Ese es el asiento del conductor?? Y cómo se abate el asiento al abrir la puerta?
Saludos.
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Ese es el asiento del conductor?? Y cómo se abate el asiento al abrir la puerta?
Saludos.
Es el del copi con las bases del conductor.Cita:
Iniciado por Orosa90
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Por flamarada personal he tenido que quitar la bomba de oil pero ya se ha quedado puesta de nuevo y con todo casi a punto para darle llave. La semana k viene probaremos.
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También he tirado gasolina para que limpiará el circuito de gasolina y he regulado la presión con el regulador de gasolina.
Joe, menudo tute te has metido estos días !! Si ya lo tienes a punto de rular !!
Ese alerón tiene buena pinta, lo vais a pintar de blanco ?
Saludos y ánimo !!
Bueno arrancamos y cambiamos junta no?
Tengo dos de turbo una de ella la cortamos a la mitad y tiramos
Bueno el finde ha sido desastroso.
El sábado por la mañana dispuesto a arrancar al montar cables de bujia y tapa de delco estos no llegaban a sitio. Así que perdí en sábado entero en desmontar la bomba de oil para girar el piñón del delco que ataca en el cigueñal y los cables llegarán bien.
El domingo lleno de aceite el cárter dispuesto a dar llave y
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Raja en una de las soldaduras...
Aún así ya que estaba tire de llave y el motor de arranke no giraba ni una vuelta de cigüeñal y se amorraba como si un mal contacto cuando do dejas un borne flojo o algo similar. Repaso todas las conexiones y cambio bateria y igual.
Antes de tirar de llave decir ke hize funcionar la bomba de gasolina a positivo directo y puse un reloj en la rampa para regular el regulador de gasolina que venía tarado a 0 y lo deje a 3.5b y así me aseguraba que si no arrancaba no sería por gasolina.
Después de varios intentos y cambiar centralita el coche seguía igual así que me puse a hacer otras cosas mientras intentaba pensar.
Al rato olia mucho a gasolina tiro el coche hacia atrás y veo esto:
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El coche perdía gasolina a mares. Por donde? Por la misma fuga del cárter que perdía aceite. Saque varilla de oil y efectivamente el motor inundado de gasolina.
Esto explica que el motor de arranque se amorrara. ..
Saque inyectores sin desconectarlos de las mangueras de gasolina ni del cableado y hize funcionar la bomba para ver cual perdía y todos estaban cerrados sin perder ni gota.
Ayer saque con juan motor de nuevo para reparar carter y fui a casa de jaime a comprobar inyectores y estaban todos ok...
Mi apuesta a día de hoy es k la centralita del senator inglés falla dejando abiertos los inyectores. Aunque hay otros foreros con los que comentado el problema y su apuesta es algo del cableado.
Cuando vuelva a intentar arrancar saldremos de dudas y os diré el veredicto.
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Menudo fin de semana...
Volvemos a estar así...
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Y rezemos para no haber doblado alguna biela. ..
este mismo finde nos paso algo parecido, pero un leon tdi 110cv. El motor totalmente agarrado y no eramos capaces de girar mas de 1 vuelta el cigueñal (con la caja fuera). Y resulto ser una de las camaras llenas de aceite, por haber petado el turbo y entrar todo el aceite por la admision. Asi que tu problema puede ser que tengas inyectores metiendo gasofa y al comprimir sin chispa el motor de arranque no tenga fuerza para ir mas alla.
Probar otra centralita lo primero, tienes la del senator que sabes que va correctamente y es lo mas sencillo.
No dudes en llamar a la mas minima duda, ese cacharro arranca antes de semana santa si o si.
Un saludo
Correcto ya dije que al ver el cárter lleno de gasolina estaba claro porque se agarraba el motor de arranque...
Chispa saltaba que me olvido comentarlo...
Y va a tardar en volver a dar llave puesto que hay que reparar carter...
Vaya liada...
Gracias por ofrecerme tu ayuda turquete muak
Joer que fregao! A ver si tienes suerte y no ha sufrido ninguna biela....igual al no llegar a arrancar no hizo tanto esfuerzo.
Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau