En el TeamCalibra hay un debate interminable sobre la powercap y la eliminación del plenum de admisión.
Un saludo
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En el TeamCalibra hay un debate interminable sobre la powercap y la eliminación del plenum de admisión.
Un saludo
Yo soy partidario de que todas las preparaciones quitan más en otro rango de lo que dan en el esperado. Pero y lo que se entretiene uno probando aquí y allá... jaja.
El banco lo dirá, allá por el 2015 o así que acabe el coche :D
el regulador de presion de caldo es de 3 o 3,5 en el 2.8? es que ahora mismo tengo un lapsus...
El de serie es de 3bar, este otro regulable
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1200513469
Saludetes.
No te creas que tardara tanto en cantarlo el banco que yo cuando saque el coche lo voy a llevar al rodillo con la powercap, jijij.
Un saludo.
P.D.: A ver una duda repentina, anulando el regulador se consigue algo, un pelin mas de presion??, me refiero a no conectarlo.
Sí, consigues cargarte la bomba por no tener desahogo.Cita:
Iniciado por Flama
A ver, me explico mejor porque creo que no es lo que yo digo, o si, me refiero a anular el cablecito que va de la mariposa al regulador... Es eso a lo que te refieres?Cita:
Iniciado por cicli
con esoconsigues presion de gasolina constante, tanto al relanti, como en bajas como en altas rpm. en nuestros motores van peor si se lo quitas.Cita:
Iniciado por Flama
Consigues menos presión aún. Por ese tubito le llega depresión al regulador para aumentar la presión de inyección cuando pides gas.
Es decir, irías siempre a la misma presión de inyección , jijiji.
pues eso no es lo que me marcaba el manometro cuando probe!!!, me hacia lo contrario!!!, que raro?!!Cita:
Iniciado por cicli