Y hoy si pude hacer video del arranque, aunque faltan tubos de vacío, de agua, de escape y muchas cosas como para tenerlo encendido mucho
https://youtu.be/diHF_covkZo
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Y hoy si pude hacer video del arranque, aunque faltan tubos de vacío, de agua, de escape y muchas cosas como para tenerlo encendido mucho
https://youtu.be/diHF_covkZo
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Como mola! Está claro que las adaptaciones siempre tienen complicaciones de un tipo u otro, pero es un gustazo cuando al fin vas resolviendo cosas y tú ya estás más cerca, así que a darle duro!
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Bua! Se intuye hay motoraco!!
Eso lo tienes ya en 3...2 ...1!!
Buen trabajo !!
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Q pereza dan estas cosas cuando toca buscar ubicación para módulos, reles, etc
Mucha pereza, y más cuando crees haber acabado y te das cuenta que te dejaste cosas jajaja que se me ha olvidado pasar los cables del cruise [emoji85] menos mal que está todo solo sobrepuesto aun
P.d: Remington.... ya no, pero que le queda poco si! En septiembre debería estar casi listo
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Tuberías de vacío y demás listo, ahora ya tiene un relenti más estable xD Aunque sin escape suena a Harley jajajaja
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Y sin duda alguna de todo el tema tubos y cosas para que todo funcione, la válvula de la canister es lo que más guerra me a dado (los t7 llevan dos, y el Astra con una le basta). Pero ya está solucionado y funcionando!
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Además la prueba de fugas a sido un éxito, ayer tarde le metí agua, y hoy sigue al mismo nivel y sin pérdidas ni goteos!
Esto ya mismo está saliendo al circuito de pruebas jejejeje
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Una vez se escucha el motor rugiendo ya da la energía necesaria para seguir con la adaptación, venga que en nada está en carretera, animooo jejeje
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Pues si, una vez arrancado, se sacan más ganas aún de darle caña así que.... Al lío!
Downpipe de b204 montada, osease, con una sola sonda, un solo cata y encima este va abajo donde menos molesta. Ya que la original de b205 no la puedo montar porque me pegarian los catas en el ventilador
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Y con esto puesto lo próximo es adaptar el resto de la línea de escape, probablemente ya la semana que viene. Porque después de montar la downpipe me he liado a montar el morro.
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Y el resto ya para la próxima semana como he dicho, que el finde lo tengo entretenido con una maldita caja de vagsura
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Vaya, buenos avances, si ya suena, aunque sea a Harley estoda una alegría
Averiguado porque el ralentí es errático hasta calarse.... Los cables del control electrónico de la mariposa están fritos, se debieron quemar cuando el soneloide del Limp-Home. Durante esta semana debería llegarme una que he comprado barata por wallapop
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¿Eso es el ETC?Cita:
Iniciado por focussero
Al ser mariposa electronica, lleva el control de relenti, el control Cruise, esp/etc Todo en ellaCita:
Iniciado por Javizquierdo
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Lo raro es q funcionara viendo como estaban los cables joder
Hoy hemos preparado para adaptar la línea de escape.
No sin antes hacer un poco de ruido claro jajaja (los que estéis en el grupo de GSI&Saab turbo ya sabréis por qué lo digo xD)
Lo primero, subir el coche a las rampas, que no estoy gordo, pero sino no hay quien trabaje cómodo ahi debajo. Y ojo, estaba mal puesto el varillaje..... y aún así el hdp a subido en 3era a golpe de gas
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He recortado del intermedio la salida hacia atrás, y luego ya se a colocado a sitio, ya que es lo único a modificar; Por ahora está sujeto con alambres para poder medir y saber dónde van los soportes a fabricar, que realmente prácticamente es modificar los del intermedio, y para el cata seguramente ni me moleste, ya que no llevaré este más que para homologar
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Entre mañana y el finde quiero dejar listo el tema escape, y al fin, darle la vuelta de inauguración al recintoBueno... Funcionaba la parte mecánica únicamente. Lo raro realmente, es que no diera fallo en el pcCita:
Iniciado por K_V6
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A luz del Lorenzo [emoji443][emoji445][emoji444] jejeje
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P.d aún tengo que afinar un par de chorradas y afeitar un poco mas paragolpes
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Ya en la calle se ve de otra manera. Mis felicitaciones
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Continuamos para bingo, creía que iba a ser más sencillo hacer el escape :( pero tengo el tig sin gas, y con electrodo no doy soldado ni los soportes [emoji2359]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...981d1c428a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5e8a68c4ed.jpg
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Bueno, q la falta de material sea el mayor de los problemas
La verdad es que aparte de la falta de material, también está dando mucha guerra el relenti. he tenido que rehacer todos los tubos de vacío, aparte de probar caudas, inyectores, mariposa y un largo etc
A falta del lunes ir a por una junta de admisión nueva y original Saab, y al desguace a por un par de pijadas más.
Pues me he tenido que entretener en cosas varias. Reafeitar un poco el paragolpes, abrirle tomas para refrigerar mejor, cablear el relé para la velocidad, y ahora me queda currarme un embellecedor para el cuadro de saab y cositas varias ya menoreshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ec5be6b89c.jpg
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Bueno.... hoy hemos presentado capo ya que tenía que dejar el coche fuera un rato y estaba el día para llover..... Y muy bonito pero no cerraba xD
Por una parte a tocado rebajar aún más la caja de aire. Y por otra y lo mas jodido. El gancho de apertura pega en el radiador y tampoco cierra
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Le quitamos el gancho, y magia!
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Se mide, se marca
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Y Corta y pega!
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Y después otro entretenimiento más...... hoy me han traído la downpipe para la línea post-homologacion (que seguira siendo temporal hasta que pase a línea de 3", pero ya quedará hecha para la itv) para poder hacer un trozo con cata/decat de quita y pon. Y claro, devolver la que llevo ahora montada de prestado jejeje
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Tengo que medir bien y en base a eso elegir que catalizador de estos dos "poner"
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Y gracias al forero Rubenpaz.... Ya tengo barra de torretas compatible!!!
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Edit:
Cambiada la junta de admisión por una original Saab, y referencia de substitución (metálica en vez de cartón). Y adiós problemas! Qué fino arranca y mantiene el relenti!
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Se puede apreciar el fogueo en la junta de cartón (que era nueva por cierto, pero marca blanca)
Próximamente.... Más y mejor! [emoji23]
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Vamosssss, ya no queda nada, la recta final jejejeje
Pd: pinta negra la barra [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Y ayer tras el cambio de junta, y que ya vaya bien, le pude dar al fin un manguerazo y varias vueltas al recinto!
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Tenía ganas de probarlo, y al menos primera y segunda meten miedo!
Hoy a ver si termino el escape de una vez, que ya lo tengo casi adaptado del todo, me falta empalmar un trozito y fabricar el último soporte
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Unir esto y a falta de la downpipe "personalizada", escape listo
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Edit:
Nada mal para haberlo hecho a electrodo [emoji23][emoji23]
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Cita:
Iniciado por rubenpaz
Se pintara en breves siiii jajajajaja
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Q alegría cuando da su primera vuelta eh!!! Me alegro un monton
Alegria immensa [emoji16]
[youtube]https://youtu.be/dkfVVZmCnN8[/YOUTUBE]
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Si ya lo tienes en marcha, qué bien.
https://www.youtube.com/watch?v=dkfVVZmCnN8
Te inserto el vídeo.
Gracias!!Cita:
Iniciado por p1ns
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Enhorabuena por ese pedazo de trabajo que te has pegado con el Astra!!!, ahora a disfrutarlo!!!!…
Saludos...
No cantemos victoria aún jejejeje esto solo es la versión Alpha, ahora toca pasar a la versión beta. Un poco antes de lo previsto pero es lo que toca
Para ello..... se va a montar Caja F25 convertida a hidráulica, así como pedal hidráulico. Servo y bomba de 25 (Vectra B) y junto a módulo de ABS moderno (del saab)
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Se que la caja es más larga que un día sin pan (3,82), pero en parte es lo que busco. Ya que con la curva de par que tengo ahora (280nm desde 1800rpm) y la que se viene con la stage final (380nm)..... La moverá bastante holgadamente jejeje. Y además con una quinta para hacer consumos!
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Con lo larga q es iras sacando consumos desde la tercera. Recuerdo q mi calibra cortaba en esta marcha a 180 de marcador
Pero con lo rápido que ya se come las marchas con la f16 (355), y por lo hablado en el grupo del Facebook, prefiero meter esta y probar. De meter una intermedia siempre tendré tiempo.Cita:
Iniciado por K_V6
Además una perfecta analogía que han puesto en el grupo para explicar el porque tampoco se nos haría tan larga:
Ahora mismo está entregando 280nm desde 1800rpm, y cuando esté en la stage final, rondará los 390nm desde las 1600rpm jejejejeCita:
Como digo eso de larga o corta es muy relativo,para un calibra v6 o saab con 154cv es larga y le cuesta tirar,pero si hay cv es ideal.
Es como una moto de 1000cc y 200cv,en primera hace 165kmh,en tercera 230.Parece larga?pues se las ventila en segundos
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Hoy nos hemos ido a comer con el. No son muchos km pero suficientes para ver cómo se queda la caja muuuy corta. Y como efectivamente de la frenada se ha de mejorar la bombahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c9547b6ea9.jpg
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Como me gustó tan poco como iba...... Al lío de nuevo
Lo primero cambiar la caja, pasar de la f16 a la f25..... Tela! Jajajaja menudo muerto es la f25 en comparación. De hecho ha habido un momento que pensaba que ni encajaba, y eso que me asegure comparando medidas de todo con la de Saab y la f18 que tengo por ahí guardada
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Siguiente, preparar el coche para convertirlo a pedal hidráulico, más que nada porque después de leer y escuchar experiencias con el cable, y el embrague de viggen (el que voy a montar próximamente) pues.... Intercambie el sistema hidráulico de una caja de saab que tengo aquí por la de la f25 y listo
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Y como siempre pasa en coches viejos, cosas que se rompen.... Uno de los espárragos/pata del pedal de cable se a partido.... Así que toca ingeniárselas para sujetar el remache por dentro y darle a la tuerca por fuera.... Pero eso ya mañana, que por hoy tela
Añado: como soy un poco cabezón, y sabía que no iba a dormir bien sin asegurarme que el pedal encaja......
He sacado el último tornillo y he podido presentar el pedal! Y todo encaja relativamente bien
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Ahora sí, mañana más y mejor xD
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Has probado la f16 en un c20xe? Yo la llevo y supongo que no me parecerá tan corta porque tu llevas mucho más motor. Será eso?Cita:
Iniciado por focussero
Si, hasta ahora no había cambiado caja, seguía con la f16 original en ambos swap. Y la verdad que con el xe iba muy muy bien, pero en el Saab las tres primeras marchas se las come sin enterarse y es un coñazo andar cambiando tanto de marcha tontamente.Cita:
Iniciado por Javizquierdo
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Que maravilla estos de GM. En cuanto al hidráulico al final a sido todo mucho más sencillo de lo esperado.
Un agujerito para el tornillo que no coincide del pedal, y abrir el hueco de salida del bombin y ale, todo a su sitio
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Luego le a tocado el turno del servo+bomba
Al servo se le a tenido que abollar un poco para que entrara la barra de torretas, pero muy poca cosa. Ya que es algo más alto que el original.
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Lo demás igual, llegar y atornillar todo al sitio
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Ahora solo me queda poner un tubo nuevo del bombín al depósito, y empezar a rellenar y purgar. Que con el depósito de Vectra le faltan un par de cm para entrar
Y si Amazon cumple los plazos, mañana me llega el taco trasero nuevo de la f25 y ya podré volver a montar la cuna!
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Me alegro mucho por tí, trabajazo que te has pegado, y bien documentado, ahora a disfrutarlo compañero, saludos.
Gracias! Haber si para la semana que viene puedo probarlo en condiciones y ya quedarme totalmente tranquiloCita:
Iniciado por ikatz
La verdad es que gusta documentar las modificaciones, bien por si ayudan a alguien en un futuro (ya que yo me he surtido de información gracias a muchos otros foreros que dejan también todo más o menos documentado), o bien por si algún día necesito tocar algo, pues saber a ciencia cierta que está modificado y como ;) que con tanto proyecto uno aveces ya no sabe que a hecho ni donde xD
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Vaya, sí que ha encajado bien ese pedal! Seguro que viendo el procedimiento alguien se anima, las f28 están por las nubes y otras cajas más modernas, quizás, puedan coger el relevo, pero claro eso pasa por entre otras cosas tener embrague hidráulico. Enhorabuena!
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La F25 era ya hidráulica? Estoy un poco yayo ya y corto de memoria
Gracias! Y si, hay cajas más moderna disponibles apartir de ahora, incluida una de 6v de Saab jejejejeCita:
Iniciado por Benji
Me tienen que medir la campana y distancia de tornillos para asegurar pero.... Pinta a buen futuro upgrade ;)
Como ya puse más arriba, intercambie el sistema de coginete hidráulico de una caja de saab que tengo aquí por la horquilla de la f25Cita:
Iniciado por K_V6
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