El Corsa de KP

Lo estoy probando enchufando la bomba directamente y hace igual.
Imagino q es algo de la alimentacion. Cuando lo arranqué no me hacia estos amagos. Que la gasolina no llegue bien...

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PD: He intentado enchufar la bomba mas cerca del motor (para que no haya tanto tubo de enmedio) y me ha salido una pequeña fuga en el tubo que empalma a la entrada de la rampa. Es posible que entrase aire por allí? Cuando tenia la bomba detrás no me percaté de este problema? Es porque llega con menos presión?

Un saludo!

Aún no he dado con el fallo. Las bujias estan negras. Después de sacar y poner otra vez el regulador de gasolina tampoco. El motor parece que tosea, como si tuviera espasmos.. es muy raro

Buenas;


Hoy me he puesto un ratito con el coche. He cambiado los tubos de gasolina de entrada y retorno (los he puesto de 8mm) con el retorno hacia una bote para que no hubiera contrapresion de algun tipo y nada; va igual.


Es posible que sea el regulador aunque estoy en busca de un reloj decente. Los de ebay no me terminan de convencer.


En la rampa tengo una rosca allí puesta de donde sale gasolina si le toco el pitorro. Si encontrara un reloj lo podria meter allí tal cual no?


Estoy pensando que los aros no esten dando mucho rozamiento en estos primeros giros del motor pero no lo veo claro. También pienso que no sea que algun cilindro vaia bajo de compresión respeto a los otros 3, pero si así fuese, con el gas mantenido deberia notar el traqueteo no? A ver si consigo lo que mide las compresiones...


Un saludo!

Ánimo haber si puedes dar con el fallo tío,una pena y ****da.

Cita:

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Iniciado por KP1987

En la rampa tengo una rosca allí puesta de donde sale gasolina si le toco el pitorro. Si encontrara un reloj lo podria meter allí tal cual no?

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El sitio es factible, pero necesitarías un adaptador. Con casi total probabilidad la rosca del purgador no va a ser la misma del manómetro.

Saludetes.

Bueno, hoy me he podido pasar un ratito a ver que podia hacer.

He montado el intermedio y decir que suena muy fino sin petaca final, me ha sorprendido.

Y la otra cosa; he intercalado un reloj de presión en la tuberia de entrada de gasolina a la rampa y... si dabas gas subia a 3bares pero al ralentí se mantenia a 2,4bares. Me da que es bastante alto. Nosé dónde vi que en ralentí trabajaba a 0,5bares. Alguien me lo puede confirmar?

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por KP1987

Bueno, hoy me he podido pasar un ratito a ver que podia hacer.

He montado el intermedio y decir que suena muy fino sin petaca final, me ha sorprendido.

Y la otra cosa; he intercalado un reloj de presión en la tuberia de entrada de gasolina a la rampa y... si dabas gas subia a 3bares pero al ralentí se mantenia a 2,4bares. Me da que es bastante alto. Nosé dónde vi que en ralentí trabajaba a 0,5bares. Alguien me lo puede confirmar?

Un saludo.

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Esos valores son correctos

En ralentí trabaja a 2,4? :S Se me acabaron las ideas pues XDD

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Esos valores son correctos

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Normalmente la diferencia entre plena carga y ralenti son 0,5-0,6 bares, aunque ahora que lo pienso, el 1.6 8v lleva un regulador de 2,5 bares, asi que ambos valores son medio bar demasiado altos, deberia dar 2,5 bares acelerando y 2 bares con el vacio aplicado (a ralenti)

Ten en cuenta que antes tenías un carburador, y estos la presión no suele pasar de 0,4 bares XDDD
Ahora tienes inyección!

1 saludo