Buenas
Dani, si me pasa esto a mí me pongo a llorar, pero tú lo arreglas en un santiamén y seguro que lo dejas mejor que estaba.
Un saludo.
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Buenas
Dani, si me pasa esto a mí me pongo a llorar, pero tú lo arreglas en un santiamén y seguro que lo dejas mejor que estaba.
Un saludo.
Demasiadas horas en ese Corsa como para ventilarlo. Más bien al revés, yo pelaría el motor (al menos lo que vale, árboles, y demás parafernalia) y como bien dice Kike, será por XE's...Cita:
Iniciado por cicli
Si ha salido pegado al destornillador, y anteriormente llegaste a tocar válvulas, ¿no se te habrá roto una? Fragmentado me refiero, que se haya desprendido un trozo de material, al más puro estilo Álvaro en el C70...
Vaya jodienda.
Quiero montar en ese Corsa en el aniversario, así que a arreglarlo toca, xD
que ****don!!! animo y a arreglarloooo
Animo Dani y no te rindas, hay q volver a montarlo en corsa atomico. Despues de legalizar todo en ese chasis no puedes mandarlo a paseo
sorpresas que nos dan...
estando legal, sigue con el proyecto!
animos!!
Tema cerrado. El proyecto ha llegado a su fin. Coche en venta: http://www.clubgsispain.com/showthread.php?32249
Me da mucha lastima leer esto. Pero tuyo es y solo tu sabes lo q quieres.
Seguro q encontramos pronto otra trastada buena para hacer:(
Reabro el post un poco para compartir el desmontaje del motor y lo que haya cuando levante la culata.
Ya tengo toda la admisión, cableado y el escape sueltos. El fin de semana levanto la culata y echo el motor fuera para que su nuevo dueño haga lo que quiera con la carrocería.
Archivo adjunto 38424
Saludetes.
El cual aun no conocemos
Lamentando que haya roto, estoy intrigado por saber lo que ha pasado ahi dentro. No dejes de informar!
El motor ya está en tierra. Fue bonito mientras duró :cool:
Archivo adjunto 38460
Aproveché a levantar culata para ver lo que había, y el destrozo resultó ser mayor de lo que pensaba y parecía haber visto con el endoscopio. Había mogollón de metal roto incrustado en pistón y culata, algo se había tragado.
Archivo adjunto 38461
Archivo adjunto 38462
Esto apareció clavado en el pistón, estaba claro que había sido una guía de válvula desprendida.
Archivo adjunto 38463
La culata al quitarle toda la metralla quedó así. A primera vista está para tirar, tengo que comprobar si de verdad un asiento está estropeado. Sino habrá que pensar a ver qué hago con ella. Me fastidia que los conductos estén medianamente trabajados y que tenga hecho el bypass del aceite. Las dos cosas llevan bastante tiempo.
Archivo adjunto 38464
Saludetes.
Bufff que mala pinta!! Venga animate.
Que mala pata. Me gustaba mucho ese corsa. A ver si puedes salvar al menos la culata
Vaya fastidio cicli, mirándolo por la parte buena, aparentemente la camisa está bien y no tendrás que transplantarlo todo
Igual digo una verdadera burrada pero... si saneas un poco la culata en el cilinro que está mal, rellenas con soldadura de aluminio, y lo mandas a alguna empresa de fresadoras CNC... saldría muy caro? igual te renta por el trabajo que le metiste.
Ánimo, y suerte con el Kadett C, voy a ver el hilo ahora mismo ;)
En la foto del pistón me da la sensación de que en algún momento las válvulas (de escape) tocaron con el pistón... ¿No dejarías un cruce/avance/retardo tan excesivo que pudieron tocar levemente con el pistón?
Porque que se rompa una guía de válvula "a lo loco" no es nada nada común, sin embargo sí tocaron (levemente), la palanca que ejerce la válvula si hace que se rompa una guía con facilidad.
Es sólo una posible teoría...a lo jaime jajaja
Sí que tocaron levemente, pero fue días antes y al ralentí hasta que lo paré.
El caso es que retrasé árboles y girando a mano no pegaba, pero al darle al arranque... claclacla. Pero eso fueron las de escape, y la guía rota es de admisión.
Cita:
Iniciado por pity*
Por alusiones!!! jajajaCita:
Iniciado por cicli
Me parece una buena teoría, si las guías están dañadas no tiene por qué romper al momento, puede que hayan pasado unos días.
Yo marcaría la posición esa en la que tocaron como posición "de aquí no pases" jaja
Buen detalle, jajajajajajaCita:
Iniciado por jaimegarcia2
Yo tal cual veo la culata, me planteaba salvarla, quizás en foto no se aprecia tanto, pero creo que igual sí es salvable.
En un futuro me planteo la posibilidad de montar sin junta la culata (solo presentada, o con algún papel o plástico intermedio para no dañarla y sin muelles de válvula para poder desplazarla hasta hacerla tocar suavemente con el bloque. Con eso y un comparador, más o menos puedes saber la alzada máxima que puedes asumir hasta tocar, sin necesidad de jugártela arrancando.
El mayor problema es un ostiazo considerable junto a un asiento. Si al recargarla el asiento se afloja porque retraiga la zona o algo por el estilo y más adelante cae... la liamos parda otra vez.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Tengo pensado cuando haga el motor de nuevo hacer la comprobación en cada cilindro midiendo con un comparador el movimiento del taqué hasta que toque con el pistón en PMS. La duda es... ¿a motor arrancado el taqué hidráulico es más rígido que movido lentamente a mano? Porque entonces la medición es falsa si al moverlo lentamente se le escapa aceite y la alzada de la válvula es menor. No hacemos ná...
Si, és más rígido, o mejor dicho, cede de forma diferente por la presión de aceite, así que no haces nada.
Por eso te digo, que tan solo presentes la culata, con las válvulas puestas pero sin muelle ni platos de retención, que queden aguantadas por el retén. Déjalas apoyar sobre el pistón (aquí ya NO hay peligro) y entonces mide la diferencia entre contacto, y retrayéndola a su posición inicial. Con eso, al menos sabrás la alzada absoluta (aunque en diferente punto, taqué vs vástago) máxima que puedes asumir. Con el extra de la junta y guardando un margen prudencial de seguridad, ya haces.
Si no quieres arreglar la culata, haz una mesita y véndela para comprarte otra XDD
De la manera q dice tiparraco bien hecho no hay duda, puesta en su sitio y midiendo hay ciencia exacta.