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es normal que el MID sea tan sensible al angulo de visión?
quiero decir, que si me lo pongo totalmente de frente a mi, no se ve muy bien, si me pongo a verlo desde un angulo inferior, no sé ve nada, solo se ve bien desde un angulo superior y a la izquierda... vamos, como el tienes cuando miras desde el asiento del conductor...
esto es asi?
pues si , es uno de los problemas que tiene para buscarle ubicacion en un coche que no sea el astraCita:
Iniciado por BiLLyTK
jajaja, vale, gracias... :)Cita:
Iniciado por bufarron
bueno, asi a modo de dejarlo escrito como referencia, por si alguno lo hace, os explico lo que ha pasado con el sensor de la temperatura exterior.
Resulta que mi coche trae de serie TID, osea, Triple Info Display... = hora, fecha y temperatura exterior... bueno, pues como el TID, solo lleva un conector, el negro, que tambien se utiliza en el MID, pues los cables que vienen del sensor de temperatura, van al conector negro, pero resulta que con la pantalla MID, el sensor tiene que ir por el conector azul alargado, que de hecho tiene dos cables del mismo color... al enchufarlo, pues no marcaba temperatura exterior... asi que probé antes de hacer nada, y efectivamente, uniendo los cables funciona perfectamente... asique con un empalme queda hecho... Asi, si algun día tengo que rtetornar al uso de TID, puedo seguir disponiendo de Temp Ext mediante el conector negro... :D
Por otro lado:
Si hago esto el ordenador no se enciende! es mas, en cuanto uno los dos negro-amarillos, ya deja de chutar el BC..., Habría que ponerle una resistencia o algo?Cita:
Recuerdo cuando lo pues yo que los cables de las luces los lleve a masa para que no cantasen en la pantalla
como te lo estas currando nene... ami me daria panico ver tanto cable junto jejeje porque de cables ni papa vamos... ese gsi es mu grande vamos... solo las horas q lleva de curro y el esfuerzo...ole ole y ole xiki... un besin
ilusion toda la que quieras :D :DCita:
Iniciado por yolanda
Pues uno que ya tiene faros antiniebla... delanteros claro... y otra vez que me encuentro con que había medio preinstalacion...
Para el abs me va a pasar lo mismo que ya lo he estado cuceando...
siempre hablo de relés y fusibles...
Pity, me queda saber para que es exactamente el negro del conector azul del BC, que como ya te comenté, solo con el marron (masa) del conector azul, el BC funciona perfecto, asique no sé... en el GSI estaba al F28, pero no lo tengo claro, ya sabes porqué...
Siempre te digo que tengo el esquema en mano y hoy resulta que no esta aqui... parece que no te lo quiero mirar jaja.
Mañana sin falta tienes aqui a donde va el dichoso cable. Un saludo
jajaja, gracias hombre.... :D
mañana voy a desmigar el cableado del A.A. y tiraré fotos, a ver que es lo que sobra y que es lo que me hace falta...
saludos
Billy Mr.kabelbaum :p:p:p
jajajajajaja, que buena... jajajaCita:
Iniciado por sayonarab
estoy pensando en aprovechar mi kit de xenon que no me convence y usarlo en los faros antinieblas, como don cicli.... evidentemente comprando dos bombillas xenon h3... :?
Vaya vaya Emilio.... ya tengo ganas de subir a echarte un cable!! A ver cuando lo metemos?
Un abrazoo
CAÑA!!
El cable negro del conector azul X20 es + contactoCita:
Iniciado por BiLLyTK
pero para que sirve? porque como ya digo, no lo tengo enchufado y el BC funciona perfectamente...Cita:
Iniciado por deividelingles
en el GSIestaba al F28 y en una guía de adaptar el BC a un astra con TID, pone que se conecte al F7 (+ contacto) pero.... sigo queriendo saber la funcion...
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Sergio tio.... no vengas a echarme mas cables que de cables ando sobrao... si quieres me ayudas... jajajaja Espero verte pronto o algo que hace mucho que no se de ti
un abrazo
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Hoy he estado desmigando la instalacion del A.A. de serie... está casi fuera, vaya telita, 7 relés asi a la bobada... como se pasan...
Ahora os pondre unas fotos....
La funcion es que es positivo de contacto nada mas.;)Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Billy, ¿has probado a conectar solamente el cable negro del conector azul, y el del negro del conector negro dejarlo sin poner?
Mi teoria es que viendo el esquema, el del cable negro al igual que el TID, alimenta fecha y hora solamente. Por eso cuando no ponias el marron del azul el MID no iba.
Yo creo que lo hace este marron es "encender el MID", lo que pasa, es que como te explique por msn, seguramente vayan internamente unidos los positivos y por eso solo metiendole por uno funcione todo el MID.
Mañana seguimos viendo por msn la instalacion del a/c y haber si la simplificamos al maximo no?
Un saludo fiera.
pues si, porque tengo practicamente fuera la instalacion... mira que hay relés, madre mia...
ahora pongo fotos y tal, pero vamos, que lleva tema
lo que quiero es saltarnos los pasos esos que comentamos aun usando la misma que la de serie, no sé si me explico... temas de cableado, para dejarlo un poco fiel a serie xD
no tio, no me dió por ahi... mañana miro a verCita:
Billy, ¿has probado a conectar solamente el cable negro del conector azul, y el del negro del conector negro dejarlo sin poner?
Aqui van las fotos, voy a intentar explicar un poco el tema, simplemente las uniones-colores de los cables, porque con 7 relés que lleva esto (y alguno mas) me pierdo un poco :D
a ver, empezamos:
este es el conector por el que empiezo a tirar XDDDDD es el del boton de activar el aire, el que está en donde la calefaccion
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1214346593
Bueno, como veis a continuacion, hay uno de los cables verdes, que va a un nudo de cables verdes, que ese es el que me queda de desmontar, que va para una fila de relés que hay encima de la guantera en el salpicadero (por dentro) se une entre otros, con el cable verde del conector del mando del ventilador (me imagino que primera velocidad) Lo dicho, mañana sigo por ahi la explicacion...
Si os fijais, del conector del boton del A.A. salen 4 cables, dos verdes, un marron y uno negro. Negro será positivo (tengo que mirar a donde va exactamente...), marron masa, y dos verdes, uno va a un nudo de cables verdes, como ya he comentado y el otro, sale directo al vano motor hasta un conector (que ya vereis) que hace de empalme con un ramal del A.A. donde estan todos los enchufes necesarios
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1214346593
Vista un poco general en la que se ve el cable verde procedente del conector del boton llegando al conector del vano con el ramal del A.A. Es el cable que va por la izq hacia arriba
Mirando el conector, sale varios cables, un marron gordote que va a masa, (enrroscado hacia arriba) Uno marron amarillo que tambien está enrroscado al lado del de masa... este sirve de señal para otro relé pero todavía no se ve en la foto. Luego sale otro Rojo-Blanco que va para la derecha y justo al borde de la foto se ve como se une con otros dos cables; cada cable va un relé distinto. Luegbo, un Negro-Amarillo, que va hacia abajo para unirse con el relé que vemos en la parte inferior, por el camino, aparece un cable negro-verde, que va a parar hasta un enchufe que se une con la centralita... (si, con la centralita! mi 1.6 tambien tiene dicho encchufe). Despues va un negro-blanco (o blanco negro, no me acuerdo) que va directamente al mismo enchufe de la centralita que negro-verde que decía antesm estan enrrollados los dos cables que van a la centralita justo debajo del conector que estoy comentando...
Sigo explicando el relé de abajo de la foto. Desde el enchufe del ramal del A.A. (el de antes) llega el cable negro-amarillo. Por la parte derecha viene un cable verde procedente del famoso nudo de cables verdes (que me parece a mi que son positivos bajo 1ª vel del ventilador... Si no está puesta la primera, el A.A no chuta) Siguiendo el sentido antihorario, tenemos otro cable marron que va a masa (ya buscaremos algun nudo). El siguiente cable siguiendo este orden, es un marron blanco, que va a parar a un nudo de otros cables del mismo color, que a su vez va a parar a un pin del enchufe de ramales que está a alos pies del piloto... :S el siguiente cable, Azul pasion, va directo al enchufe del ventilador... este habrá que apañarlo o algo, no sé. El ultimo cable, que va para la derecha, es un marron-verde que se une con otro nudo de cables marron-verdes... uno de ellos va a parar a otro relé... seguiré explicando por ahi
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1214347158
A continuacion, vemos, llegando por la izquierda del relé numerado como "1" el cable marron-verde porque el que hemos seguido. Siguiendo antihorariamente, va un cable negro, que va a parar a un nudo de cables negros procedente del conector de ramales que hay a los pies del piloto. El siguiente cable, es un marron de masa, gordito. El siguiente es un marron-blanco, que se une junto con el del conector del ramal del AA del vano y con el del siguiente relé, todo yendo a parar a un nudo que va para el conector de ramales a los pies del piloto. El ultimo cable, rojo creo, va a otro nudo, que une el rojo-blanco del conector del ramal del AA del vano y con otro cable rojo-blanco que va tambien para el siguiente relé que voy a "explicar". Parto de este cable. Si has llegado leyendo todo hasta aqui, ole tus c.ojones xDDDD ya no queda nada.
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1214346599
Siguiendo el cable anteriormente mencionado, llegamos al rele siguiente, el que tiene la base azul. El siguiente cable, antihorariamente, es marron-blanco y va para el nudo famoso de cables marron-blancos que va a parar al enchufe de ramales de los pies del piloto. el siguiente es un rojo-amarillo gordote, que va para el fusible 21!!! (habrá que ponerlo). El siguiente, es un cable negro, positivo de señal para el relé me imagino, que va hacia el cuadro de fusibles pero no sé realmente a donde va a parar... Los trs relés explicados, son relés que estan por la parte trasera del cuadro de fusibles y relés, en una especia de suplemento de plastico negro anclado al panel...
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1214346599
De momento nada mas, mañana termino de desmontarla entera y ya me meteré con el funcionamiento, para eliminar las partes que no hacen falta. Siento el post ladrillazo que me he marcado :D
La que tienes liada tio! Poco a poco iirá saliendo!!
Ánimos!!!
Saludos.
Bueno, he encontrado en el TIS el flujo de accion apartir de que se pulsa el boton de ON del aire... nos vendrá muy bien a todos para comprender como funciona el aire y sobre todo para mi saber que cosas me voy a saltar :D. El flujo este, completandolo con el esquema de cableado, y pooner el aire será cosa de niños...
pondré los documentos mañana, que los estoy pasando a limpio ya que el flujo no se ven apenas las letras, y asi queda bien hecho...
un saludo
aqui el flujo de actuacion... Como dije, me lo he currado en limpio yo, porque lo que viene en el TIS parece cualquier cosa, dificil de leer...
con estó sabremos de fijo qué cosas me voy a saltar y por donde tocar :D
Solo quedaría localizar cada relé de fase y está hecho :D
Luego pondré otro con las cosas que voy a saltarme y otro de cómo lo dejaré finalmente, ya que yo no llevo "ventilador adicional", por ejemplo jejeje
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1214411985
FUNCIONAMIENTO
Cuando activamos el boton del A.A, partimos del conmutador compresor y por un lado, se activa la primera marcha REAL del ventilador del habitáculo y por otro lado, se va a parar al relé controlado por el sensor de baja presion del circuito, si todo va bien, se da paso al relé controlado por el sensor de alta presion del circuito. Suponiendo que esté dentro de los rangos, los relés dan paso y dos cosas; una es que se activan los dos ventiladores, el del radiador y el adicional del A.A (no sé si la primera vel) y por otro lado, que no entiendo muy bien exactamente, pero que segun la carga sobre el motor puede dar paso o no a la siguiente fase... (ni lo sé ni me interesa saberlo, porque esto es una de las cosas quehay que saltarse :D). La siguiente fase es el conmutador de temperatura del liquido de refrigeracion, que da paso al acoplamiento del compresor y empieza a funcionar y ademas, va otra vaz a los ventiladores, no sé si activando una segunda velocidad o que... pero asi va a grosso modo
Luego, no entiendo muy bien para que han puesto los dos ultimops conmutadores de la columna central, el de "conmutador ventilador adicional" y "conmutador de temperatuyra de liquido de refrigeracion"... me imagino que estos dos, son los que lleve el coche para controlar los ventiladores, independeientemente del sistema del A.A
volviendo al tema del Ordenador de abordo... he descubierto que si no conecto el cable negro famoso del conector azul, es una causa para que se encienda la F de fallo en el display...
por otro lado, conectando los enchufes del cuadro, y empalmando en los cables correspondientes el del nivel de gasofa y la velocidad del BC, ocurre que en consumo medio, consumo actual y autonomia, sale la F, en cada apartado y la F al lado del reloj en general... si solo dejo enchufado el del nivel de gasofa, aparentemetne si que va bien, me sale hasta la autonomia (510km estando en reserva xDDD), pero si enchufo los dos, no va ninguna de las cosas anterior, y si no enchufo ninguno solo me da fallo en la autonomía, en los otros dos se queda a 0 (lo normal)
esto es "normal" o que? tiene algo que ver el tipo de señal que le llega al cuadro, que no sea igual que la que manda la electronica del c20xe? :? Me gustaría aclarar esto, porque aunque los cables tenga que ir empalmados con esos si o si (asi lo voy a dejar) me gustaría saber porque me dan estos fallos...
Aqui, ya sabes, eres tu el que decide "el grado" de simplificacion. El sistema de a/c del astra F, es muy complicado y engorroso, segun lo que quieras conservar y eso, pues vamos simplificando de una u otra manera....Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Por lo pronto como te va a faltar un ventilador, casi la mitad de los componentes pueden ir fuera. Este sistema utiliza los famosos dos termocontactos en el radiador del agua (el largo tipico tantas veces discutido ;)), y tu ahora mismo solo tienes el que tiene un termocontacto. Mas simplificado aun jaja.
Poco a poco.....
la verdad es que es raro... porque el cable de señal de velocidad, que es el que te esta engorronando todo, no lleva ningun tipo de señal cuando el coche esta parado, o sea, que solo lleva impulsos a medida que esta andando el coche...Cita:
Iniciado por BiLLyTK
El esquema electrico no hace diferencias, entre ningun cuadro de astra F, por lo tanto tiene que ser igual en todo.
Aqui adjunto el esquema electrico del astra, a la izquierd aparece el TID/MID, y a la derecha el cuadro. El cable de señal de velocidad esta subrayado con rojo, como se ve en el esquema va del bc al empalmado al cuadro, asi que algo se te ha pasado billy, revisalo todo....
ayer hablando y hablando con Alex (K_V6), me comentó que probara a poner el cuadro del gsi... bajé a probar y la cosa ha cambiado... explico lo que ha pasado:
Antes (con mi cuadro original), si no conectaba ni velocidad ni gasolina, salía todo a 0 menos la autonomía, que salía con la F. Si solo conectaba gasofa, marcaba todo bien, la autonomia ya salía un valor y no había F´s por ningun lado. Si conectaba los dos, osea, gasolina y velocidad, salia con F (fallo) consumo actual, consumo medio y autonomía (velocidad media no)
Ahora (con el cuadro del GSI). Si no conecto ningun cable, lo mismo que antes, sale todo a 0 o con raya (pero sin F) menos la autonomía que sale con F. Si conecto solo la gasolina, igual, me sale todo a 0 y la autonomía ya marca kilometros, como antes... pero! si conecto con el cuadro del gsi, la gasolina y la velocidad, en vez de salir F en cosnumo actual, consumo medio y autonomía, me sale todo a 0 menos la autonomía que sale con F...
Osea, el cambio de poner un cuadro a otro ha sido en el caso de enchufar los dos cables, que con mi cuadro me salían 3 F´s y con el del gsi, solo 1 F....
y mas cables no hay, porque los que estan sin enchufar son de sensores y los del check de luces....
Lo que pretendo es dejar zanjada la instalacion... quiero decir, que si me decís por ejemplo que me da fallo porque necesita tener la motronic puesta (por ejemplo) pues dejo todo empalmado y encintado bien y me olvido, porque sé que cuando ponga la motronic funcionará bien... pero sin saber si es cosa de la instalacion o de que me falta algun elemento, no puedo cerrar porque luego no me apetece volver a abrir los ramales... Aunque es impepinable, osea, el cable de velocidad no puede ir a otro sitio... entonces pienso que hay algun elemento u otra cosa que no tengo que influye... Lo unico que veo es que, poniendo el cuadro del gsi en mi coche con mi electronica de motor, funciona todo menos las revoluciones, podría tener algo que ver?
Y lo del A.A. pues me gustaría simplificarlo lo maximo posible...
Para empezar, en vez de que al darle al aire, se active la primera marcha, me gustaría al reves, que si le das al aire, si no tienes la primera o mas marchas, que no funcionara... creo que así sería mas facil que lo otro, no sé. Por otro lado, Conmutador-Motronic, Rele compresor (max potencia) y los cableados desde y hasta el aparato de mando se irían al garete... Cuando llegue a casa pondré un flujo de lo que yo creo que sería lo ideal...
Por lo demas, gracias otra vez Pity, espero poderte compensar :D. A los demas, si teneís alguna idea o sugerencia, no os abrumeis y cometadla
Siento no poder ayudarte con estos temas tan electricos Billy, me comen los cables.....:confused:
no te preocupes que ya llegará tu turno ;) ;)Cita:
Iniciado por sayonarab
un abrazo Dani, por lo menos aguantas los ladrillazos aunque no sepas xDDDD
Emilio, me he dado cuenta de un detalle importante. El esquema electrico que yo tengo, es hasta el año 94, por lo que tu coche que es del 95 no sale. Haria falta pillarse el del año 95.
Puede ser que haya una modificacion en el cableado o algo asi y por eso no marque las revoluciones.
Podrias hacer otra cosa si te parece, ponerle la instalacion de la motronic (si no esta montada que creo que no), y su centralita, para que funcione solo tendrias que alimentarla con positivo y contacto a traves de un conector que lleva en la punta del ramal, metiendole corriente y con su rele de inyeccion, ya empieza a rular. Si probraras la centralita antes, podrias descartar muchas "F´s" jaja.
Un saludo!
p.d. Al final del esquema electrico que tengo, bien la ubicacion de todos los reles y fusibles, si quieres (respecto al aire) me vas diciendo que reles quieres identificar posicion-nombre, y lo voy escaneando para que se vea.
Esto lo tengo claro porque es... el ramal del salpicadero, que sale para el vano, se une con el ramal de la centralita mediante un conector redondo como el que hay en las puertas... el pineado es distinto en mi conector y en el del c20xe... eso tendré que "editarlo" y dejarlo bien xD, por no problemCita:
Iniciado por pity*
He estado pensado. El cable del velocimetro que va a la caja de cambios, es el que sirve, para velocidad y kilometraje. cable mecanico vamos.... y luego, en el cuadro, el cable de velocidad que uso SALE del cuadro no? vamos, que el propio cuadro transforma la señal mecanica en una electrica... y es de ahi de donde cogemos la velocidad para el BC o el TID... esto es así?
Sabes que pasa, me he acordado ahora... cuando tenía el TID, había una movida que si apretabas los dos botones, salían funciones ocultas... una de ellas era velocidad, y siempre me marcaba 00 KMH, a lo mejor algo tiene que ver... porque a mi conector negro le llega cable de velocidad tambien.... (al conector negro del gsi me parece que este cable no le llegaba) lo mismo le sobra este cable o es precisamente por eso por lo que al no conectar el cable de velocidad del conector azul no sale ningun error... y tambien me acuerdo, que antes de conectar ni el de gasofa ni el de velocidad, al arrancar el motor, el BC marcaba un consumo y en velocidad media, empezaba en 0 e iba subiendo sola, cada kmh mas que subía, mas tardaba .... c.oño!!!, voy a hacer las pruebas joer, que lo mismo es esta bobería
Eso me va venir de perlas para puentear fases :DCita:
p.d. Al final del esquema electrico que tengo, bien la ubicacion de todos los reles y fusibles, si quieres (respecto al aire) me vas diciendo que reles quieres identificar posicion-nombre, y lo voy escaneando para que se vea.
Bueno, pues ayer tarde estuve haciendo unas cuantas pruebas...
como ya dije, al conector negro de mi coche, le llegaba 3 cables de mas que al conector del gsi, dos de la temperatura exterior, que los empalme con los del conector azul, y un azul-rojo que supuestamente es de velocidad.
si empalmo el de velocidad del conector azul, con este cable del conector negro, no hay ningun fallo ni nada, todo bien, pero tengo la duda de si luego llegará ahi la velocidad de verdad, ya que este cable no tiene continuidad hasta el contacto del conector del cuadro, asique no sé... Y es que ademas, como si no enchufo el cable, tampoco da ninguna F, lo mismo lo conecto y es como si no estuviera conectado... no se si me explico. En un documento que tengo por ahi de como poner el MID sobre un coche que tiene TID, para el cable de veloicdad pone que lo empalmemos con este, asique luego me daré una vuelta a ver que pasa... ojala sea asi y se solucione porque si no, ya no sé que ahcer....
Otra cosa que me ha extrañado, ha sido que, en el cable por donde coge la velocidad el BC, tiene voltaje, vamos, que el MID le da salida de corriente ¿?¿?¿? unos 7,9v si no recuerdo mal... yo pensaba que el voltaje le entraba, no que lo daba ¿?¿? Como es el caso del cable de gasofa, que mides y no hay nada de voltaje, y es el sensor el que manda la corriente del nivel... no sé
por aqui tengo un esquema de cuando monte el BC en el kadett, quizas te aclare algo si lo quieres dimelo y te lo mando por email
Gracias Bufarron, si por esquemas no es que los "tengo" yo por aqui, pero bueno, ya está solucionado.... :DCita:
Iniciado por bufarron
Despues de unos cuantos dias de foro-off resumo un poco lo que hay.
Del ordenador de abordo, conseguí dejarlo funcionando todo ok.
El ABS ya está instalado y funcionando... a nivel electrico claro.
Se han llevado el cacharro ya a la chatarrería... pero antes conseguí ver que mis manguetas tenían el sitio para poner el anclaje del sensor de ABS, por lo que no ha hecho falta las manguetas del GSI, solo he quitado dichos anclajes que pondré en mi coche...
el aire acondicionado, el de diavia del todo
y se intentará buscar el tempomat para ponerlo
Joer, se me ha borrado toda la respuesta....
bueno, vuelvo a escribir pero mas resumido.... El abs ya está puesto y funcionando de verdad, ya que tuve problemas con el hidrogrupo, que aparte de los 3 cables de masa que lleva, necesita estar tocando chapa para hacer masa para que funcione... que aveces me iba y otras no y no sabía porque, ahora ya si... A pesar de la cutrez que parece la cinta americana (se me terminó la cinta negra) los ramales estan hechos a conciencia y todo bien pasado por el pasamuros y conectado a su sitio. Los dos cables de los captadores traseros del ABS ya están colgando en la parte trasera listos para ser enchufados :D
Los conectores de los antinieblas lo mismo.
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1216763169
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http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1216763235
Aqui, los conectores para los captadores traseros, encintados porque los tuve que pasar por una goma de pasamuros bastante justa, y con cinta y 3 en 1 entraron como una gloria :D :D
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1216763169
Y por otro lado, aqui vemos como he digievolucionado el puente trasero.... al final dejo el mio y le cambio los bujes y las barras estabilizadoras, la interna y la adicional del 16v... todo esto complementado con los latiguillos metálicos jejeje Es como un tente, todo vale y todo encaja... el cacho latiguillo que va en el puente que va hasta la pinza tambien está cambiado, el del tambor no me valia.... Lijé un poquito los apoyos que tiene el puente para el buje para que asentara lo mejor posible...
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1216763557
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1216763557
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1216763557
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Espero que os gusten las fotos, un saludo!
aí Emilio, dandole duro...
venga que de esta ya has avanzado bien!
Ahi ahi dandole duro. Por lo que veo de cableado todo OK. Cuando empieces con el motor te ayudare bastante a diario todo lo k pùeda :)
joer, me acabo de dar cuenta de que me falta un par de fotos en las que se ve como está ya puesto el buje con los frenos de disco!! que si no parece que no hay nada hecho :D Si es que no me avisais!! ;) ;)
Cuando llegue a casa pongo las fotos que ahora estoy en el currele
fotos de bujes y de los discos que iran puestos... no tan oxidados ;)
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1216827032
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buena suspension jejjejejejejeje... jolin como lo estas dejando xiki... ay cuando ande...jejejej
Bueno, pues nada, actualizando esto con mas fotos....
os voy a poner unas de hace tiempo ya que no había subido, son de cuando andaba metiendo la instalacion del abs....
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217453853
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Aunque no se vea muy bien, ahi en el cuadro se aprecia la luz del testigo del ABS cuando hace el chequeo de relés al darle al contacto... vamos, que estaba funcioanndo xD
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217453853
Primo te estás haciendo un fenómeno en asuntos cableriles.
Un saludote y nos vemos pronto.
Vale, yo lo unico que he sacado en claro de esas fotos es que el bote de spray es el mismo en todas las fotos... jajaja... pero vamos es que yo de abeeses y tal... na de na.
Pero desde luego macho eres un fenomeno con estas cosas la virgen...
Ya tengo ganas de ver ese coche gastando rueda por aqui por Zamora coñe.
Animo, que ya no te queda na.
Un saludo paisano.
Y ahora, fotos de lo de hoy...
Mas o menos tenía el motor casi a huevo para sacarlo, pero se me ha atravesado el sacar la mangueta de la rotula de suspension, y como estaba solo al principio, pues he perdido mucho tiempo...
Al final, he dejado las manguetas con el soporte para el sensor del abs puesto y he quitado la pinza, para comprobarla y para ponerle ya el latiguillo metálico...
Como ida de pinza, tiré las maguetas del gsi porque me centré en lo del soporte del abs, al ver que se podía sacar y poner en mis manguetas, olvidé por completo el tema del estriado del buje para el palier... asique las tiré y hoy he "recordado" que las necesitaba... pero ya las podremos apañar...
bueno, ahi van las fotos...
Asi está el motor 1.6 ya... preparado practicamente para salir de ahi xD
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
y aqui fotos de la pelea de hoy contra mangueta-rotula de suspension xD (gané yo al final, gracias a la fuerte ayuda de mi hermano)
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
El soporte para el sensor del abs ya puesto en la mangueta....
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
A la izquierda pinza de GSI, a la derecha pinza de mi astra... en ambas pone ATE FR 52/24R , asique supongo que es la misma, con lo cual, me quedo usando mis pinzas... (con latiguillo puesto :D)
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217454842
Como siempre, espero que os guste el material :D
Primo, es que la fuerza de tu hermano es mucha fuerza, que aún me acuerdo aquel momento en el que se subió sobre el motor y comenzó ahi a pegar menos, jaja.
Un saludo