectamente. Buen follon tienes liado, ahora es cuando empieza la misión de q todo cuadre je je je.
Si quieres te hago yo un cambio de llantas rápido. No le irían mal esas al Ascona je je je je
perfectas ahora. Menuda obra tienes ahi compañero..
Pues las tenía en venta... son 5 tornillos, mira a ver. Andaba con la duda de si saltar a 17 o quedarme en 16. Si es lo segundo, tengo que pintarlas en blanco jajaja.Cita:
Iniciado por K_V6
Dura decisión elegir entre volver a mover soportes de cuna o modificar trapecios. Usar trapecios originales siempre tiene ventaja porque tienen facil recambio pero volver a mover los soportes...uff, que pereza. Y si la estabilizadora te toca mucho la moral puedes hacer una a medida con la forma que tu quieras
Madre mía cómo se complica la historia.
A mí me viene una pregunta, porque descartas los trapecios tubulares? De cara a itv? Porque eso tiene solución creo
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Vaya jaleo tienes ahí, pero casi que lo esperable con semejante obra. El mayor problema viene de querer hacerlo "road legal". De otra manera, todo ese tiempo se podía meter en hacerlo todo de cero. Pero es la gracia de este proyecto, y me gusta!
Para simplificar un poco, sí que podrías tirar a hacer una estabi a medida.
El problema es que o la hago regulable jugándomela de entrada a darle una rigidez "x", o uso de astra G, que hay abanico entre 18 y 24 mm... a un precio que igual me compro una de cada por el precio de hacer una a medida xD
Quería emplear trapecios de origen, pero aún así me toca modificarlos, la verdad es que no es nada trivial...
Mañana echaré un rato a ver si aclaro ideas.
Para los tirantes de la estabilizadora echa un ojo a los de alfa 156 o los traseros de mondeo mk3, alguno de los 2 te cuadra fijo.
Lo sé lo sé, me lo pensé la verdad pero tengo demasiados juegos llantas. Por eso lo del cambio por quitarme algunas. Tengo en 16 y 17 para q pruebes ja j aja ja jaCita:
Iniciado por Tiparraco
El otro día sacrifiqué un trapecio para la ciencia, así que me puse al lío, a ver si sacaba algo en claro con el tema de retrasar el eje un poco. Tirando a metro, al desplazar las torretas atrás, y el suchasis un pelo adelante, y por lo que pude medir, hay un desfase de 11 cm aprox adelante de la rótula de dirección respecto a copela... contando los también aproximados 60 cm de distancia entre puntos de pivote, la cosa se iba a 10 grados de avance... :confused:
La verdad es que no se en qué momento se fue tantísimo la cota. Al "devolver" 35 mm atrás, la cosa se va a los 7 grados aproximadamente en los que me quería mover en principio.
Bien, primera intentona, modificar trapecios:
Empleé una tabla sobre la que anclar el trapecio usando taladros de referencia que tiene en origen.
https://lh3.googleusercontent.com/kb...Q=w906-h679-no
Taladré los remaches de la rótula y marqué el central como punto de referencia:
https://lh3.googleusercontent.com/G8...7=w906-h679-no
Tras divagar un poco a ver cómo lo hacía, pensé en emplear el máximo grosor de chapa de que dispongo, que son 3 mm y hacer un doble sandwich que atornille la nueva rótula atrás. Algo así:
https://lh3.googleusercontent.com/wz...n=w510-h679-no
Replicamos en chapa y la cosa quedaba así:
https://lh3.googleusercontent.com/Bs...1=w906-h679-no
Detalle de espesores, en origen, 2 mm:
https://lh3.googleusercontent.com/4M...-=w510-h679-no
Llegado a este punto, y cuando me disponía a soldar, me dí un parón y me lo estuve mirando todo bien. Tras mucho pensármelo, no me convenció la idea, y decidí echar un ojo al subchasis. La verdad es que habiendo movido los soportes frontales, le empecé a dar vueltas a mover atrás las orejetas originales donde ancla el trapecio, de forma que pueda usar un trapecio no modificado, que siempre es más susceptible de verse dañado que no el propio subchasis. Aquí el detalle del soporte movido, del que por cierto, aún no he pulido los restos de soldadura de donde había los antiguos cordones.
https://lh3.googleusercontent.com/pb..._=w510-h679-no
El bracket delantero me parece bastante fácil de despuntar y sacar, no tanto así el trasero, pero creo que de cualquier modo, será mejor opción:
https://lh3.googleusercontent.com/SL...O=w510-h679-no
Para ello, necesito hacer una bancada a los trapecios que los una entre ellos en su posición original y al subchasis, y un nuevo anclaje a este último, que mueva todo 35 mm atrás. Un poco la misma maniobra que hice con las torretas, trabajar con bancada de referencia:
https://lh3.googleusercontent.com/zi...s=w906-h679-no
https://lh3.googleusercontent.com/vA...r=w510-h679-no
Sacamos a la radial a desfilar, y quitamos todos los soportes, el delantero fácil fácil, el trasero una pesadilla:
https://lh3.googleusercontent.com/e0...u=w906-h679-no
Atrás, donde ancla la estabilizadora, he de cerrarlo, no temáis, no quedará así:
https://lh3.googleusercontent.com/jD...7=w906-h679-no
Tiene una accesibilidad nefasta para la radial, y más concretamente si es para discos pequeños de 115 mm... pero bueno, nos apañamos!
https://lh3.googleusercontent.com/6q...9=w510-h679-no
Un poquito de pulido, a falta de retoque fino, tiene un cajeado que habrá que replicar, porque si no el trapecio no tiene casi margen contra el propio subchasis. A estas alturas, ya eso es un mal menor xD:
https://lh3.googleusercontent.com/Wz...h=w510-h679-no
Detrás, el problema, es que queda muy poco espacio detrás para poner la tuerca, y el propio trapecio hace justo justo interferencia en el silentblock por la parte trasera, donde el subchasis hace curva hacia el soporte trasero. Vaya, que casi no hay sitio. Toca hacer otro cajón detrás, forzosamente. De nuevo, a estas alturas ya... poco me importa:
https://lh3.googleusercontent.com/AR...O=w906-h679-no
Me queda liquidar el otro lado, y empezar a trabajar sobre los brackets nuevos, que haré en chapa de 3 mm, en vez de 2 mm como los de origen. Siempre es más fácil el segundo lado que el primero, que ya sabes por dónde van los tiros. Los brackets de origen, no se pueden reaprovechar porque quedan en una posición algo desfavorable para resoldarlos, así que los descarto. Mal menor.
Con esto, espero, esta vez si, que todo quede en el sitio. Es posible que hasta solucione la interferencia de estabilizadora y barra de dirección. No obstante, venía dándole vueltas a la posibilidad de intentar devolver la estabilizadora a su configuración original bajándola más a ver si libra, mi apuesta es que no, pero merecerá la pena hacer un último intento, si no, siempre me quedarán los trapecios modificados por el interior, algo más discretos que lo que intentaba hacer.
Este fin de semana espero avanzar, si no rematar este tema, y saltamos atrás.
Ahora que hablamos de atrás, el menú es el que sigue:
- Hacer torretas grandes para poder meter muelle-amortiguador concéntrico. Implica agrandar el hueco existente, es más fácil detrás que delante.
- Eliminar el bombo de la rueda de repuesto.
- Dejar preparados soportes para estabilizadora trasera externa.
- Dejar preparados soportes para barras de watt (si finalmente decido montarla, vaya, estos dos puntos son "preinstalación").
- Modificar el puente trasero para su nueva configuración
A priori parece mucho pero ya es más simple que delante. Debería llevarme bastante menos tiempo.
Cada vez que posteo en tu hilo es para decirte que no veo las fotos jeje
Mediste la batalla por un casual? Si tienes el eje trasero puesto quizas te podrias fabricar un util para que no se te mueva de nuevo y poder tenerlo todo mas amarrado.
Saludos
Correcto, esta vez no las veo ni yo xD
Voy a reeditar. A ver si de la siguiente se ven. Si, medí batalla, pero sin una bancada "en condiciones" es dificil que no se te vaya algo el asunto... Demasiado bien estaba saliendo todo jajaja. Voy a ver si edito los enlaces.
Se ven todas menos la primera.
Menuda película q llevas ahí Tio. Vas a soñar con radiales y soldaduras xd
Vaya cómo se ha complicado la cosa moreno... Es difícil tener todo en cuenta y a veces las cuentas que echa uno tienen sus errores. A ver si consigues mantener los trapecios originales y cambiando sólo el subchasis.
Que huevos tienes tocayo! Menudo berengenal has liado al final, yo estaría ya llorando con todo el jaleo de los soportes del subchasis. A ver si todo sale bien al final, seguro que por tesón no es. Esperamos los avances del tren trasero.
Saludos.
Bueno, tras el jarro de agua fría, volvemos a la carga. Tengo claro que el eje trasero tiene que quedar empezado este año, por lo que ha habido que acelerar delante.
Allá donde se hicieron cajones para librar el trapecio, ha habido que cerrar a posteriori:
https://lh3.googleusercontent.com/ls...g=w872-h654-no
La zona de la estabilizadora, ahora huérfana de chapa en su parte inferior, ha necesitado un refuerzo que posteriormente albergará una de las orejetas del trapecio, que hará además las veces de cartela de refuerzo:
https://lh3.googleusercontent.com/64...Q=w872-h654-no
Algunos de los "mordíscos" que he tenido que dar... la verdad es que luego ya, una vez pierdes el miedo a meter la radial, la cosa se ve diferente:
https://lh3.googleusercontent.com/0F...Q=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/0Q...w=w872-h654-no
Después de dar un poco de milhojas, las cosas se ven diferentes :D
https://lh3.googleusercontent.com/hr...g=w491-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/2B...w=w872-h654-no
Hay zonas de muy mal acceso donde no me quedará más remedio que dar un poco de maquillaje, pero era de esperar que algún sitio no iba a quedar "bonito":
https://lh3.googleusercontent.com/ay...Q=w872-h654-no
Hacemos nueva prueba para ver cómo queda el asunto:
https://lh3.googleusercontent.com/j_...w=w491-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/2H...A=w872-h654-no
En algunos sitios, se ven marcas de guerra de radial... Ahí, irá un pequeño cordón de relleno para pasar luego el milhojas. Este lado, bien.
https://lh3.googleusercontent.com/fC...g=w491-h654-no
La tuerca trasera va tirando a justita, pero entra, hay que meterla antes que el tornillo o no se puede... pero bueno, es el precio a pagar por hacer este remiendo:
https://lh3.googleusercontent.com/ge...A=w872-h654-no
El otro lado, idem:
https://lh3.googleusercontent.com/zE...g=w872-h654-no
Y... ouch! Hice corto en el cajón, por lo que me toca agrandarlo un poco. Cortar un gajo y reconformar la chapa, nada grave.
https://lh3.googleusercontent.com/Uc...g=w872-h654-no
Aquí ya remendado y con maquillaje:
https://lh3.googleusercontent.com/vz...g=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/v5...A=w872-h654-no
Aquí se puede apreciar un poro en una zona, por si algún sibarita pregunta, quedó cerrado y pulido jejeje.
https://lh3.googleusercontent.com/pE...Q=w872-h654-no
Mucho mejor ahora, ya hay tolerancia suficiente:
https://lh3.googleusercontent.com/H1...w=w491-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/Z0...A=w872-h654-no
Toca fabricar todas las orejetas a mano, en chapa de 3 mm, perforarlas, y soldarlas donde toca:
https://lh3.googleusercontent.com/zw...A=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/os...Q=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/4n...w=w872-h654-no
Aunque quizás no se aprecie, van cosidas por ambos lados, dudo mucho que se vayan a ir de ahí así como así :D
https://lh3.googleusercontent.com/05...A=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/GB...A=w872-h654-no
Detrás, solo punteado para comprobar la posición, de hecho me tocó sacar una de ellas por error de posición. Mucho más fácil si no te has vuelto loco dando cordones y primero has punteado solo:
https://lh3.googleusercontent.com/Ck...w=w872-h654-no
https://lh3.googleusercontent.com/Cl...w=w872-h654-no
Aquí quizás no se aprecia, pero la cantidad de porquería que puedes llegar a generar cada día a base de radial y demás, es escandalosa. Imprescindible gafas, guantes y mascarilla, por si alguna vez os veis en una de estas:
https://lh3.googleusercontent.com/vH...Q=w872-h654-no
Detalle de los cordones, para Txema con amor :cool:
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Y ahí va un lado a falta de los refuerzos:
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Y empezamos a darle al cartón para hacer los refuerzos:
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Replicamos en chapa de 3 mm igual, y vamos a por ello:
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En todas las zonas donde me ha sido posible limpiar la soldadura con el taladro y el cepillo de puas, así se ha hecho, pero en otras zonas no me queda más remedio que apliacar convertidor de óxido. De todos modos, a modo imprimación, le di una mano a todo lo que quedaba a chapa vista. Me quedan un par de cordones exteriores a repasar con el milhojas para que se vea fino, pero a falta de imprimar, no tiene mala pinta:
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En algunos cordones interiores, irán sellados con silicona de poliuretano, los exteriores no, aunque me gustaría, más que nada por ver que todo sigue en el sitio con el tiempo y que no se abren grietas.
En un futuro, y de forma paralela, estoy pensando en hacer un subchasis tubular "pata negra", así que antes de montar todo dejaré hecha una pequeña bancada de referencia. Dicho esto, rematar esta semana los detalles, y volver a presentar todo. Si está bien, pasamos atrás.
Te han ido bien ese par de dias libres eh! ;) Hay que ver como te ha cundido, no se te puede dejar a solas con una MIG!
Pues habiendo visto los agujeros que habían y el aspecto que ha tomado, solo me sale una palabra: Chapó!
Me gusta mucho como has pensado los refuerzos, eso es "for live".
Buena decisión también el modificar el subchasis. De haber modificado el trapecio te hubieras reído en caso de tener que cambiarlo por un bordillazo más fuerte de la cuenta.
Que no decaiga! Dale fuerte que ya queda menos!