Jeje, Kike me gustaria ver tu cochera, tiene que ser peor que la mia xDDDDDD, todo lo necesario para montar dos o tres kadett enteritos jajajajaj.
Un saludo.
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Jeje, Kike me gustaria ver tu cochera, tiene que ser peor que la mia xDDDDDD, todo lo necesario para montar dos o tres kadett enteritos jajajajaj.
Un saludo.
y encima ahora que tiene otro inquilino non-grato las piezas se diversifican y tambien empiezan a aparecer cosas de astra xDDD
Hola chico, el Calibra es un coche que me encanta pero ese Cosworth de la foto me pone que no veas, jeje, un saludoCita:
Iniciado por calibra
como con el disaster se perdieron varios meses de evolucion voy a poner un resumen de las 4 cosillas de ese periodo:
upgrade a mariposa de omega 3.0:
notable diferencia de seccion util
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1200487076
relleno de agujeros extras con epoxi
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presentacion del invento
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estabilizadoras del 16v (calidad pesima de foto, I know)
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el antiguo distribuidor, circuló 30000km en ese estado que veis, sin rechistar con el unico sustento de esa brida, si es que estos motores son la rehostia xDDD, para que luego andemos con minucias....:D
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tapa del delco, rotor y cables beru silicona adaptados caseramente provenientes de un 206gti
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desevolucion a frenos 256, pero brembo serie oro de calidad, con pastillas ferodo premium, no hay queja, a pesar de que tienen sus batallas encima ya....
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eso es tó, eso es tó, eso es toooodo amigos...
¿merece la pena poner unos discos mas grandes en lugar de poner unos de 256 de calidad?
Es que yo ya estoy con la duda de si merece la pena, ¿que opinas?
gran pregunta, yo tambien me la hice y me la hago.....Cita:
Iniciado por T1000
una variable importante es el precio, depende de por cuanto consigas cada material....para 284/288 tienes que comprar pinzas, para 256 no, pero el precio de unos 256 de calidad a veces compensa comprar todo el material para el upgrade...por ejemplo estos brembo mios valen mas que un kit 284 entero
está claro que los 284 tienen mas mordiente, pero en eficacia pura y dura, el kadett con poco freno que tenga ya bloquea, asique cualquiera es una solucion buena....se que es una respuesta de compromiso que no ayuda mucho pero es asi
unos 256 buenos, perforados, ranurados o ambos a la vez, con pastillas buenas y latiguillos cumplen muy bien, yo estoy contento. los 284 tienen un tacto inicial que me gusta mucho, pero a la hora de clavar el pedal los dos lo hacen parecido...el material 288 se supone que esta un paso por delante del 284, pero nunca lo probe
saludos
si clavan los de 256 tambien van a clavar los de 286. otra cosa seria la disipacion de calor, la fatiga etc...
dios debe tar echandote fumo el cerebro xDDDDCita:
Iniciado por chuflas
los beru silicona azules ya pasaron a mejor vida, moraleja: no compreis cables de colores xDDDD. los mismos pero negros, mucho mejores
y aqui un avance de lo que llevara el kadett entre otra variada instrumentacion, y que conste que a pesar del ruido a tractor (el movil no da para mas), es mi coche :D
http://es.youtube.com/watch?v=oVhySlf53bE
Eh? para que sirve el vacuómetro? ya sé que es para medir el vacío en el colector de admisión, pero tiene algo que ver con la estanqueidad, alguna toma de aire? ni p...idea,jeje